"អនុក្រឹត្យលេខ ១៦៨ លើកកម្ពស់ការយល់ដឹងអំពីការអនុលោមភាពក្នុងចំណោមអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍"

(ដាន់ទ្រី)៖ យោងតាមលោកវរសេនីយ៍ឯក Pham Quang Huy អនុក្រឹត្យលេខ ១៦៨ ស្តីពីការបង្កើនកម្រិតនៃការគ្រប់គ្រងការបំពានរដ្ឋបាលបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការយល់ដឹង និងលើកកំពស់ស្មារតីនៃការអនុវត្តច្បាប់របស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍...

Báo Dân trí•25/01/2025

យោងតាមនាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ ( ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ) ចាប់តាំងពីអនុក្រឹត្យលេខ ១៦៨/២០២៤ ចូលជាធរមាន សណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ទូទាំងប្រទេសមានការប្រែប្រួលច្បាស់លាស់ជាច្រើន គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មានការថយចុះទាំង ៣ ចំណុច ចរាចរណ៍កាន់តែមានសណ្តាប់ធ្នាប់...

ដើម្បីយល់កាន់តែច្បាស់អំពីលទ្ធផលដំបូង និងការលំបាក និងឧបសគ្គដែលប៉ះពាល់ដល់ការអនុវត្តអនុក្រឹត្យលេខ ១៦៨/២០២៤ អ្នកយកព័ត៌មាន Dan Tri មានបទសម្ភាសន៍ជាមួយវរសេនីយ៍ឯក Pham Quang Huy អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ (ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ)។

- នៅថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 រដ្ឋាភិបាល បានចេញក្រឹត្យលេខ 168/2024/ND-CP គ្រប់គ្រងការដាក់ទណ្ឌកម្មរដ្ឋបាលចំពោះការបំពានសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាពក្នុងវិស័យចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ការកាត់ពិន្ទុ និងការស្ដារឡើងវិញនូវចំណុចប័ណ្ណបើកបរ (យោងតាមក្រឹត្យ ១៦៨/២០២៤)។

បន្ទាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃការអនុវត្ត អនុក្រឹត្យនេះបានជះឥទ្ធិពលជាវិជ្ជមានដល់ការយល់ដឹងរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ក្នុងការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ហើយថែមទាំងបានបង្ហាញបញ្ហាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃអង្គភាពចរាចរណ៍ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ បរិមាណចរាចរណ៍ និងការរៀបចំផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការងារធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ បានទទួលការយកចិត្តទុកដាក់ និងទិសដៅយ៉ាងខ្លាំងពីបក្ស រដ្ឋ និងក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ តាមរយៈគោលនយោបាយ និងដំណោះស្រាយសំខាន់ៗជាច្រើន។

អាស្រ័យហេតុនេះ ការងារធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ទទួលបានលទ្ធផលជាក់លាក់ សណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍មានការប្រែប្រួលជាវិជ្ជមាន គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ត្រូវបានគ្រប់គ្រង ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតាមទីក្រុងធំៗត្រូវបានដោះស្រាយជាបណ្តើរៗ ធានាបាននូវចរាចរណ៍រលូន និងសុវត្ថិភាពដាច់ខាតសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍ជាតិសំខាន់ៗ បម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរវិជ្ជមានខាងលើពិតជាមិនមាននិរន្តរភាពទេ។ ការយល់ដឹងអំពីការអនុលោមតាមច្បាប់ចរាចរណ៍បានផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែមិនមែនជាមូលដ្ឋានទេ។ ចំនួននៃការបំពានច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅតែមានកម្រិតខ្ពស់។

ជាឧទាហរណ៍ ចាប់ពីឆ្នាំ ២០២០ ដល់ឆ្នាំ ២០២៤ នគរបាលចរាចរណ៍ទូទាំងប្រទេសបានដោះស្រាយជាង ១៧ លានករណីនៃការបំពានសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាព។ ចំនួនករណី និងការស្លាប់ដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មានការថយចុះ ប៉ុន្តែនៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់នៅឡើយ។

