ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍សមកាលកម្ម - កម្លាំងជំរុញឱ្យ Vinh Long ឆ្លងកាត់

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រជាបន្តបន្ទាប់ដែលមានឥទ្ធិពលរីករាលដាល និងការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ត្រូវបានបណ្តាក់ទុន បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ខេត្ត Vinh Long ដើម្បីបំបែក និងរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង។

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់នៅខេត្ត Vinh Long ។ នៅក្នុងរូបថត៖ ស្ពាន My Thuan ឆ្លងកាត់ទន្លេ Tien

មជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់

ថ្លែងមតិក្នុងពិធីប្រកាសសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នាខេត្ត សេចក្តីសម្រេចបង្កើតគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងការដឹកនាំខេត្ត Vinh Long នាថ្ងៃទី ៣០ មិថុនា ដោយលើកឡើងពីសក្ដានុពល និងគុណសម្បត្តិរបស់ខេត្ត Vinh Long ថ្មី (ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងខេត្តទាំងបីគឺ Ben Tre, Tra Vinh , និង Vinh Long) លេខាគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស និងជាប្រធានតុលាការកំពូលនៃខេត្ត Minh បានចាត់ទុកថា៖ ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក និងផ្លូវថ្នល់ ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់ដ៏ងាយស្រួល បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចថាមវន្ត។

ស្ថិតនៅចន្លោះផ្នែកខាងក្រោមនៃទន្លេ Tien និង Hau និងមានព្រំប្រទល់ជាប់សមុទ្រខាងកើត ខេត្ត Vinh Long ដើរតួនាទីជាមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ផ្លូវទឹក និងផ្លូវនៃតំបន់ដីសណ្ដមេគង្គ។ នាពេលថ្មីៗនេះ គម្រោងថ្នាក់ជាតិ និងខេត្តសំខាន់ៗជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្តន៍ស្របគ្នា ដែលនាំមកនូវផលប៉ះពាល់យ៉ាងច្បាស់លាស់ ងាយស្រួលតភ្ជាប់ទីក្រុង Vinh Long ជាមួយខេត្តក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ និងតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់ៗនៅភាគខាងត្បូង ទីក្រុងហូជីមិញ តាមរយៈផ្លូវសំខាន់ៗដូចជា ផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវជាតិលេខ៦០ ផ្លូវជាតិលេខ៥៣ ផ្លូវជាតិលេខ៥៥៥៧B ផ្លូវជាតិលេខ៧ ផ្លូវជាតិ។ 57C ផ្លូវជាតិលេខ 54 ផ្លូវជាតិលេខ 80 ផ្លូវ Trung Luong - My Thuan ផ្លូវ My Thuan - Can Tho រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ My Thuan 1 ស្ពាន My Thuan 2 ស្ពាន Rach Mieu ស្ពាន Co Chien ស្ពាន Ham Luong ស្ពាន Can Tho ...

ជាពិសេស ក្នុងនាមជាខេត្តមួយដែលមានទន្លេ Tien និងទន្លេ Hau ហូរកាត់ Vinh Long ក៏មានប្រព័ន្ធផ្លូវទឹកងាយស្រួលផងដែរ ដោយមាត់ទន្លេធំៗចំនួន ៦ ហូរចូលសមុទ្រខាងកើត រួមមាន Dai, Ba Lai, Ham Luong, Co Chien, Cung Hau និង Dinh An។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកអន្តរខេត្ត និងជាតិជាច្រើនឆ្លងកាត់ ជាធម្មតា ផ្លូវដឹកជញ្ជូន Vung Tau - Thi Vai - Ho Chi Minh - My Tho - Can Tho; ផ្លូវហូជីមិញ - Ca Mau; ផ្លូវទន្លេ Co Chien ពីមាត់ទន្លេ Co Chien ទៅប្រសព្វទន្លេ Tien; ផ្លូវមាត់ទន្លេ Dinh An - ព្រំដែនកម្ពុជា (តាមដងទន្លេ Hau) ។ ទាំងនេះគឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកដ៏សំខាន់ដែលតភ្ជាប់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គជាមួយសមុទ្រខាងកើត តភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសទាំងមូល និងអន្តរជាតិ។

