វិជ្ជាជីវៈអ្នកដឹកជញ្ជូន សម្ពាធលើ "ផ្កាយ" នីមួយៗ

អ្នកដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបានសារភាពថាថ្ងៃណាក៏ដោយដែលពួកគេជួបអតិថិជនដែលមានចិត្តអាណិតអាសូរគឺជាថ្ងៃដ៏រីករាយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយ 1 ឬ 2 នៅលើកម្មវិធីបន្ទាប់ពីដឹកជញ្ជូនទំនិញ វាដូចជាបាត់បង់ប្រាក់ឈ្នួលមួយថ្ងៃ។

Nghề shipper, áp lực trên từng 'ngôi sao' - Ảnh 1. — លោក Tran Binh Dinh កំពុងតម្រៀបទំនិញដើម្បីចែកចាយដល់អតិថិជន - រូបថត៖ TRUC QUYEN

នៅចុងឆ្នាំនេះ ចំនួននៃការបញ្ជាទិញបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ការកកស្ទះចរាចរណ៍បានដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើអ្នកដឹកជញ្ជូនជាច្រើន។ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនយឺត អតិថិជនត្អូញត្អែរ ឬផ្តល់ការពិនិត្យផ្កាយទាប អ្នកដឹកជញ្ជូនអាចត្រូវបានស្តីបន្ទោស ឬពិន័យអាស្រ័យលើកម្រិត និងបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុននីមួយៗ។

បានទទួលទំនិញហើយ តែទូរស័ព្ទមកច្រើនដងតែគ្មានអ្នកឆ្លើយ។

ថ្វីត្បិតតែទើបតែក្លាយជាអ្នកដឹកជញ្ជូនជិតមួយឆ្នាំក៏ដោយ ក៏អ្នកស្រី Tran Thi Thu (អាយុ 38 ឆ្នាំ នៅទីក្រុង Thu Duc ទីក្រុងហូជីមិញ) បានជួបប្រទះនូវភាពផ្អែមល្ហែម និងជូរចត់នៃការងារនេះ។

នាងបានបញ្ជាក់ថា បើនាងទៅធ្វើការហើយបានជួបមនុស្សងាយស្រួល អាណិតអាសូរ និងចែករំលែកថ្ងៃនោះជាថ្ងៃរីករាយ។ ប្រសិនបើនាងជួបអតិថិជនពិបាក នាងត្រូវតែព្យាយាមទន់ភ្លន់ បើមិនដូច្នេះទេ ប្រសិនបើគេផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយ 1 ឬផ្កាយ 2 ដល់នាង នាងនឹងត្រូវស្តីបន្ទោស ឬត្រូវកាត់ប្រាក់ខែរបស់នាង។

"ប្រសិនបើអតិថិជនផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយ 3 លើកម្មវិធីដោយហេតុផលនេះ ឬហេតុផលនោះ ក្រុមហ៊ុននឹងហៅខ្ញុំមកពន្យល់ និងពិចារណាថាតើវាជាកំហុសរបស់អ្នកណា។ អ្វីដែលសំខាន់គឺអាកប្បកិរិយារបស់ខ្ញុំក្នុងការងារ។ ពេលខ្លះនៅពេលដែលខ្ញុំល្អ ហើយអតិថិជនធ្វើវាដោយចេតនា វានឹងខុសគ្នា។ ប៉ុន្តែជាទូទៅ ដរាបណាអតិថិជនមានពាក្យបណ្តឹង ខ្ញុំបានរងទុក្ខរួចហើយ" ។

លោក Tran Binh Dinh (អាយុ 42 ឆ្នាំ ធ្វើការនៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញ) ឯកទេសដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅទីក្រុង Thuan An ( Binh Duong ) នៅតែ “អន់ចិត្ត” ព្រោះគាត់ជាអកុសលបានជួបនឹងអតិថិជន “អភ័ព្វ” ដែលបានផ្តល់ផ្កាយ 1 ដល់គាត់កាលពីខែមុន។

លោក ឌិញ បាននិយាយថា នៅថ្ងៃនោះ លោកទទួលបន្ទុកដឹកជញ្ជូននំខេក ដែលមានតម្លៃជាង 150,000 ដុង ដោយប្រមូលសាច់ប្រាក់ពីអតិថិជន។