ជាក់ស្តែងចាប់ពីឆ្នាំ ២០២០ ដល់ឆ្នាំ ២០២៤ មានឧប្បត្តិហេតុនៅទូទាំងប្រទេសកើតឡើងចំនួន ៩៦.៤៧៣ លើក សម្លាប់មនុស្សចំនួន ៤៩.០៣១ នាក់ និងរបួស ៦៧.៥០៥ នាក់; ជាមធ្យម មនុស្សជាង ៩.៨០០នាក់បានស្លាប់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

លើសពីនេះ ចរាចរណ៍ចម្រុះ (រថយន្ត ម៉ូតូ និងយានជំនិះមិនប្រកាន់ស្តាំ) ធ្វើចរាចរលើដងផ្លូវ ចំណែកអង្គភាពចរាចរណ៍ និងការបែងចែកគន្លងនៅតែមិនសមហេតុផល។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងធំៗ និងតំបន់ទីក្រុងដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយ ក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន បង្កការខកចិត្តក្នុងសង្គម...

ស្ថានភាពខាងលើកើតឡើងដោយសារហេតុផលជាច្រើន មូលហេតុចម្បងមួយគឺការយល់ដឹងពីការអនុវត្តច្បាប់របស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍មួយផ្នែកនៅតែ "បំពាន" និង "ព្រងើយកន្តើយនឹងច្បាប់"។

ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើនកម្រិតទណ្ឌកម្មឲ្យបានខ្លាំងក្លា ដើម្បីធានាបាននូវការទប់ស្កាត់ចំពោះក្រុមមួយចំនួននៃអាកប្បកិរិយា និងការរំលោភបំពានដោយចេតនា កំហុសគ្រោះថ្នាក់ ហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ដែលបង្កជាផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរដល់មនុស្ស និងការបំផ្លាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។

ក្រឹត្យលេខ 168/2024 ដែលបង្កើនកម្រិតនៃការដាក់ទណ្ឌកម្មរដ្ឋបាលចំពោះការបំពានជាច្រើនបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការយល់ដឹង និងបង្កើនការយល់ដឹងយ៉ាងខ្លាំងអំពីការគោរពច្បាប់របស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ និងម្ចាស់យានយន្ត។

អាជ្ញាធរ រួមទាំងកម្លាំងនគរបាលប្រជាពលរដ្ឋ ដែលបំពេញភារកិច្ចធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ សុទ្ធតែបញ្ជាក់នូវទស្សនៈថា ការបង្កើនកម្រិតទណ្ឌកម្មរដ្ឋបាល គឺដើម្បីបង្រ្កាប និងអប់រំប្រជាពលរដ្ឋមួយចំនួនតូច ដែលចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍ដោយមានការប្រុងប្រយ័ត្ន។

ជាមួយគ្នានេះ លើកទឹកចិត្ត លើកទឹកចិត្ត និងការពារអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ភាគច្រើន ការពារវត្ថុមានតម្លៃបំផុត ដែលជាអាយុជីវិតមនុស្ស និងសុខភាព។ ដល់ពេលដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ចរាចរណ៍មិនល្អ ដែលធ្វើឲ្យខូចទ្រង់ទ្រាយនៃអរិយធម៌ទីក្រុង និងមុខមាត់ប្រទេស។

ដៃគូបរទេសមើលស្រាល ឬភ័យខ្លាចការចេញទៅក្រៅ ក៏កាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់ការវិនិយោគបរទេសផងដែរ។

គ្រោះថ្នាក់ឆក់យកធនធានមនុស្សដ៏មានតម្លៃជាច្រើនរបស់ប្រទេស។ ផលវិបាកគឺធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនដែលចូលរួមចំណែកក្នុងសង្គមក្លាយជាជនពិការ ធ្វើឱ្យគ្រួសារជាច្រើនត្រូវមើលថែ ក្លាយជាបន្ទុកគ្រួសារ និងសង្គម។

អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ម្នាក់ៗ ត្រូវបង្កើតទម្លាប់ដូចជា គោរពភ្លើងស្តុប មិនជែង ប្រយ័ត្ន មិនពិសារគ្រឿងស្រវឹង ដើម្បីកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ លើកកំពស់សន្ទស្សន៍សុវត្ថិភាពពេលចូលរួមចរាចរណ៍ ហើយត្រូវចងចាំជានិច្ចថា ផ្ទះជាកន្លែងត្រឡប់ទៅរក...

