ក្រោយការត្រួតពិនិត្យដើម្បីមិនបន្ថយស្តង់ដារត្រួតពិនិត្យយានយន្ត

(HNMO) - តម្រូវការសម្រាប់យន្តការក្រោយអធិការកិច្ច ដើម្បីទប់ស្កាត់អង្គភាពមិនឲ្យបន្ថយស្តង់ដារបច្ចេកទេសនៅពេលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត គឺជាទស្សនៈដែលលើកឡើងដោយលោកបណ្ឌិត Chu Manh Hung អតីតអនុប្រធាននាយកដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន ( ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ) ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិថ្មីរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានមធ្យោបាយថែទាំ និងជួសជុលចូលរួមក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

រដ្ឋាភិបាល អនុញ្ញាតឱ្យគ្រឿងបរិក្ខារថែទាំចូលរួមក្នុងការត្រួតពិនិត្យរថយន្ត (រូបថតបង្ហាញ) ។

នៅក្នុងក្រឹត្យលេខ 30/2023/ND-CP វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមអនុក្រឹត្យលេខ 139/2018/ND-CP ស្តីពីសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដែលទើបត្រូវបានចេញដោយរដ្ឋាភិបាលកាលពីថ្ងៃទី 8 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 (មានប្រសិទ្ធភាពភ្លាមៗ) កន្លែងថែទាំ និងជួសជុលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលរួមក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កន្លែងថែទាំ និងជួសជុលរថយន្តដែលចង់ទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យត្រូវតែមានលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់ដូចជា បរិវេណ បរិក្ខារ ធនធានមនុស្ស ជាដើម ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបង្កើតអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត Chu Manh Hung បទប្បញ្ញត្តិនេះមានផលវិជ្ជមានក្នុងការជួយកាត់បន្ថយបន្ទុកការងារភ្លាមៗសម្រាប់ស្ថានីយត្រួតពិនិត្យបច្ចុប្បន្ន។ ការធានាឱ្យបាននូវភាពញឹកញាប់នៃការត្រួតពិនិត្យយានយន្តត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងវដ្តនៃការថែទាំ។ ការចូលរួមរបស់បរិក្ខារថែទាំក្នុងការងារអធិការកិច្ចត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជារឿងសំខាន់ដែលយើងត្រូវគ្រប់គ្រងស្តង់ដារគុណភាព ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេសសម្រាប់យានយន្ត។ គ្រឿងបរិក្ខារថែទាំទាំងនេះត្រូវតែទទួលខុសត្រូវចំពោះផលិតផលរបស់ពួកគេនៅពេលដាក់នៅលើផ្លូវ ហើយត្រូវតែមានយន្តការមួយដើម្បីទទួលខុសត្រូវលើគ្រឿងបរិក្ខារទាំងនេះ ដើម្បីជៀសវាងស្ថានភាពដែលគ្រឿងបរិក្ខារដំណើរការដោយបំពាន ប្រកួតប្រជែងដោយអយុត្តិធម៌ ទាក់ទាញអតិថិជនដោយភាពយឺតយ៉ាវ រំលងជំហានក្នុងដំណើរការត្រួតពិនិត្យ និងមិនមានភាពតឹងរ៉ឹងជាមួយនឹងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថាន។ ដូច្នេះតួនាទីរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងក្រោយពេលត្រួតពិនិត្យពិតជាមានសារៈសំខាន់ណាស់ ដែលមិនហ៊ានទម្លាក់ស្តង់ដារបច្ចេកទេស។

បញ្ជាក់ការគាំទ្រចំពោះគោលនយោបាយនេះ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាម លោក Nguyen Van Quyen ថា នេះមិនងាយស្រួលអនុវត្តភ្លាមៗទេ ព្រោះតាមបទប្បញ្ញត្តិ កន្លែងថែទាំ និងជួសជុលរថយន្តដែលចង់ទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យ ត្រូវតែមានលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់ដូចជា បរិវេណ បរិក្ខារ បុគ្គលិកត្រួតពិនិត្យ… ស្របតាមស្តង់ដារនៃស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យ។ បច្ចុប្បន្ននេះ គ្រឿងបរិក្ខារទាំងនេះភាគច្រើនប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងទីក្រុងធំៗ ខណៈពេលដែលនៅទីនេះ បរិវេណជាញឹកញាប់មានកម្រិត តំបន់ដែលមានស្រាប់គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតាមខ្សែសង្វាក់ការងារធានា និងថែទាំ។ ដូច្នេះ វានឹងមិនមានសម្ភារៈធានា និងថែទាំច្រើនដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការ "រំលោភបំពាន" លើសេវាអធិការកិច្ច។ ប្រសិនបើកន្លែងណាមួយបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ វានឹងត្រូវការពេលវេលាដើម្បីរៀបចំ និងត្រូវបានវាយតម្លៃដោយភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង ដូច្នេះវាមិនអាចធ្វើបានលឿនទេ។

លើសពីនេះ អ្នកជំនាញមួយចំនួនជឿថា សារាចរណែនាំស្តីពីការលើកលែង និងការពន្យាពេលត្រួតពិនិត្យរថយន្តថ្មី រថយន្តគ្រួសារ ឬការដំឡើងថ្លៃសេវាត្រួតពិនិត្យ... ត្រូវបានអនុវត្ត ដែលបណ្តាលឱ្យចំនួនរថយន្តដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យមានការថយចុះនាពេលខាងមុខ។ ទាំងនេះគឺជាកត្តាដែលបង្ខំឱ្យជួសជុល និងថែទាំសម្ភារៈបរិក្ខារដើម្បីពិចារណាថាតើត្រូវចូលរួមក្នុងការផ្តល់សេវាត្រួតពិនិត្យរថយន្តឬអត់។ ព្រោះគោលដៅអាជីវកម្មគឺប្រាក់ចំណេញ។

ប្រភព