ដំណោះស្រាយទី៦៨៖ ការលុបបំបាត់ការរាំងស្ទះផ្នែកភស្តុភារ ត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់វិស័យឯកជនពង្រីកបន្ថែមទៀត

មិនត្រឹមតែខ្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមស្របប៉ុណ្ណោះទេ សហគ្រាសនាំចេញជាច្រើនក៏ត្រូវបាន "ចងភ្ជាប់" ដោយបទប្បញ្ញត្តិតឹងរឹង និងការសម្របសម្រួលបែកខ្ញែករវាងក្រសួង និងសាខា ដែលទាមទារឱ្យមានគោលនយោបាយស៊ីសង្វាក់គ្នា និងបត់បែនសម្រាប់សហគ្រាសឯកជនដើម្បីពន្លឿន។

សមាគមសហគ្រិនវ័យក្មេងវៀតណាមជឿជាក់ថា ភស្តុភារគឺជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់ក្នុងការប្រកួតប្រជែងរបស់សហគ្រាស - រូបថត៖ NGOC HIEN

វិស័យសេដ្ឋកិច្ច ឯកជនកំពុងត្រូវបានដាក់ជាចំណុចកណ្តាលនៃយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេស ក្នុងនោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងពាណិជ្ជកម្មគឺជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់ទំនិញវៀតណាមឈានទៅដល់ពិភពលោក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតបង្ហាញថា នៅមានឧបសគ្គលាក់កំបាំងជាច្រើននៅក្នុងប្រព័ន្ធភស្តុភារ ជាពិសេសជាមួយនឹងផលិតផលកសិកម្ម និងជលផល ដែលរារាំងសហគ្រាសឯកជនពីការទាញយកសមត្ថភាពពេញលេញរបស់ពួកគេ។

ការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗបង្កឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់អាជីវកម្មនាំចេញ

ថ្លែងមតិជាមួយ Tuoi Tre Online លោក Dang Hong Anh ប្រធានសមាគមសហគ្រិនវ័យក្មេងវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦៨ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឯកជន សមាគមសហគ្រិនវ័យក្មេងវៀតណាមបានធ្វើការស្ទង់មតិអាជីវកម្មលើវិស័យភស្តុភារ និងបានស្នើគោលនយោបាយដើម្បីលុបបំបាត់ការរាំងស្ទះក្នុងវិស័យនេះ។

បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាដែលសហគ្រាសនាំចេញបានរាយការណ៍ម្តងហើយម្តងទៀតគឺបទប្បញ្ញត្តិថ្មីរបស់សាជីវកម្ម Saigon Newport ស្តីពីពេលវេលាទទួលទូរទឹកកកនៅកំពង់ផែ Tan Cang - Cat Lai និង Hiep Phuoc។

យោងតាមសេចក្តីប្រកាស កុងតឺន័រអាចផ្ទុកបានតែនៅទីធ្លាអតិបរមា 1 ថ្ងៃមុនម៉ោងមកដល់ (ETA) ។ បទប្បញ្ញត្តិនេះបានបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភសម្រាប់អាជីវកម្មជាច្រើនដោយសារតែលក្ខណៈដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាននៃកាលវិភាគដឹកជញ្ជូន និងហានិភ័យទាក់ទងនឹងអាកាសធាតុ ការកកស្ទះកំពង់ផែ ឬការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

លោក Dang Hong Anh បាននិយាយថា សហគ្រាសនាំចេញពិតជាត្រូវការបរិយាកាសប្រតិបត្តិការប្រកបដោយស្ថិរភាព និងអាចបត់បែនបាន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ជាមួយនឹងផលិតផលស្រស់ៗ សូម្បីតែការពន្យារពេលត្រឹមតែពីរបីម៉ោងអាចប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃការដឹកជញ្ជូនទាំងមូល។