-ក្រោយរយៈពេល១៩ថ្ងៃនៃការអនុវត្តអនុក្រឹត្យលេខ១៦៨/២០២៤ (ចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែមករា ដល់ថ្ងៃទី១៩ ខែមករា) កម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍ជាតិបានរកឃើញ និងដោះស្រាយករណីល្មើសនឹងសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកបានចំនួន 230,672 ករណី និងដកហូតប័ណ្ណបើកបរចំនួន 17,902 ករណី។

ក្នុងនោះមានការបំពានកំហាប់ជាតិអាល់កុលជាង៤៦.៨០០ករណី; ជាង 3,700 ករណីនៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងការពង្រីកកុងតឺន័រ; លើសពី ៥០.០០០ករណី លើសល្បឿនកំណត់; 432 ករណីនៃអ្នកបើកបរនៅលើផ្លូវដែលមានសារធាតុញៀននៅក្នុងខ្លួនរបស់ពួកគេ; និងជិត៤.១០០ករណីមិនគោរពភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។

បើធៀបនឹងរយៈពេលកន្លងមក ចំនួននៃការផាកពិន័យមានការថយចុះចំនួន ១៨ ១២២ ករណី (ធ្លាក់ចុះ ៧,៣%)។

តាមរយៈការសំយោគ និងវាយតម្លៃលទ្ធផលនៃការគ្រប់គ្រងល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឃើញថា ចំនួនល្មើសច្បាប់មានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ជាពិសេសក្រុមល្មើសដែលងាយបង្កគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ដូចជាមិនគោរពភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ថយចុះ ៧.៣% ល្មើសល្បឿន ថយចុះ ២៨% ល្មើសកម្រិតជាតិស្រវឹង ថយចុះ ១៣.៥% និងយានជំនិះ ថយចុះ ១៣.៥%។

ស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ក៏មានការប្រែប្រួលខ្លាំងដែរ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បានថយចុះតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំង៣ ។

ដោយឡែកនៅទូទាំងប្រទេសមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើងចំនួន៩៩៥លើក បណ្តាលឱ្យមនុស្សស្លាប់៥៣៤នាក់ និងរបួស៦៥៦នាក់ ។ បើប្រៀបធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាពីមុន មានការថយចុះចំនួន ៤៣០ ករណី (ថយចុះ ៣០,២%) ការថយចុះចំនួនអ្នកស្លាប់ចំនួន ៣២ នាក់ (ធ្លាក់ចុះ ៥,៦%) ការថយចុះចំនួន ៥២២ របួស (ថយចុះ ៤៤,៣%) ។ បើប្រៀបធៀបនឹងរយៈពេលមុន មានការថយចុះចំនួន ២៣១ ករណី (ថយចុះ ១៨,៨%) ការថយចុះចំនួនអ្នកស្លាប់ចំនួន ១០០ នាក់ (ធ្លាក់ចុះ ១៥,៧%) ការថយចុះចំនួន ១៦៤ ករណី (ថយចុះ ២០%) ។

-ការអនុវត្តអនុក្រឹត្យលេខ ១៦៨/២០២៤ បានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការយល់ដឹងអំពីការគោរពច្បាប់របស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ ការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាននៃការយល់ដឹងពីការអនុវត្តច្បាប់ ហើយត្រូវបានប្រជាពលរដ្ឋជាច្រើនវាយតម្លៃថាមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។

ឧទាហរណ៍៖ បទប្បញ្ញត្តិតម្រូវឱ្យពាក់មួកសុវត្ថិភាពពេលជិះម៉ូតូ និងការហាមប្រាមការប្រើប្រាស់ និងផាវកាលពីឆ្នាំមុន ឬនាពេលថ្មីៗនេះ ប៉ូលីសចរាចរណ៍បានដោះស្រាយការបំពានលើការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុល យានយន្តលើសទម្ងន់ និងយានជំនិះដែលមានទំហំធំ... ដែលបង្កើតបានជាទម្លាប់របស់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការគោរពច្បាប់។

