បង្កើត​សម្ព័ន្ធ​ក្រុមហ៊ុន​ម៉ៅការ​វៀតណាម «​ចាប់ដៃ​គ្នា​» ដើម្បី​សាងសង់​ផ្លូវដែក​ល្បឿន​លឿន​

លោក Nguyen Quoc Hiep ប្រធានសមាគមអ្នកម៉ៅការសំណង់វៀតណាមបានអះអាងថា៖ សហគ្រាសវៀតណាមមានសមត្ថភាពពេញលេញ មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ និងបច្ចេកវិជ្ជាសាងសង់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន។

បដិវត្តន៍ដែល "ផ្លាស់ប្តូរស្បែកនិងសាច់" របស់អ្នកម៉ៅការសំណង់

ថ្លែងក្នុងសិក្ខាសាលា “ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន-ឱកាស និងបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់សហគ្រាសវៀតណាម” ដែលរៀបចំដោយកាសែត Giao thong នាព្រឹកថ្ងៃទី១៩ ខែវិច្ឆិកានេះ លោក Hiep បានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង មានបរិមាណសាងសង់ធំណាស់ គិតជាទឹកប្រាក់ជាង ៣៣ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

នៅ​ប្រទេស​វៀតណាម មិន​ដែល​មាន​គម្រោង​ដែល​មាន​ដើមទុន និង​ទំហំ​ធំ​បែប​នេះ​ទេ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃកិច្ចពិភាក្សា “ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន - ឱកាស និងបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់សហគ្រាសវៀតណាម”។

លោក ហៀ ហៀប បានមានប្រសាសន៍ថា “នេះគឺជាបដិវត្តន៍មួយ ការផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់អ្នកម៉ៅការសំណង់។ ថ្វីត្បិតតែគម្រោងនេះមិនពិបាកពេកក្នុងផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាក៏ដោយ វាមានទំហំធំណាស់។ អ្នកម៉ៅការវៀតណាមត្រូវដឹងថា នេះជាសមរភូមិបច្ចេកវិទ្យាថ្មី ហើយត្រូវសិក្សាស្វែងយល់ និងស្រូបយកចំណេះដឹងទំនើបបំផុត”។

ទាក់ទងនឹងគោលនយោបាយ លោក ហៀប បារម្ភថា យោងតាមច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ នៅពេលជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ មូលដ្ឋានសម្រាប់កំណត់សមត្ថភាពអ្នកម៉ៅការ គឺពួកគេត្រូវតែអនុវត្តគម្រោង ១-២ ដែលមានទំហំសមមូល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ DSTDC គឺជាគម្រោងដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ ប្រសិនបើពិចារណាលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនេះ សហគ្រាសវៀតណាមនឹងពិបាកក្នុងការចូលរួមដេញថ្លៃ។

លោកវរសេនីយ៍ឯក Phan Phu អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន 319 - ក្រសួងការពារជាតិ ៖ “សម្រាប់ឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា យើងអាចប្រើប្រាស់ទុនវិនិយោគភ្លាមៗ ប៉ុន្តែធនធានមនុស្សមិនអាចប្រើប្រាស់បានមួយយប់ទេ។ បើគ្មានការរៀបចំល្អទេ សហគ្រាសវៀតណាមនឹងបាត់បង់សិទ្ធិនៅផ្ទះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកគឺជារឿងដែលយើងព្រួយបារម្ភខ្លាំង។ យើងសង្ឃឹមថា ប្រឈមមុខនឹងឱកាសទីផ្សារសំណង់ដ៏ធំសម្បើមពីគម្រោងសហប្រតិបត្តិការផ្លូវដែក Dong Nai ជំនួសឲ្យសហគ្រាសក្នុងស្រុក។ ដើម្បី​ចូល​រួម​យ៉ាង​ស៊ី​ជម្រៅ​ក្នុង​គម្រោង»។

ដូចពេលដែល Vincom កំពុងសាងសង់អគារ Landmark 81 នៅ Saigon កាលពី 7-8 ឆ្នាំមុន ពេលនោះមិនមានអ្នកម៉ៅការណាមួយក្នុងប្រទេសវៀតណាមដែលបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌនៃការសាងសង់អគារ 80 ជាន់នោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Vincom នៅតែសម្រេចចិត្តជ្រើសរើស Coteccons ដោយសារតែពួកគេបានវាយតម្លៃសមត្ថភាពរបស់អ្នកម៉ៅការក្នុងការដោះស្រាយវា ហើយពិតជាគម្រោងនេះនៅតែទទួលបានជោគជ័យ។