ការលើកទឹកចិត្តបំបែក

ក្រៅពីគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនោះ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រជាបន្តបន្ទាប់ដែលមានឥទ្ធិពលហុយដី តភ្ជាប់តំបន់ក្នុងតំបន់ រវាងដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ និងតំបន់ផ្សេងទៀតនៃប្រទេសកំពុងវិនិយោគនៅខេត្ត Vinh Long ដូចជា ស្ពាន Rach Mieu 2 (តភ្ជាប់ Dong Thap - Vinh Long) ស្ពាន Dai Ngai (តភ្ជាប់ Vinh Long - Can Tho) ស្ពាន Thap Vinh Long (តភ្ជាប់ទីក្រុង Can Tho)។ Vinh Long - Can Tho) និងគម្រោងស្ពានឆ្លងខេត្តដូចជា Ba Lai 8, Dinh Khao, Co Chien 2... ទាំងនេះជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍សំខាន់ណាស់ បង្កើតសន្ទុះជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ លើកកំពស់ជីវភាពប្រជាជននៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គនិយាយរួម និងខេត្ត Vinh Long និយាយដោយឡែក។

ជាពិសេស គម្រោងស្ពាន Rach Mieu 2 មានទុនវិនិយោគសរុបជាង 6,800 ពាន់លានដុង ស្ពានខ្សែកាបសំខាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកអោយធ្វើចរាចរក្នុងឱកាសបុណ្យជាតិ ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ដែលជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗរបស់ជាតិ។ នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ វានឹងរួមចំណែកក្នុងការបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនដែលកើនឡើងនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 60 - ច្រករបៀងមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់ខេត្តជាប់សមុទ្រភាគខាងត្បូងជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តភាគអាគ្នេយ៍ កាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើស្ពាន Rach Mieu ដែលមានស្រាប់ ដែលតែងតែមានការកកស្ទះ ជាពិសេសក្នុងម៉ោងប្រញាប់ ថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត។

ផងដែរនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 60 គម្រោងស្ពាន Dai Ngai (តភ្ជាប់ទីក្រុង Vinh Long - Can Tho) កំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាបន្ទាន់។ នេះ​ជា​គម្រោង​ចរាចរណ៍​ផ្លូវ​គោក​កម្រិត​ពិសេស​មួយ​ដែល​មាន​ទុន​វិនិយោគ​ចំនួន ៧.៩៦២ ពាន់​លាន​ដុង។ គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង​សរុប​ជាង ១៥​គីឡូម៉ែត្រ ដោយ​ចាប់ផ្តើម​នៅ​ចំណុច​ប្រសព្វ​ផ្លូវជាតិ​លេខ​៥៤ (​ខេត្ត Vinh Long); បញ្ចប់នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវជាតិលេខ Nam Song Hau (ទីក្រុង Can Tho)។ គម្រោង​នេះ​រួម​មាន​ស្ពាន​សំខាន់​ចំនួន​២ រួម​មាន​ស្ពាន Dai Ngai 1 ឆ្លង​ប៉ុស្តិ៍ Dinh An ប្រវែង​ជាង ២,៥ គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង ១៩ ម៉ែត្រ។ ស្ពានចំលងខ្សែមេ មានប៉មចំនួន ២ កំពស់ ១១០ ម៉ែត្រ (ពីគល់ស្ពាន) ប្រវែងមេ ៤៥០ ម៉ែត្រ។ ស្ពាន Dai Ngai 2 មានប្រវែង ៨៦២ ម៉ែត្រ ទ្រុងមានលំនឹងលើច្រក Tran De ស្ពានទទឹង ១៧.៥ ម៉ែត្រ។