ក្រិត្យលេខ ១៦៨ មិនត្រឹមតែផ្តោតទៅលើការដាក់ទណ្ឌកម្មលើការបំពានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្ហាញអំពីមនុស្សធម៌ក្នុងការការពារសិទ្ធិ សុខភាព និងសុវត្ថិភាពក្រុមងាយរងគ្រោះ ដូចជាមនុស្សចាស់ និងកុមារ ដូចជាបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការផ្តល់ផ្លូវដល់អ្នកថ្មើរជើង បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រើប្រាស់កៅអីសុវត្ថិភាពកុមារក្នុងរថយន្តជាដើម។

លើសពីនេះ ការដកពិន្ទុលើប័ណ្ណបើកបរ បានបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលដល់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការបន្តបើកបរនៅពេលពួកគេប្រព្រឹត្តល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍ដោយមិនមានការដកពិន្ទុទាំងអស់ ធានាបាននូវជីវភាពប្រចាំថ្ងៃ គ្រប់គ្រងខ្លួនឯង និងយល់ដឹងពីចំណុចដែលនៅសេសសល់ ដើម្បីចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ឱ្យបានសកម្ម ទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លួនឯង សហគមន៍ និងសង្គម។

ជាក់ស្តែង ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី១ ខែមករា មក គេអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ថា ទិដ្ឋភាពចរាចរណ៍បានផ្លាស់ប្តូរច្រើនក្នុងទិសដៅវិជ្ជមាន។ ស្ថានភាពអ្នកបើកបរបើកភ្លើងក្រហម បើកបរលើចិញ្ចើមផ្លូវ បើកបរមិនប្រកាន់ស្តាំលើផ្លូវម្ខាង... មានការថយចុះគួរឲ្យកត់សម្គាល់ ជាពិសេសនៅតាមទីក្រុងធំៗ។

អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍បានស្ម័គ្រចិត្តគោរពភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ទោះបីគ្មានកម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍ចុះត្រួតពិនិត្យ និងផ្លាស់ប្តូរការយល់ដឹង និងស្មារតីទទួលខុសត្រូវរបស់ប្រជាពលរដ្ឋម្នាក់ៗបន្តិចម្តងៗ បង្កើតជាវប្បធម៌នៅពេលចូលរួមចរាចរណ៍ បង្កើតរូបភាពនៃចរាចរណ៍ស៊ីវិល័យ។

មានតែប៉ុន្មានកន្លែងប៉ុណ្ណោះដែលមនុស្សអាចបត់ស្តាំនៅភ្លើងក្រហម ប៉ុន្តែមនុស្សចេតនាមិនបត់ ដែលបង្កឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ ។ យានជំនិះខ្លះពេលប្តូរទិស កាត់ចូលគន្លងផ្សេង ស្ទះគន្លងផ្លូវផ្សេងទៀត។

- ជារៀងរាល់ឆ្នាំ មុន និងក្រោយបុណ្យតេត ដោយសារតម្រូវការធ្វើដំណើរ និងពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រជាពលរដ្ឋកើនឡើងខ្ពស់ បើធៀបនឹងថ្ងៃធម្មតា បង្កើតសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ស្ថានភាពសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ទូទាំងប្រទេស ជាពិសេសនៅតាមទីក្រុងធំៗតែងតែមានភាពស្មុគស្មាញ ការកកស្ទះចរាចរណ៍កើតឡើងញឹកញាប់ និងញឹកញាប់។ មិនត្រឹមតែក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏នៅពេលផ្សេងទៀតនៃថ្ងៃដែរ។

ក្នុងចំណោមមូលហេតុជាច្រើនដែលបានកំណត់ កត្តាខាងក្រោមអាចត្រូវបានគេវាយតម្លៃ៖

ដោយសារតែតម្រូវការខ្ពស់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ការធ្វើដំណើរ និងការដើរទិញឥវ៉ាន់មុនពេលតេត មនុស្សមានទំនោរប្រើប្រាស់យានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន ជាពិសេសរថយន្ត។ នេះក៏ជាច្បាប់ប្រចាំឆ្នាំដែរ ដែលជាញឹកញាប់បង្កឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងកកស្ទះក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃមុនបុណ្យតេត។