លោក Hong Anh បានមានប្រសាសន៍ថា "យើងស្នើឱ្យបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការទទួលធុងទូរទឹកកកគួរតែត្រូវបានកែសម្រួលឱ្យមានភាពបត់បែនជាងមុន ដូច្នេះអាជីវកម្មអាចមានភាពសកម្មក្នុងការសម្របសម្រួលផ្នែកដឹកជញ្ជូន" ។

យោងតាមលោក ហុង អាញ់ ការអនុញ្ញាតឱ្យដកកុងតឺន័រទូរទឹកកក 2-3 ថ្ងៃជាមុនដូចមុននឹងជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធប្រតិបត្តិការ និងធានាសុវត្ថិភាពទំនិញនៅក្នុងទីផ្សារដែលតែងតែផ្លាស់ប្តូរ និងលក្ខខណ្ឌដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។

យុទ្ធសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនដ៏រឹងមាំគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីភ្ជាប់តំបន់ផលិតកម្មជាមួយទីផ្សារ។

យោងតាមសមាគមសហគ្រិនវ័យក្មេងវៀតណាម ភស្តុភារកសិកម្មមិនត្រឹមតែត្រូវបានកំណត់ចំពោះកំពង់ផែសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេ វាក៏បានជាប់គាំងនៅដើមខ្សែសង្វាក់ផងដែរ ដែលតំបន់រីកលូតលាស់មិនត្រូវបានគ្រោងទុកជាក់លាក់ ដែលនាំឱ្យមានការពិបាកសម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងការទទួលបានដី។

សមាជិកជាច្រើននៃសមាគមសហគ្រិនវ័យក្មេងវៀតណាមបាននិយាយថា ទោះបីជាមានតម្រូវការក្នុងការវិនិយោគលើផ្នែកវត្ថុធាតុដើមដែលទាក់ទងនឹងការកែច្នៃក៏ដោយ ក៏វាមិនអាចអនុវត្តបានដោយសារតែខ្វះការធ្វើផែនការស្របគ្នារវាងឧស្សាហកម្ម។

ពីការពិតនេះ សមាគមសហគ្រិនវ័យក្មេងវៀតណាមបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា គួរតែមានការរៀបចំផែនការច្បាស់លាស់នៃតំបន់រីកលូតលាស់សម្រាប់ក្រុមផលិតផលនីមួយៗនៅក្នុងមូលដ្ឋាន ដោយរួមបញ្ចូលជាមួយការធ្វើផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ឃ្លាំង និងភស្តុភារ។

លើសពីនេះ សមាគមសហគ្រិនវ័យក្មេងវៀតណាមក៏បានស្នើបង្កើតចំណុចបង្គោលអន្តរវិស័យ ដើម្បីគាំទ្រសហគ្រាសឯកជនក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីដឹកជញ្ជូននាំចេញ រួមទាំងការផ្តល់លេខកូដតំបន់ដាំដុះ ការដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេ គយ និងអាជ្ញាប័ណ្ណនាំចេញ។

កង្វះការរួបរួមនាពេលបច្ចុប្បន្នកំពុងបង្ខំឱ្យអាជីវកម្មជាច្រើនធ្វើការជាមួយក្រសួងផ្សេងៗគ្នា 3-4 ក្នុងពេលតែមួយ ខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពអាជីវកម្ម។

លោក Dang Hong Anh បាននិយាយថា វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការអភិវឌ្ឍខ្សែសង្វាក់តម្លៃដ៏មានប្រសិទ្ធភាព ប្រសិនបើតំបន់វត្ថុធាតុដើមមានភាពមិនច្បាស់លាស់ ហើយការដឹកជញ្ជូនមិនមានទំនាក់ទំនង។ សហគ្រាសចង់ឱ្យ រដ្ឋាភិបាល និងមូលដ្ឋានកំណត់ជាពិសេសតំបន់រីកលូតលាស់នីមួយៗ ជួយសហគ្រាសឯកជនវិនិយោគយ៉ាងក្លាហានក្នុងរយៈពេលយូរ និងជាប្រព័ន្ធ។