លោក Hiep បានមានប្រសាសន៍ថា “ដូច្នេះ ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យឡើងវិញនូវយន្តការ និងគោលនយោបាយ ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់សហគ្រាសវៀតណាម ដើម្បីលើកកំពស់សមត្ថភាពរបស់ពួកគេ” ដោយបន្ថែមថា នាពេលឆាប់ៗនេះ សមាគមនឹងរៀបចំកិច្ចប្រជុំរវាងអ្នកម៉ៅការនាំមុខគេរបស់វៀតណាម ដើម្បីពិភាក្សា និងផ្តល់អនុសាសន៍លើយន្តការ ក្នុងនោះស្នើឡើងថា បទពិសោធន៍អ្នកម៉ៅការនឹងក្លាយជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមួយក្នុងការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោង។

ចែករំលែកទស្សនៈដែលអ្នកម៉ៅការវៀតណាមអាចអនុវត្តការសាងសង់ និងដំឡើងក៏ដូចជាធាតុផ្សំផ្សេងៗទៀត លោក Nguyen Quang Huy អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានអះអាងថា នេះជាឱកាសដ៏ល្អសម្រាប់សហគ្រាសក្នុងស្រុក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សហគ្រាសវៀតណាមនឹងត្រូវឆ្លងកាត់បញ្ហាប្រឈមជាច្រើនក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យា និងវិស្វកម្ម។

ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា, សមាគមដើម្បីកុំឱ្យចាញ់នៅផ្ទះ

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ដោយមានការជឿជាក់ទាំងស្រុងលើសមត្ថភាពរបស់សហគ្រាសវៀតណាម លោក Nguyen Duc Kien អតីតប្រធានក្រុមប្រឹក្សា សេដ្ឋកិច្ច របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា ការតភ្ជាប់និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សហគ្រាសវៀតណាមនៅខ្សោយណាស់។

លោក Nguyen Duc Kien អតីតប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសេដ្ឋកិច្ចរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានកត់សម្គាល់ថា សហគ្រាសវៀតណាមចាំបាច់ត្រូវភ្ជាប់ និងសហការដើម្បីអភិវឌ្ឍន៍ និងបង្កើនសមត្ថភាពចូលរួមក្នុងគម្រោងនានា (រូបថត៖ Ta Hai)។

ប្រសិនបើធុរកិច្ចវៀតណាមមិនសហការយ៉ាងសកម្មក្នុងការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាទំនើបៗទេនោះ វានឹងពិបាកក្នុងការឈ្នះនៅពេលដែលការដេញថ្លៃបើក។

"ប្រសិនបើសហគ្រាសវៀតណាមមិនសហការ និងមិនវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាខ្លួនឯង ពួកគេនឹងខាតបង់នៅផ្ទះ។ ទាក់ទងនឹងគោលនយោបាយម៉ាក្រូ ពួកគេបានរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ ពិតណាស់ យើងមិនបានគិតទុកជាមុនអំពីបញ្ហាទាំងអស់ដែលអាចកើតឡើងនោះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាវានឹងមិនអីទេជាមួយនឹងក្រុមមន្ត្រីដែលមានបទពិសោធន៍ សមត្ថភាព និងមានការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការរួមចំណែកដល់ប្រទេស។ យើងអាចដោះស្រាយវាបាន។

ដោយយល់ស្របនឹងទស្សនៈរបស់លោក Kien និងលោក Hiep ស្តីពីសមត្ថភាពអ្នកម៉ៅការ លោក Colonel Nguyen Tuan Anh អគ្គនាយករងនៃសាជីវកម្មសំណង់ Truong Son បានចែករំលែកថា៖ នេះជាឱកាសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកម៉ៅការវៀតណាម។ បើ​មិន​បាន​រៀបចំ​ឲ្យ​បាន​ល្អ​ទេ សហគ្រាស​វៀតណាម​នឹង​បាត់បង់​សិទ្ធិ​នៅ​ផ្ទះ។

បច្ចុប្បន្ននេះ គ្រឿងបរិក្ខាររបស់អ្នកម៉ៅការវៀតណាមបំពេញតាមតម្រូវការ ប៉ុន្តែនៅពេលធ្វើគម្រោងសាងសង់ DSTDC តម្រូវឱ្យមានបច្ចេកវិទ្យាថ្មី និងវិន័យកាន់តែច្រើន ជាពិសេសគឺភាពជាក់លាក់នៃគ្រឿងម៉ាស៊ីន។

បន្ថែមពីលើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង អាជីវកម្មត្រូវសម្របសម្រួលគ្នាទៅវិញទៅមក។ ថ្មីៗនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាលទី២ បានផ្សព្វផ្សាយរឿងនេះល្អណាស់ នេះជាចំណុចភ្លឺ។ ពីមុនអាជីវកម្មសំណង់ និងការដំឡើងតែងតែមានការប្រកួតប្រជែង ប៉ុន្តែថ្មីៗនេះមានការគាំទ្រអន្តរកម្មដ៏ល្អ កត្តានេះចាំបាច់ត្រូវផ្សព្វផ្សាយនៅពេលអនុវត្ត DSTDC និងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកផ្សេងទៀត។