ក្នុងនោះ ស្ពាន Dai Ngai 2 បានបញ្ចប់ការសាងសង់នៅថ្ងៃទី 5 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឱកាសទិវាបុណ្យជាតិ ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ស្ពាន Dai Ngai 1 កំពុងត្រូវបានអ្នកម៉ៅការពន្លឿនដើម្បីធានាដល់ដំណើរការគម្រោង។

យោងតាមកាលវិភាគ គម្រោងស្ពានដាយង៉ៃ នឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ២០២៧ បញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ២០២៨ ជួយតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ៦០ទាំងមូល បង្កើតការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ងាយស្រួលរវាងខេត្តជាប់សមុទ្រភាគខាងត្បូង និងទីក្រុងហូជីមិញ កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន ចរាចរទំនិញ ពង្រីកពាណិជ្ជកម្ម និងបំបែកភាពផ្តាច់មុខនៃផ្លូវជាតិលេខ១ ធៀបនឹងផ្លូវជាតិលេខ១ ប្រមាណ៨គីឡូម៉ែត្រ។ Ca Mau ទៅទីក្រុងហូជីមិញ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ គម្រោងស្ពាន Dinh Khao ដែលតភ្ជាប់ខេត្តទាំងពីរគឺ Vinh Long និង Ben Tre (ចាស់) ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីកាលពីខែតុលា ឆ្នាំ 2024។ គម្រោងនេះមានប្រវែងប្រហែល 4.3 គីឡូម៉ែត្រ។ បានវិនិយោគលើមាត្រដ្ឋាននៃផ្លូវធម្មតាថ្នាក់ទី III ដែលមានល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវ និង​ស្ពាន​លើ​ផ្លូវ​មាន​ទទឹង ១២ ម៉ែត្រ ដំណាក់កាល​បញ្ចប់​មាន​ទទឹង ២០.៥ ម៉ែត្រ ការ​បោសសម្អាត​ទីតាំង​រួចរាល់​ម្តង ។ ស្ពាន Dinh Khao ឆ្លងកាត់ទន្លេ Co Chien មានប្រវែង 1.54 គីឡូម៉ែត្រ ដែលបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងទទឹង 17.5 ម៉ែត្រ (4 ផ្លូវ) ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប (រួមទាំងការប្រាក់កម្ចី) ប្រមាណ ២,៩៧១ពាន់លានដុង។

បន្ទាប់ពីដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ (រំពឹងនៅឆ្នាំ 2028) គម្រោងនឹងរួមចំណែកក្នុងការបញ្ចប់ និងកែលម្អសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវជាតិលេខ 57 ជំនះការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅសាឡាង Dinh Khao ធានាការតភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធផ្លូវជាតិ និងផ្លូវល្បឿនលឿន កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងខេត្ត Vinh Long និងខេត្តក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ និងការពង្រឹងការតភ្ជាប់រវាងខេត្តនានា។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងស្ពាន Co Chien 2 និងស្ពាន Cua Dai ក្រោមគម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រទន្លេមេគង្គ កំពុងដំណើរការនីតិវិធីវិនិយោគតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងស្ពាន Can Tho 2 នៅថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 នៅទីស្នាក់ការក្រសួងសំណង់ លោក Pham Minh Ha អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំស្តីពីរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 និងផ្លូវចូលនៅចុងស្ពាន។ ទាក់ទងនឹងមាត្រដ្ឋានវិនិយោគ ផែនការវិនិយោគត្រូវបានឯកភាពលើមាត្រដ្ឋាន 6 គន្លង ល្បឿនរចនា 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងទទឹងផ្លូវ 3.75 ម៉ែត្រ។ ផ្តល់អាទិភាពដល់ផែនការមិនរៀបចំផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅលើស្ពានមេ ដើម្បីសន្សំការចំណាយលើការវិនិយោគ។

រួមជាមួយនឹងគម្រោងស្ពាន Vinh Long ក៏មានគម្រោងចរាចរណ៍ជាច្រើនឆ្លងកាត់ខេត្តដែលត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ដំណាក់កាល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដូចជា ទីក្រុងហូជីមិញ - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang Expressway (CT.33); ផ្លូវ Hong Ngu - Tra Vinh Expressway (CT.36) និងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្តដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