ក៏មានការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រទេសបច្ចុប្បន្នមានរថយន្តជាង 6,8 លានគ្រឿង និងម៉ូតូជាង 77 លានគ្រឿង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សមត្ថភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធសេវាដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ មិនអាចរក្សាបានជាមួយនឹងអត្រាកំណើននៃយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួននោះទេ។

ជាងនេះទៅទៀត ការសាងសង់ ជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវលើផ្លូវចរាចរណ៍ ជាពិសេសតំបន់ទីក្រុង ដែលតែងតែកើតឡើងនៅចុងឆ្នាំ ក៏ជាមូលហេតុមួយ ដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះ និងកកស្ទះចរាចរណ៍ផងដែរ។

បន្តមកទៀត មុននឹងចុះអនុក្រឹត្យលេខ ១៦៨/២០២៤ ត្រូវបានអនុវត្ត ការយល់ដឹងរបស់ប្រជាពលរដ្ឋមួយផ្នែក នៅពេលចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍ គឺមិនល្អនោះទេ ជាពិសេសនៅពេលដែលមិនមានការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ពីអាជ្ញាធរ។ ពេលមានការស្ទះចរាចរណ៍ អ្នកជិះម៉ូតូបានត្រៀមខ្លួនឡើងលើចិញ្ចើមផ្លូវដើម្បីទៅ។

អ្នកល្មើសគិតថា បើកលឿន ប៉ុន្តែពេលនៅសងខាងផ្លូវ អ្នកចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍ រំលោភគន្លងផ្លូវ មិនគោរពភ្លើងស្តុប ចូលខុសផ្លូវ... វានឹងបង្កើតបានជាស្ទ្រីម ចរាចណ៍ ប្រទាក់ក្រឡាគ្នាជាច្រើន ដែលក្រៅពីគ្រោះថ្នាក់ ជួនកាលអាចកកស្ទះថែមទៀត។

អនុក្រឹត្យលេខ ១៦៨/២០២៤ ដែលបង្កើនកម្រិតទណ្ឌកម្មរដ្ឋបាល បើធៀបនឹងក្រិត្យលេខ 100/2019/ND-CP និងក្រិត្យលេខ 123/2021/ND-CP ជាពិសេសចំពោះអំពើល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍ ផ្លូវឆ្លងកាត់ ភ្លើងស្តុប បើកបញ្ច្រាស់ទិស បើកបរក្នុងទិសដៅខុសផ្លូវ បង្កឱ្យមានការភ័យខ្លាច និងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ចរាចរណ៍។ ពិន័យ។

នៅចំណុចផ្លូវបំបែក ប្រជាពលរដ្ឋគោរពតាមគន្លងភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍យ៉ាងតឹងរ៉ឹង តម្រង់ជួរគ្នាជាលំដាប់ ហើយលែងបើកយានយន្ដតាមអំពើចិត្ត ឈប់ចតនៅគន្លងផ្លូវ ឬទិសដៅផ្សេងៗ។ល។ ដូច្នេះហើយការកកស្ទះចរាចរណ៍មិនយូរប៉ុន្មានទេ ឃើញតែក្នុងមូលដ្ឋានប៉ុណ្ណោះ ហើយក្រោយភ្លើងស្តុប២ទៅ៣ទៀត ចរាចរណ៍អាចរើឡើងវិញបាន។

ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅផ្លូវបំបែកសព្វថ្ងៃនេះគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងស្ថានភាពនៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ ឬប្រទេសក្នុងតំបន់ដូចជាប្រទេសថៃជាដើម។ ទោះបីជាមានការកកស្ទះក៏ដោយ វាមានសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អ ដោយមិនមានការកកស្ទះ បើកភ្លើងស្តុប ឬដើរខុសផ្លូវនៅផ្លូវប្រសព្វ។

បទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍ និងការបង្វែរទិសដៅដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នឹងកាន់តែងាយស្រួល។ ភ្ញៀវអន្តរជាតិមកទស្សនាវៀត ណាម វាយតំលៃខ្ពស់ចំពោះការអនុលោមរបស់ប្រជាជន ហើយជឿជាក់ថា ប្រសិនបើអនុវត្តបានល្អនោះ វានឹងចូលទៅជិតប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់ និងលើពិភពលោក។