លើសពីនេះ សមាជិកនៃសមាគមសហគ្រិនវ័យក្មេងវៀតណាមក៏បានឆ្លុះបញ្ជាំងថា អ្នកវិនិយោគនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចង្កោមបច្ចុប្បន្នត្រូវបានចងភ្ជាប់ដោយតម្រូវការនៅក្នុងច្បាប់អាជីវកម្មអចលនទ្រព្យថ្មី ដើម្បីបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់ មុនពេលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើអាជីវកម្មលើដីឧស្សាហកម្ម។

យោងតាមអាជីវកម្ម បទប្បញ្ញត្តិនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនអាចបត់បែនបាន និងមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃគម្រោងវិនិយោគខ្នាតធំ ដែលនាំឱ្យខ្ជះខ្ជាយធនធាន ការចំណាយកើនឡើង និងកាត់បន្ថយការប្រកួតប្រជែងក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគពីបរទេស។

អាស្រ័យហេតុនេះ សមាគមសហគ្រិនវ័យក្មេងវៀតណាម ផ្តល់អនុសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាលពិចារណាលើវិសោធនកម្ម និងអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពបត់បែនបន្ថែមទៀតក្នុងការអនុវត្តផ្នែកនីមួយៗនៃគម្រោង ស្របតាមវឌ្ឍនភាពនៃការបោសសំអាតទីតាំង និងតម្រូវការវិនិយោគជាក់ស្តែង អាស្រ័យហេតុនេះបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សហគ្រាសឯកជនចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបម្រើដល់ផលិតកម្ម និងការនាំចេញ។

លោក Hong Anh បានចែករំលែកថា "ភស្តុភារគឺជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់ក្នុងការប្រកួតប្រជែងរបស់សហគ្រាស។ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការមានភាពបត់បែន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានកែលម្អ និងការជឿទុកចិត្តត្រូវបានពង្រឹង សហគ្រាសឯកជននឹងអាចបង្កើនល្បឿន និងអមដំណើរប្រទេសក្នុងដំណើរនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព"។

មានបំណងចង់បើកជើងហោះហើរអន្តរជាតិពី ទីក្រុង Can Tho

សមាគមសហគ្រិនវ័យក្មេងវៀតណាមជឿជាក់ថា តម្រូវការបើកជើងហោះហើរអន្តរជាតិឡើងវិញពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Can Tho ដែលជាចំណុចឆ្លងកាត់ដ៏សំខាន់សម្រាប់តំបន់ដីសណ្ដមេគង្គ គឺជារឿងបន្ទាន់បំផុត។ បច្ចុប្បន្ន អាកាសយានដ្ឋាននេះដំណើរការតែជើងហោះហើរក្នុងស្រុកតិចជាង 10% នៃសមត្ថភាពដែលបានរចនាឡើង ខណៈដែលតំបន់ជុំវិញគឺជាអ្នកផលិតផលិតផលកសិកម្ម និងជលផលនាំមុខគេរបស់ប្រទេសសម្រាប់ការនាំចេញ។

លោក Hong Anh បានចែករំលែកថា "យើងជឿជាក់ថា ប្រសិនបើមានជើងហោះហើរអន្តរជាតិពីទីក្រុង Can Tho ជាពិសេសទៅកាន់ប្រទេសចិន កូរ៉េខាងត្បូង និងជប៉ុន ដែលជាទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់ដ៏សំខាន់នោះ វានឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយការចំណាយយ៉ាងច្រើនសម្រាប់អាជីវកម្ម។

ត្រឡប់ទៅ ប្រធានបទ

NGOC HIEN

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/nghi-quyet-68-go-nut-that-logistics-mo-duong-cho-tu-nhan-vuon-xa-20250701151037339.htm