ដូចសព្វមួយដង ពេលដឹកជញ្ជូនមកដល់ គាត់បានទូរស័ព្ទទៅអ្នកទទួល ប៉ុន្តែនាងប្រាប់ថា មិននៅផ្ទះ ហើយសុំឱ្យគាត់ទុកទំនិញនៅហាងលក់គ្រឿងទេសក្បែរនោះ។

យ៉ាងណាមិញ បន្ទាប់ពីផ្ញើទំនិញ និងបញ្ជាក់លើប្រព័ន្ធកម្មវិធីថា ការដឹកជញ្ជូនបានជោគជ័យ លោក Dinh បានទូរស័ព្ទទៅអតិថិជន ដើម្បីរំលឹកគាត់ឱ្យបង់ប្រាក់សម្រាប់ទំនិញ ប៉ុន្តែនាងមិនបានផ្ទេរប្រាក់នោះទេ។

លោក ឌិញ តូចចិត្តថា "ទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅថ្ងៃនោះ ទាំងអ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវតែយកទំនិញមកវិញក្នុងឃ្លាំង ឬត្រូវយកលុយមកឃ្លាំងវិញ នៅពេលដែលទំនិញត្រូវបង់លុយឱ្យក្រុមហ៊ុន។ ដូច្នេះខ្ញុំត្រូវបង់លុយចេញពីហោប៉ៅផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ទំនិញ" ។

នៅថ្ងៃបន្ទាប់ លោក ឌិញ បានទូរស័ព្ទទៅអតិថិជនម្តងទៀត ប៉ុន្តែអតិថិជននៅតែមិនឆ្លើយ។ លោក ឌិញ ត្រូវត្រលប់ទៅហាងលក់គ្រឿងទេសវិញ ដែលគាត់បានទុកទំនិញដើម្បីយកវាមកវិញ។ គាត់បានប្រាប់អតិថិជនថា គាត់កំពុងកាន់ទំនិញ ហើយគាត់អាចទូរស័ព្ទមកគាត់នៅពេលណាដែលគាត់ចង់ទទួល ប៉ុន្តែគាត់នៅតែមិនបានទទួលការឆ្លើយតបពីអតិថិជន។

គាត់ងក់ក្បាល ហើយបន្ត៖ «មិនដល់ពីរថ្ងៃទៀតទេ អតិថិជនលើកទូរសព្ទមកខ្ញុំ គាត់ថាអ្នកដឹកជញ្ជូនបានយកទំនិញមកវិញ ដូច្នេះគាត់មិនយកវាទៀតទេ ហើយបានបិទលេខខ្ញុំ។ ខ្ញុំបង់លុយឱ្យក្រុមហ៊ុនរួចរាល់ហើយ ដូច្នេះអ្នកដឹកជញ្ជូនគ្រាន់តែបើកប្រអប់នំខេកហូបប៉ុណ្ណោះ កុំឲ្យខ្ជះខ្ជាយ...»។

គាត់គិតថាបញ្ហាត្រូវបានបញ្ចប់ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃបន្ទាប់ លោក Dinh បានទទួលការពិនិត្យផ្កាយ 1 ពីអតិថិជនដោយមិនបានរំពឹងទុកថា "អតិថិជនមិនទាន់បានទទួលទំនិញនៅឡើយទេ" ។

Nghề shipper, áp lực trên từng 'ngôi sao' - Ảnh 2. — នៅចុងឆ្នាំមានការបញ្ជាទិញច្រើន អ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវ "ប្រណាំង" ប្រឆាំងនឹងពេលវេលាដើម្បីបំពេញការបញ្ជាទិញទាន់ពេល - រូបថត៖ TRUC QUYEN

លោក Dinh សើចទាំងទឹកភ្នែកថា "ខ្ញុំក៏បានពន្យល់ទៅក្រុមហ៊ុន បង្ហាញសារដែលផ្លាស់ប្តូរជាមួយអតិថិជន ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនបានកត់ត្រាការហៅទូរសព្ទទេ ដូច្នេះចុងក្រោយខ្ញុំត្រូវពិន័យជាប្រាក់បន្ថែម 300,000 ដុង។