ទាក់ទងនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន លោក Dao Ngoc Vinh អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Transport Design Consulting Corporation (Tedi) មានប្រសាសន៍ថា ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកខុសពីប្រព័ន្ធផ្លូវ ដោយវាកាន់តែស្មុគស្មាញ និងដំណើរការជាប្រព័ន្ធ រួមទាំងធាតុផ្សំជាច្រើនដូចជា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ព័ត៌មាន សញ្ញា ឧបករណ៍ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលជាដើម។

លោក Vinh បានមានប្រសាសន៍ថា “ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទាមទារភាពជាក់លាក់ច្បាស់លាស់ គ្មានកំហុសណាមួយត្រូវបានអនុញ្ញាត បើមិនដូច្នេះទេវានឹងក្លាយទៅជាបញ្ហាសុវត្ថិភាពដ៏ធំមួយ”។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Tedi ក៏បានបញ្ជាក់ដែរថា៖ ការនិយាយដូច្នេះមិនមែនមានន័យថាយើងមិនអាចធ្វើវាបានទេ ព្រោះសហគ្រាសសំណង់បច្ចុប្បន្នបានធ្វើគម្រោងស្មុគស្មាញជាច្រើន ដូចជាស្ពានអាកាស ជាពិសេសស្ពានខ្សែកាបដ៏ធំ និងស្មុគស្មាញបំផុត។

សម្រាប់គម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញបែបនេះ លោក Mai Thanh Phuong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មសំណង់ផ្លូវដែក (RCC) បាននិយាយថា ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់គម្រោង HSR ចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើធនធាន និងឧបករណ៍។

ទាក់ទិននឹងធនធាន បើតាមលោក ភឿង វៀតណាមកំពុងនាំចេញកម្លាំងពលកម្មច្រើន ដូច្នេះហេតុអ្វីមិននាំចូលកម្លាំងពលកម្មគុណភាពខ្ពស់ ពីថ្នាក់គ្រប់គ្រង បរិក្ខារប្រតិបត្តិការ វិស្វករ កម្មករ និងបង្កើតការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយបរទេស ដើម្បីត្រៀមខ្លួនចូលរួមក្នុងគម្រោងនានា។

លោក Mai Thanh Phuong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មសំណង់ផ្លូវដែក (RCC) បានលើកឡើងពីបញ្ហាពិចារណាជម្រើសនៃការនាំចូលធនធានមនុស្សគុណភាពខ្ពស់ (រូបថត៖ តាហៃ)។

ទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធច្បាប់ ចាំបាច់ត្រូវយោងទៅលើនីតិវិធីច្បាប់សម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោង DSTDC នៃប្រទេសជុំវិញពិភពលោក ដូចជាប្រទេសចិន និងជប៉ុន។ នៅពេលដែលអាជីវកម្មរៀន ពួកគេត្រូវចែករំលែកព័ត៌មានជាមួយគ្នា ដូច្នេះវាបង្កើតការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងអ្នកម៉ៅការវៀតណាម។

នៅពេលនេះ ចាំបាច់ត្រូវផ្តោតលើក្រុមស្រាវជ្រាវ និងបែងចែកការងារទៅតាមចំណុចខ្លាំងនៃអង្គភាព និងអាជីវកម្មនីមួយៗ។

សហគ្រាសវៀតណាមត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើភាពខ្លាំងរបស់ខ្លួនក្នុងការវិនិយោគក្នុងការរៀបចំ យកផ្លូវកាត់ និងបង្កើតឯកសណ្ឋាន និងការធ្វើសមកាលកម្មក្នុងចំណោមអ្នកម៉ៅការដែលចូលរួម ការងាររៀបចំ ក៏ដូចជាការគាំទ្រសហគ្រាស។

លោក ភឿង បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា​៖ «​នេះ​ជា​ផលិតផល​ជាតិ​ដែល​មាន​តម្លៃ​ក្នុង​ការ​ខិតខំ​ប្រឹងប្រែង​។

បើតាមលោក ភឿង បណ្តាញផ្លូវដែក គឺជាឆ្អឹងខ្នង រួមជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងថ្មី ដែលគ្រោងទុកសម្រាប់ 30-50 ឆ្នាំខាងមុខ។ ដូច្នេះ អាជីវកម្មត្រូវរៀបចំឥឡូវនេះ ហើយផ្តោតលើការបំពេញតម្រូវការរបស់រដ្ឋ។

ដំណោះស្រាយមួយក្នុងចំណោមដំណោះស្រាយគឺបង្កើតការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា និងនាំចូលធនធានមនុស្ស និងបច្ចេកវិទ្យាពីបរទេស។ នៅប្រទេសវៀតណាម Vinfast គឺជាឧទាហរណ៍មួយ។ ពួកគេអាចធ្វើវាបាន ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតក៏អាចធ្វើបានដែរ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/hinh-thanh-lien-danh-nha-thau-viet-bat-tay-lam-duong-sat-toc-do-cao-192241119182332829.htm