- ជាទូទៅ ការចេញអនុក្រឹត្យលេខ ១៦៨/២០២៤ បានទទួលមតិសាធារណៈភាគច្រើន គាំទ្រដល់ការបង្កើនទណ្ឌកម្មរដ្ឋបាលចំពោះក្រុមដែលមានឥរិយាបទដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ក្នុងការបង្កគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងបំផ្លាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ដូចជាការមិនគោរពភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ជាដើម។ បើកបរលើចិញ្ចើមផ្លូវ គ្មានប័ណ្ណបើកបរ បើកបរក្នុងទិសដៅខុស...

ការបង្កើនកម្រិតទណ្ឌកម្មរដ្ឋបាល មានគោលបំណងបង្កើនការទប់ស្កាត់ ធានានូវភាពតឹងរ៉ឹងនៃច្បាប់ និងលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ម្នាក់ៗ ជាបណ្តើរៗ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ជាឧទាហរណ៍ លោកស្រី Angela Pratt តំណាងអង្គការសុខភាពពិភពលោក (WHO) នៅទីក្រុងហាណូយ បានស្វាគមន៍ និងវាយតម្លៃជោគជ័យរបស់វៀតណាមក្នុងការកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ដោយសារបានអនុវត្តវិធីសាស្រ្តដ៏ទូលំទូលាយចំពោះបញ្ហាដូចជាច្បាប់ ការអនុវត្តច្បាប់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពយានយន្តជាដើម។

លើសពីនេះ សារព័ត៌មានក្នុងស្រុក និងបរទេសក៏បានវាយតម្លៃការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វៀតណាមក្នុងការបង្កើតសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ដោយបញ្ជាក់ថា សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍គឺជាទម្រង់នៃការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មដើម្បីអំពាវនាវឱ្យមានការបណ្តាក់ទុនពីបរទេស ផ្សព្វផ្សាយទេសចរណ៍ “រក្សា” ភ្ញៀវទេសចរ និងលើកទឹកចិត្តភ្ញៀវទេសចរឱ្យត្រឡប់ទៅវៀតណាមវិញ។

លោកវរសេនីយ៍ឯក Pham Quang Huy បានចុះពិនិត្យថ្ងៃទី១ នៃការអនុវត្តអនុក្រឹត្យលេខ១៦៨។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហាដែលនៅតែមានការលំបាក និងបញ្ហាមួយចំនួននៅពេលអនុវត្តជាក់ស្តែង ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានដឹកនាំអង្គភាពទាំងការណែនាំ ផ្សព្វផ្សាយ និងដោះស្រាយក្នុងពេលអនុវត្ត។ អាស្រ័យហេតុនេះ សូមប្រជាពលរដ្ឋវាយតម្លៃខ្ពស់ ចំពោះការឆ្លើយតបទាន់ពេលវេលា របស់នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ (ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ) ចំពោះសំណួរសាធារណៈនានា ពាក់ព័ន្ធនឹងក្រឹត្យនេះ។

នេះជួយមនុស្សឱ្យមានព័ត៌មានចាំបាច់បន្ថែមទៀត ដើម្បីមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពជាងមុន នៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។

ក៏មានមតិមួយចំនួនបានស្នើរសុំដំណោះស្រាយ ដោយលើកឡើងថា គួរតែមានការណែនាំបន្ថែម «ភ្លើងក្រហមអនុញ្ញាតឲ្យបត់ស្តាំ» ឬកែសម្រួលរង្វង់ភ្លើង និងអង្គការចរាចរណ៍... នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ នឹងសម្របសម្រួលជាមួយវិស័យដឹកជញ្ជូន ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងស្នើអនុវត្ត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងត្រូវតែមើលឃើញថា នេះជាបទប្បញ្ញត្តិថ្មី ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រជាពលរដ្ឋ ជាពិសេសការបង្កើនការពិន័យរដ្ឋបាលចំពោះការរំលោភបំពានមួយចំនួន ដូច្នេះហើយបានជាប្រជាពលរដ្ឋមួយចំនួនបានទាញយកប្រយោជន៍ពីបណ្តាញទំនាក់ទំនងសង្គម ដើម្បីបង្ហោះព័ត៌មានមិនពិត និងផ្ទុយគ្នា។

