ការចល័តអតិបរមានៃស្ថានីយ៍បូមទឹក ការបញ្ចប់ឆាប់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van

តំបន់ដែលមានទឹកជំនន់លើសពី 0,5 ម៉ែត្រលេចឡើង

ទាក់ទងនឹងស្ថានភាពទឹកជំនន់នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 191+400 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie បាននិយាយជាមួយកាសែត Giao Thong អ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Phap Van - Cau Gie BOT Joint Stock Company បាននិយាយថា គិតត្រឹមព្រឹកថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញានេះ កម្រិតទឹកនៅទីតាំងនេះឡើងដល់ជាមធ្យម 0.3m ដោយទីតាំងខ្លះត្រូវបានជន់លិចជាង 0.5 ម៉ែត្រ។

ភ្លៀងធ្លាក់យូរ និងទឹកជំនន់បានរារាំងគីឡូម៉ែត្រ 191+400 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie ពីការជន់លិច។

ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់យានយន្តដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវ អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការបានរៀបចំកម្លាំងដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយកម្លាំងមុខងារ 24/7 ដើម្បីដឹកនាំចរាចរណ៍នៅច្រកចូល Phap Van និងតំបន់ Van Diem ។

«​ជាមួយនឹង​កម្រិត​ទឹកជំនន់​នាពេល​បច្ចុប្បន្ន រថយន្ត​ដឹកទំនិញ រថយន្ត​ដឹក​អ្នកដំណើរ និង​រថយន្ត​៧​កៅអី​ដែលមាន​ផ្លូវ​ក្រោម​ដី​ខ្ពស់​នៅតែ​អាចធ្វើ​ដំណើរ​លើ​ផ្លូវ​បាន​។​ រថយន្ត​តួ​ទាប​ត្រូវបាន​ណែនាំ​ឲ្យ​បត់​ត្រឡប់​ទៅ​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១​។

យោងតាមស្ថិតិរបស់ក្រុមហ៊ុន BOT Phap Van - Cau Gie Joint Stock Company ប្រសិនបើនៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 បរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie ឈានដល់ជិត 79,000 ជើង បន្ទាប់មកគិតត្រឹមថ្ងៃទី 7 ខែកញ្ញា រងផលប៉ះពាល់ដោយព្យុះលេខ 3 ចំនួនយានយន្តបានថយចុះជិត 18,000 ជើង។

បន្ទាប់ពីព្យុះបានបញ្ចប់ បរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនេះបានកើនឡើងម្តងទៀតនៅថ្ងៃទី 8 និងទី 9 ខែកញ្ញា ដោយឈានដល់ជាង 38,800 និងជិត 64,000 រៀងគ្នា។

គិតត្រឹមម្សិលមិញ (១០ ខែកញ្ញា) រងផលប៉ះពាល់ដោយភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ផ្លូវនេះត្រូវបានជន់លិច បរិមាណចរាចរណ៍បានថយចុះម្តងទៀត ពោលគឺបានត្រឹមតែជាង ៣៩ ២០០ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។

យោងតាមអនុសាសន៍ យានជំនិះទាបអាចធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ៖ ពី ហាណូយ ចូលផ្លូវជាតិលេខ 1A បន្ទាប់មកចូលផ្លូវល្បឿនលឿននៅប្រសព្វ Thuong Tin ។ តំណាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន BOT Phap Van - Cau Gie បាននិយាយថា យានយន្តពីខេត្តភាគខាងត្បូងទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយគួរតែចេញនៅផ្លូវប្រសព្វ Van Diem (Km204 ស្រុក Thuong Tin) ឬផ្លូវបំបែក Thuong Tin (Km193)។

សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម ប្រធានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងសំណង់ Phuong Thanh (PhuongThanh Tranconsin - Investor) បាននិយាយថា ដើម្បីជំនះស្ថានភាពទឹកជំនន់លើផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie វិនិយោគិនបានស្នើសុំអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបង្កើនសមត្ថភាពស្ថានីយ៍គិតលុយក្នុងតំបន់។

មេដឹកនាំលោក Phuong Thanh Tranconsin បាននិយាយថា "យោងតាមការពិនិត្យឡើងវិញ តំបន់បច្ចុប្បន្នមានស្ថានីយ៍បូមទឹកចំនួន 6 ។ ស្ថានីយខ្លះត្រូវការការជួសជុលបន្ថែមទៀត ដើម្បីដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាព។

ការអនុម័តផែនការលើកកំពស់ផ្លូវល្បឿនលឿន

ទាក់ទិននឹងដំណោះស្រាយការពារទឹកជំនន់រយៈពេលវែងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿននេះ ប្រមុខដឹកនាំលោក ភឿង ថាញ់ត្រាន់ស៊ីន មានប្រសាសន៍ថា ពីមុននៅតំបន់លិចទឹក គ្រោងនឹងលើកកំពស់ផ្ទៃផ្លូវ ១ ម៉ែត្រ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលនោះការគណនាគឺថាការកាត់បន្ថយត្រូវតែត្រូវបានព្យាបាលដោយគំនរស៊ីម៉ងត៍ដែលនឹងត្រូវចំណាយបន្ថែម 140 ពាន់លានដុង។ តាមរយៈដំណើរការ «លើក និងដាក់ចុះ» អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រេចអនុវត្តតែដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស ដើម្បីកែលម្អគុណភាពផ្ទៃផ្លូវប៉ុណ្ណោះ ហើយការលើកផ្ទៃផ្លូវមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។

"បច្ចុប្បន្នស្ថានភាពព្យុះ និងទឹកជំនន់កាន់តែស្មុគស្មាញ។ ជាផ្លូវហាយវេដ៏សំខាន់មួយនៅភាគខាងត្បូងនៃរដ្ឋធានី យើងសង្ឃឹមថារដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមនឹងពិចារណា និងរាយការណ៍ទៅ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីឱ្យវិនិយោគិនសិក្សា និងអនុវត្តផែនការលើកកំពស់ផ្លូវហាយវេ Phap Van - Cau Gie (តំបន់លិចទឹក) យ៉ាងហោចណាស់ 0.5m បើធៀបនឹងស្ថានភាពផ្លូវដែលមានស្រាប់។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/huy-dong-toi-da-tram-bom-som-dua-cao-toc-phap-van-cau-gie-thoat-ngap-192240911131035897.htm