ការបិទយន្តការវិនិយោគសម្រាប់ការឈប់សម្រាកផ្លូវហាយវេ

បទប្បញ្ញត្តិថ្មីជាច្រើនជួយបង្រួបបង្រួមយន្តការដើម្បីសង្គមធនធានវិនិយោគសម្រាប់ការឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវហាយវេដោយយកឈ្នះលើការខ្វះខាតនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

ផ្លូវហាយវេជាច្រើនមិនមានកន្លែងឈប់សម្រាកទេ។

យោងតាមផែនការនៅឆ្នាំ 2030 ប្រទេសទាំងមូលនឹងមានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 5,000 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ប្រទេសទាំងមូលនឹងមានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 41 ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 9,014 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅចុងឆ្នាំ 2024 ប្រទេសទាំងមូលបានដាក់ឱ្យដំណើរការបានជាង 2,000 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូង ពីទីក្រុងហូជីមិញ ទៅ Khanh Hoa មានប្រវែងប្រហែល 380 គីឡូម៉ែត្រ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតែការឈប់សម្រាកសម្រាប់ដំណើរការនៅផ្នែក Long Thanh - Dau Giay និងឈប់សម្រាកបណ្តោះអាសន្នមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ រូបថត៖ តាហៃ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវហាយវេជាច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ខ្វះកន្លែងឈប់សម្រាក ដែលធ្វើឱ្យមនុស្ស និងអ្នកបើកបរធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយដោយគ្មានកន្លែងសម្រាក ឬប្រើប្រាស់បន្ទប់ទឹក។

ផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងពីទីក្រុងហូជីមិញទៅ Khanh Hoa មានប្រវែងប្រហែល 380 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែនៅសល់តែមួយកន្លែងប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងដំណើរការនៅផ្នែក Long Thanh - Dau Giay និងឈប់សម្រាកបណ្តោះអាសន្នមួយចំនួន។

ដូចគ្នានេះដែរ កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងទាំងមូលឆ្លងកាត់ Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An ដល់ Ha Tinh មានប្រវែង 206 គីឡូម៉ែត្រ មានតែការឈប់សម្រាកបណ្តោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។

យោងតាមលោក Nguyen Viet Huy នាយករងនៃរដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម មូលហេតុគឺដោយសារតែទុនវិនិយោគមានកម្រិត។

គម្រោង​ផ្នែក​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ខាងជើង​-​ត្បូង​ក្នុង​ដំណាក់កាល​ទី​១​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា​ដំណាក់កាល​វិនិយោគ​ដោយ​មាន​ផ្លូវ​ចំនួន​៤​មាន​កំណត់។ គម្រោងឈប់សម្រាកត្រូវបានបំបែកទៅជាគម្រោងដាច់ដោយឡែកមួយដែលត្រូវវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃសង្គមភាវូបនីយកម្ម ជំនួសឱ្យការប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិកា។

លើសពីនេះទៀត ដោយសារតែបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់នៃសម័យកាលមុនស្តីពីការវិនិយោគ អាជីវកម្ម និងការកេងប្រវ័ញ្ចនៃការឈប់សម្រាកមិនទាន់ពេញលេញ និងច្បាស់លាស់ ការអនុវត្តការវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃសង្គមភាវូបនីយកម្មជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើន។

វិនិយោគិននឹងសកម្ម

លោក ហ៊ុយ បានមានប្រសាសន៍ថា នៅក្នុងក្រឹត្យលេខ ១៦៥/២០២៤ ដែលទើបតែចេញ ដោយរដ្ឋាភិបាល បទប្បញ្ញត្តិថ្មីៗជាច្រើនបានជួយបង្រួបបង្រួមយន្តការនេះ។

ចំណតឈប់សម្រាកចំនួនពីរនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Phan Thiet - Dau Giay កំពុងសាងសង់ជាបន្ទាន់នូវសម្ភារៈសំខាន់ៗ ដើម្បីបម្រើប្រជាជនក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ឆ្នាំ 2025។

ជាពិសេស ក្រឹត្យនេះចែងថា ការឈប់សម្រាកគឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវហាយវេ ដែលវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រនៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។

ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងផ្លូវហាយវេនេះ រួមបញ្ចូលទាំងការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់ការឈប់សម្រាក ប៉ុន្តែមិនរាប់បញ្ចូលការចំណាយលើការវិនិយោគលើការសាងសង់នោះទេ។

វិនិយោគិន​មិន​ត្រូវ​បាន​សង​ប្រាក់​វិញ​សម្រាប់​តម្លៃ​វិនិយោគ​នៃ​ការ​ឈប់​សម្រាក​ក្នុង​ការ​សាងសង់​ទេ។ ផែនការហិរញ្ញវត្ថុផ្លូវហាយវ៉េមិនរាប់បញ្ចូលការចំណាយលើប្រាក់ចំណូល និងការវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ ប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ចការឈប់សម្រាក។

ដូច្នេះ ជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវហាយវេ BOT រដ្ឋបានចាត់តាំងសហគ្រាសវិនិយោគឱ្យសាងសង់ចំណតឈប់សម្រាកយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីធានាឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿននៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ។

សាស្ត្រាចារ្យរង Dr. Tran Chung ប្រធានសមាគមអ្នកវិនិយោគសំណង់ដឹកជញ្ជូន បាននិយាយថា នេះនឹងជួយសន្សំការចំណាយលើការវិនិយោគពីថវិកា។