សូម្បីតែមានព័ត៌មាន និងមតិសាធារណៈមួយចំនួនបានអំពាវនាវឱ្យជំទាស់នឹងមាត្រា ៦៤ នៃច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (មាត្រា ៦៤ ចែងថា ពេលវេលាបើកបររបស់អ្នកបើកបរមិនត្រូវលើសពី ១០ ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ និងមិនលើសពី ៤៨ ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ការបើកបរបន្តមិនត្រូវលើសពី ៤ ម៉ោង និងធានាបាននូវបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធនៃក្រមការងារ) ។

-នាពេលខាងមុខ នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ នឹងណែនាំដល់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ដឹកនាំអង្គភាពជំនាញ និងនគរបាលមូលដ្ឋាន យកចិត្តទុកដាក់អនុវត្តច្បាប់ស្តីពី សណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងណែនាំឯកសារណែនាំ បង្កើតវិន័យ និងផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកទូទាំងប្រទេស ជាពិសេសនៅទីក្រុងហាណូយ ហូជីមិញ និងទីក្រុងធំៗ។

ជាមួយគ្នានេះ ដឹកនាំកម្លាំងនគរបាលតាមបណ្តាអង្គភាព និងមូលដ្ឋាន យកចិត្តទុកដាក់ផ្សព្វផ្សាយ អនុក្រឹត្យលេខ ១៦៨/២០២៤ ដើម្បីឱ្យមហាជនបានដឹង និងអនុវត្តតាម; សម្របសម្រួលជាមួយវិស័យដឹកជញ្ជូន ដើម្បីពិនិត្យមើលឡើងវិញនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ផ្លាកសញ្ញា គំនូសផ្លូវ ស្តុប។ល។)។

លើសពីនេះ អាជ្ញាធរក៏បានណែនាំ និងកែតម្រូវភ្លាមៗនូវចំណុចមិនសមហេតុផល។

កម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍នឹងមានភាពម៉ឺងម៉ាត់ និងម៉ឺងម៉ាត់ក្នុងការដោះស្រាយការបំពាន ដោយស្មារតី "គ្មានតំបន់ហាមឃាត់ គ្មានករណីលើកលែង"។ ទន្ទឹមនឹងនោះ នាយទាហាន និងពលទាហាន ក្នុងពេលបំពេញភារកិច្ច ក៏ត្រូវគោរពយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ និងក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ។ ទប់ស្កាត់ និងដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះជនល្មើស ដែលប្រឆាំង ឬប្រឆាំងមន្ត្រីអនុវត្តច្បាប់។

នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ ក៏នឹងណែនាំដល់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ក្នុងការសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងក្រុងកណ្តាល ដើម្បីត្រួតពិនិត្យជាបន្ទាន់ និងបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍នៅក្នុងអាជ្ញាធររបស់ខ្លួន។

ជាពិសេស ផ្តោតលើការពិនិត្យឡើងវិញ ជួសជុល និងរៀបចំប្រព័ន្ធផ្តល់សញ្ញាផ្លូវសមហេតុផល ការដាក់ស្លាកសញ្ញាណែនាំបន្ថែម។ គូសខ្សែបន្ទាត់ ដើម្បីបែងចែកគន្លងផ្លូវ និងផ្នែកផ្លូវ ការជួសជុល និងជួសជុលប្រព័ន្ធភ្លើងចរាចរណ៍ និងការស្តារ ឬពង្រីកប្រព័ន្ធនាឡិការាប់ថយក្រោយនៃភ្លើងចរាចរណ៍។

រៀបចំផែនការរៀបចំលំហូរចរាចរណ៍រួមនៅក្នុងទីក្រុង និងតំបន់ទីក្រុងធំៗ។ ជៀសវាងស្ថានភាពនៃ "ការដោះស្រាយតំបន់នេះបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហានៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀត" ។ ដោះស្រាយសណ្តាប់ធ្នាប់ក្រុង ការទន្ទ្រានលើចិញ្ចើមផ្លូវ ការចតយានយន្តខុសច្បាប់ បង្កឲ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍។