សូមមេត្តាយោគយល់គ្នាទៅវិញទៅមក មុននឹងផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយ១។

ដោយជឿជាក់ថា រាល់ការងារមានសម្ពាធរៀងៗខ្លួន អ្នកស្រី Thuy Truc (អាយុ 25 ឆ្នាំ Binh Thanh) តែងតែប្រាប់ខ្លួនឯងឱ្យអាណិតអ្នកដឹកជញ្ជូន ព្រោះពួកគេត្រូវដឹកជញ្ជូនទំនិញជាច្រើនជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយផ្លូវមានមនុស្សកកកុញ។

ខណៈពេលដែលប្រាក់ខែសម្រាប់ការបញ្ជាទិញនីមួយៗគឺមិនច្រើនទេ។ ជាពិសេស ពេលដឹកជញ្ជូនដល់ទីកន្លែង ដូចជា អាផាតមិន អគារ ឬផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ អ្នកត្រូវស្វែងរកអាសយដ្ឋាន ហើយរង់ចាំយូរ។

"ថ្មីៗនេះ ខ្ញុំបានធ្វើការបញ្ជាទិញ ហើយបានឃើញនៅលើកម្មវិធី និងអ៊ីមែលថាការដឹកជញ្ជូនបានជោគជ័យ ទោះបីជាខ្ញុំមិនទាន់បានទទួលទំនិញក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែប្រហែលជាដោយសារតែអ្នកដឹកជញ្ជូនមកដល់ខណៈពេលដែលខ្ញុំមិននៅផ្ទះ ដូច្នេះខ្ញុំបានចុចលើការដឹកជញ្ជូនដោយជោគជ័យ។

ខ្ញុំមិនប្រញាប់តវ៉ាឬទាក់ទងគាត់ទេ ព្រោះខ្ញុំគិតថាអ្នកដឹកជញ្ជូនប្រហែលជាដឹកជញ្ជូននៅថ្ងៃស្អែក។ ហើយនៅព្រឹកបន្ទាប់ អ្នកដឹកជញ្ជូនបានមកទាន់ពេលហើយពន្យល់ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយ៥ដល់គាត់ជាការលើកទឹកចិត្ត»។

នាងក៏ណែនាំដល់អ្នករាល់គ្នាថា ទោះមានរឿងអ្វីក៏មិនគួរប្រញាប់ប្រញាល់ឲ្យផ្កាយទាបដែរ ព្រោះវាប៉ះពាល់អ្នកដឹកជញ្ជូនច្រើន ។ ពួកគេតែងតែព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាពក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែដោយសារតែការបញ្ជាទិញ 1-2 យឺត ឬមានបញ្ហា ពួកគេមិនគួរផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ទេ។

ចែករំលែកមតិដូចគ្នា អ្នកស្រី ធុយ វី (អាយុ ២២ឆ្នាំ ស្រុកតាន់ភូ) បាននិយាយថា៖ «ជាច្រើនថ្ងៃដែលខ្ញុំជិះម៉ូតូ ខ្ញុំឮអ្នកដឹកជញ្ជូនប្រាប់ថា ពេលបញ្ជាទិញឥឡូវកើនឡើងទ្វេដង បើធៀបនឹងពេលមុន មនុស្សជាច្រើនរត់ពេញមួយព្រឹករហូតដល់ថ្ងៃត្រង់ ដើម្បីញ៉ាំអាហារថ្ងៃត្រង់យ៉ាងរហ័ស»។

បើតាមអ្នកស្រី វី អ្នកដឹកជញ្ជូនច្រើនមានអាយុច្រើន ដូច្នេះពេលខ្លះព័ត៌មានមិនលឿនដូចមនុស្សក្មេង។ មិននឹកស្មានថា ចុងឆ្នាំ មានមនុស្សធ្វើដំណើរច្រើន ផ្លូវកកស្ទះ ខំប្រឹងអស់ពីសមត្ថភាព ដូច្នេះអ្នកទិញគួរអាណិតគ្នា មុននឹងនិយាយពាក្យគំរោះគំរើយ ស្តីបន្ទោស...

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/nghe-shipper-ap-luc-tren-tung-ngoi-sao-2025012314230637.htm