លើសពីនេះ អាជីវកម្មនឹងលើកកម្ពស់ការច្នៃប្រឌិតពីលំហស្ថាបត្យកម្ម រួមជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការដើម្បីផ្សព្វផ្សាយផលិតផល និងវប្បធម៌ក្នុងស្រុក។

លោក Nguyen Viet Huy បានឲ្យដឹងថា ក្នុងបរិបទនៃទុនវិនិយោគសាធារណៈត្រូវបានចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿន រដ្ឋមិនចំណាយប្រាក់លើគម្រោងដែលអាចទាក់ទាញការវិនិយោគនោះទេ។

ក្រឹត្យថ្មីនេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ទុនវិនិយោគសាធារណៈដើម្បីបោសសម្អាត និងកម្រិតដី ប្រគល់ដីស្អាតជូនអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីងាយស្រួលទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគ។

តម្លៃ​នៃ​ការ​សាង​សង់​ស្ថានីយ​ក៏​មិន​បាន​រាប់​បញ្ចូល​ក្នុង​ការ​វិនិយោគ​សរុប​នៃ​គម្រោង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​នេះ​ដែរ។

ប្រសិនបើរាប់បញ្ចូលក្នុងការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ថ្លៃសេវានឹងត្រូវប្រមូលដើម្បីយកដើមទុន ខណៈពេលដែលការឈប់សម្រាកគឺជាសេវាកម្ម អាជីវកម្ម និងកន្លែងរកប្រាក់ចំណេញ ដូច្នេះពួកគេអាចប្រមូលដើមទុនដោយខ្លួនឯង។

ការដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសវិនិយោគិន

ដើម្បីមានមូលដ្ឋានសម្រាប់រៀបចំ និងជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីអនុវត្តការឈប់សម្រាកនៅដើមឆ្នាំ 2023 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញសារាចរលេខ 01/2023 ណែនាំអំពីការរៀបចំ ការអនុម័ត និងប្រកាសបញ្ជីគម្រោង។ វិធីសាស្រ្ត និងស្តង់ដារសម្រាប់វាយតម្លៃឯកសារដេញថ្លៃ និងឯកសារសំណើក្នុងការដេញថ្លៃ ដើម្បីជ្រើសរើសវិនិយោគិនសម្រាប់ការឈប់សម្រាក។

នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 រដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមបានចេញសេចក្តីសម្រេចអនុម័តលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិនសម្រាប់ការឈប់សម្រាកផ្លូវល្បឿនលឿនដែលវិនិយោគដោយថវិកា ដែលជាគម្រោងវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ និងដំណើរការចំណត Km 144+560 ក្រោមគម្រោងសមាសភាគ Vinh Hao - Phan Thiet នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូង។

តាមនោះ ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគរួម FutaBusLines - Thanh Hiep Phat បានឈ្នះការដេញថ្លៃ។ ក្រុមហ៊ុន FutaBusLines ដែលជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេក្នុងការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអង្គភាពដ៏មានកិត្យានុភាពដែលមានបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធឈប់សម្រាក និងស្ថានីយ៍ឆ្លងកាត់ក្នុងខេត្ត-ក្រុងជាច្រើន។

ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2024 មក ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានណែនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវការអនុវត្តការឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវហាយវេ។

គោលដៅគឺថានៅចុងឆ្នាំ 2025 ការឈប់សម្រាកទាំងអស់នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូងនឹងត្រូវបានសម្ពោធ។ កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងដំណាក់កាលទី១ នឹងត្រូវបញ្ចប់ទៅតាមផែនការ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។

ស្តីពីការឈប់សម្រាកដែលវិនិយោគដោយថវិការដ្ឋ អនុក្រឹត្យលេខ ១៦៥/២០២៤ ដែលដឹកនាំច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់បានកំណត់យ៉ាងច្បាស់៖ ដោយផ្អែកលើទីតាំង និងទំហំនៃការឈប់សម្រាកដែលត្រូវបានអនុម័ត ការដេញថ្លៃនឹងរៀបចំដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគដើម្បីសាងសង់កន្លែងឈប់សម្រាក។

ក្នុងករណីដែលការដេញថ្លៃបរាជ័យក្នុងការជ្រើសរើសវិនិយោគិន ការឈប់សម្រាកនឹងត្រូវវិនិយោគជាមួយនឹងថវិកា។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគសម្រាប់ស្ថានីយចំនួន 8 ដែលនៅសល់ក្នុងគម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយការដេញថ្លៃកំពុងដំណើរការសម្រាប់ស្ថានីយចំនួន 13 នៅក្នុងគម្រោងសមាសភាគដំណាក់កាលទី 2 ។

រដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនបានរៀបចំដំណើរការដេញថ្លៃមួយដើម្បីជ្រើសរើសវិនិយោគិនដែលបំពេញតម្រូវការតឹងរឹងលើសមត្ថភាព បទពិសោធន៍ និងសក្តានុពលហិរញ្ញវត្ថុ។

យោងតាមលោក ង្វៀន វៀតហ៊ុយ នាយករងរដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមបានឲ្យដឹងថា បន្ទាប់ពីកិច្ចសន្យាសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្រោមទម្រង់ BOT បានបញ្ចប់ អ្នកវិនិយោគនឹងផ្ទេរទ្រព្យសម្បត្តិដែលបានវិនិយោគទាំងអស់រួមទាំងវត្ថុឈប់សម្រាកទៅឱ្យរដ្ឋដើម្បីគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការស្របតាមច្បាប់គ្រប់គ្រង និងប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/khoi-thong-co-che-dau-tu-tram-dung-nghi-cao-toc-192250116225718611.htm