លើសពីនេះ នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ ក៏ធ្វើទំនើបកម្មកម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍ ភ្ជាប់ទិន្នន័យជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួង និងសាខាផ្សេងៗ ឆ្លើយតបទៅនឹងតួនាទីគ្រប់គ្រងសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងស្ថានភាពថ្មី ស្រាវជ្រាវកាត់បន្ថយនីតិវិធីរដ្ឋបាល និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌឲ្យប្រជាពលរដ្ឋដោះស្រាយបានយ៉ាងងាយស្រួលបំផុត។

អនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤៨/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី០៥ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២២ របស់រដ្ឋាភិបាល ស្តីពីការពង្រឹងសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍រយៈពេល ២០២២-២០២៥ ដោយផ្តោតលើបញ្ហាដូចខាងក្រោម៖

អនុវត្តគម្រោងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការណ៍ចរាចរណ៍ ដោយផ្តោតលើវិស័យផ្លូវថ្នល់។

ដោយឡែកសម្រាប់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈដ៏ច្រើន ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃក្នុងការរៀបចំ គ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍ទីក្រុង និងពង្រឹងការគ្រប់គ្រងយានយន្ត ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំពុលបរិស្ថាន។

បង្កើតគម្រោងរឹតបន្តឹងប្រតិបត្តិការម៉ូតូនៅក្នុងតំបន់ដែលសមស្របនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសមត្ថភាពសេវានៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ ដោយឆ្ពោះទៅរកផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីរឹតបន្តឹង ឬបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការម៉ូតូនៅតាមស្រុកមួយចំនួនក្រោយឆ្នាំ២០៣០។

បង្កើត និងអនុវត្តគម្រោងប្រមូលកម្រៃពីយានជំនិះចូលតំបន់មួយចំនួនក្នុងទីក្រុងដែលមានហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំពុលបរិស្ថាន ដើម្បីកំណត់ការចូលរបស់យានយន្ត។

ហើយចុងក្រោយ ពង្រឹងការគ្រប់គ្រងផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង។ ការអនុម័តលើការវិនិយោគលើការសាងសង់អគារអាផាតមិន អគារខ្ពស់ៗ និងមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម ត្រូវតែស្របតាមផែនការ និងបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ចំណតរថយន្ត និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។

ប្រទេសនេះស្ថិតក្នុងរយៈពេលនៃការបន្ត។ ខ្ញុំចាំបានថា អគ្គលេខាធិកា To Lam ធ្លាប់បាននិយាយថា នេះគឺជាយុគសម័យដែលវៀតណាមខិតខំរក្សាល្បឿនជាមួយសហគមន៍អន្តរជាតិ។

ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ វាពិតជាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរផ្នត់គំនិត និងវប្បធម៌ក្នុងប្រទេស ធ្វើឱ្យវប្បធម៌ចរាចរណ៍ ទីកន្លែងសាធារណៈ វប្បធម៌ការងារ វប្បធម៌ធ្វើម្ហូប និងវប្បធម៌ផ្សេងៗទៀតឱ្យល្អឥតខ្ចោះ ហើយធ្វើឱ្យពួកគេរឹងមាំ និងរស់រវើក សក្តិសមនៃការផ្លាស់ប្តូរ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ។

តាមរយៈវប្បធម៌ចរាចរណ៍ យើងក៏រួមចំណែកពង្រឹងស្មារតីសាមគ្គីភាព សមាហរណកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍របស់វៀតណាមក្នុងយុគសម័យថ្មី។

សូមអរគុណលោកវរសេនីយ៍ឯក!

ជំរាបសួរ ខ្ញុំជា DTchat - ជំនួយការ AI របស់កាសែត Dan Tri ។

ខ្ញុំអាចជួយបញ្ហាល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍ សួរសំណួរមកខ្ញុំ។

ចាប់ផ្តើម

ខ្លឹមសារ៖ Tran Thanh

រចនា៖ Thuy Tien

ថ្ងៃទី 25 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 - 06:30

Dantri.com.vn

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/xa-hoi/nghi-dinh-168-nang-cao-y-thuc-chap-hanh-cua-nguoi-tham-gia-giao-thong-20250124191026497.htm