តើប្រភេទណាដែលកំណត់ "ការប្រណាំង" ដើមដំបូងទៅកាន់បន្ទាត់បញ្ចប់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon?

ទីភ្នាក់ងារជំនាញបានចង្អុលបង្ហាញថា អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការត្រូវគ្រប់គ្រងដំណើរការឱ្យបានល្អ ដើម្បីឲ្យគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Quy Nhon - Chi Thanh អាចបញ្ចប់បានលឿនជាងផែនការដើម 3 ខែ។

នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ ( ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ) បានឲ្យដឹងថា គិតត្រឹមសប្តាហ៍ទី១ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៥ ទិន្នផលគម្រោងសម្រេចបានជាង ៦៦% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ដោយបំពេញតាមផែនការដែលបានកំណត់។

ការសាងសង់ស្ពាន Ky Lo នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Chi Thanh (រូបថត៖ Xuan Huy ថតក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024)។

ផ្អែកលើការអនុវត្តជាក់ស្តែង អ្នកម៉ៅការបានប្ដេជ្ញាថានឹងខិតខំបើកផ្លូវធំឱ្យធ្វើចរាចរនៅថ្ងៃទី៣០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥ ដែលមានរយៈពេលខ្លីជាងកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខាចំនួន៣ខែ។

បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងជាមូលដ្ឋានមិនមានការលំបាក ឬបញ្ហាជាមួយការដ្ឋាន និងសម្ភារៈទៀតទេ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ កត់សម្គាល់ថា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 និងអ្នកម៉ៅការត្រូវគ្រប់គ្រងដំណើរការនៃមុខទំនិញមួយចំនួនឱ្យបានល្អ។

ជាពិសេស អង្គភាពត្រូវបានស្នើសុំឱ្យត្រួតពិនិត្យការដួលរលំសម្រាប់ផ្នែកព្យាបាលដីទន់ ប្រហែល 0.85km (នៅ Km 28+600 - Km 29+140; Km 29+520 - Km 29+752; Km 30+140 - Km 30+220) នៃកញ្ចប់ 5 ខែមីនា នឹងត្រូវ unloaded ក្នុងខែមីនា 12-X,

ជាពិសេស អ្នកម៉ៅការ Hai Dang ចាំបាច់ត្រូវមានផែនការ និងដំណោះស្រាយជាក់លាក់មួយ ដើម្បីដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធសំណង់នៅលើផ្លូវភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីដាក់ចេញ ដោយធានាបាននូវកាលវិភាគនៃការបញ្ចប់ទាំងមូល។

"នៅលើផ្លូវនេះមានស្ពានអាកាសចំនួន 4 (Km 60+480 Bridge; Km ​​61+170 Bridge; Ky Lo Bridge (Km 63+328); Km 65+012 Bridge) បច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង ហើយរំពឹងថានឹងបិទសសរទាំងអស់មុនថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025។

វិនិយោគិនត្រូវគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវដំណើរការសាងសង់ស្ពានទាំងអស់។ ជាពិសេសសម្រាប់ស្ពានគីឡូគីឡូម៉ែត្រលេខ ៦៣+៣២៨ (៥ បណ្តោយ ១២០ ម៉ែត្រ) មានប្រវែងជាង ១,៨ គីឡូម៉ែត្រ ទំហំសំណង់ធំ ផ្ទៃសំណង់ស្មុគស្មាញ។ អ្នកម៉ៅការត្រូវផ្តោតលើធនធានមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រសំណង់ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការបញ្ចប់។

ទីភ្នាក់ងារឯកទេសនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឡើងថា ចំពោះបេតុងអាផាត ជាពិសេសបេតុង C16 អង្គភាពត្រូវតែគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវប្រភពនៃវត្ថុធាតុដើមថ្ម មានផែនការជាក់លាក់ ដើម្បីសកម្មក្នុងការសាងសង់ និងធានាបាននូវគុណភាពស្របតាមតម្រូវការ”។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Quy Nhon - Chi Thanh ត្រូវបានវិនិយោគមានប្រវែងសរុបជិត 62 គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួនពីរគឺ Binh Dinh (ជិត 20 គីឡូម៉ែត្រ) និង Phu Yen (ជាង 42 គីឡូម៉ែត្រ)។ ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងមានជាង ១៤.៨០០ពាន់លានដុង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/hang-muc-nao-quyet-dinh-chang-dua-ve-dich-som-cua-cao-toc-quy-nhon-chi-thanh-192250210225505677.htm