ជាពិសេស ទីក្រុងហូជីមិញ - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang Expressway (CT.33) និងផ្លូវតាមមាត់សមុទ្រដីសណ្តទន្លេមេគង្គ គឺជាអ័ក្សតភ្ជាប់តំបន់ខាងជើង - ខាងត្បូងនៃខេត្ត សម្រួលដល់ពាណិជ្ជកម្មទំនិញរវាងខេត្ត Vinh Long និងមជ្ឈមណ្ឌលអនុតំបន់ភាគខាងកើត និងតំបន់ទីក្រុងអន្តរតំបន់ ទីក្រុង Chih Minh នៃទន្លេមេគង្គ។

ផ្លូវល្បឿនលឿនផ្តេក Hong Ngu - Tra Vinh (CT.36) គឺជាអ័ក្សតភ្ជាប់ខាងកើត - ខាងលិចនៃខេត្ត Vinh Long តភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច និងទីក្រុងនៃខេត្តជាមួយខេត្តផ្នែកខាងលើនៃទន្លេមេគង្គ តំបន់សេដ្ឋកិច្ចព្រំដែន និងប្រទេសកម្ពុជា។

លើសពីនេះ គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ - កានថូ (ឆ្លងកាត់ខេត្ត Vinh Long) កំពុងត្រូវបានរៀបចំដោយក្រសួងសំណង់សម្រាប់របាយការណ៍មុនលទ្ធភាព ដោយមានគោលដៅដាក់ឱ្យដំណើរការស្របគ្នាជាមួយផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូង។ ផ្លូវនេះមានប្រវែងប្រហែល 175 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងកាលវិភាគវិនិយោគមុនឆ្នាំ 2030។

ជាមួយនឹងការតភ្ជាប់គ្មានថ្នេរនៃប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវមាត់សមុទ្រភាគខាងកើត និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកស្របគ្នា អ័ក្សថាមវន្តនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចដ៏ធំមួយសម្រាប់ខេត្ត។ ពីទីនោះ តំបន់ទីក្រុង សេវាកម្ម និងឧស្សាហកម្មនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ "ការបិទបាំង" នៅក្នុងភស្តុភារនឹងត្រូវដកចេញ បង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃទំនិញ និងផលិតផល។ បង្កើនភាពទាក់ទាញនៃបរិយាកាសវិនិយោគ និងការប្រកួតប្រជែង ដើម្បីឱ្យខេត្តអាចទាក់ទាញការវិនិយោគបានល្អប្រសើរ និងកាន់តែប្រសើរ។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Vinh Long ខេត្តកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយរដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិម ដើម្បីពន្លឿនការវិនិយោគ និងវឌ្ឍនភាពសំណង់ អនុវត្តការងារ និងគម្រោងសំខាន់ៗដូចជា ស្ពាន Rach Mieu 2 ស្ពាន Dai Ngai ស្ពាន Dinh Khao ផ្លូវជាតិលេខ ៥៧ ផ្លូវវាង ការលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ ៥៣ កំណាត់ Long Ho - Ba Si; ការកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវជាតិលេខ៥៤; ផ្លូវជាតិលេខ 60; កៀរគរ​ធនធាន​កណ្តាល​ដើម្បី​វិនិយោគ​សាងសង់​ផ្លូវ​ច្រករបៀង​មាត់សមុទ្រ ស្ពាន Co Chien 2។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្តោតលើការវិនិយោគលើការសាងសង់ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវខេត្ត-ក្រុងថ្មី និងពង្រីក ហើយវិនិយោគជំនួសស្ពានខ្សោយ ដែលទាក់ទងនឹងការងារថែទាំ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងរលូនរវាងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងផ្លូវទឹក កំពង់ផែសមុទ្រ សួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោម និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dinh An។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo---dong-luc-de-vinh-long-but-pha-d329716.html