ហានិភ័យនៃ "ទឹកជំនន់" វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន La Son - Hoa Lien

គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតនៃផ្នែក La Son - Hoa Lien ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 3.010 ពាន់លានដុង សម្រេចបានត្រឹមតែ 12.2% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ប្រហែល 6.9% ហួសពីកាលវិភាគ។

ការ​សាងសង់​គម្រោង​ពង្រីក​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ខាងជើង​-​ត្បូង​ភាគ​ខាងកើត ឡា​សឹន​-​ហ្វា​លៀន ។ (រូបថត៖ Thanh Lan, កាសែត Da Nang )។

ក្រសួងសំណង់ ទើបតែបានបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តការធានាគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើតផ្នែក La Son - Hoa Lien។

គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើតនៃផ្នែក La Son - Hoa Lien បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 29 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 រួមមាន កញ្ចប់សំណង់ចំនួន 1 ដែលអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុន Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation - Bridge Construction Joint Stock Company 75 - Construction Joint Stock Company 525 - ក្រុមហ៊ុនសាងសង់ Consulting and Construction Company Joint Stock - 4 Joint Stock - Thanh ។ លេខ 1 ។

ក្រៅពីសម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការសំខាន់ គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតនៃផ្នែក La Son - Hoa Lien ក៏មានការចូលរួមពីអ្នកម៉ៅការបន្តរួមមានៈ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគសំណង់ និងការដំឡើងរួម 575; ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគសំណង់ DACINCO Limited; ក្រុមហ៊ុន Nga Hai Limited; ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា P&T Construction; ក្រុមហ៊ុន​ភាគហ៊ុន​រួម​សំណង់ Giang Son។

នៅថ្ងៃទី 20 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវ ហូជីមិញ និងអ្នកម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមចលនាត្រាប់តាមរយៈពេល 90 ថ្ងៃជាមួយនឹងផែនការដើម្បីបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ និងទិន្នផលត្រឹមថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ឈានដល់ 1.029.4 ពាន់លានដុង / 2.544.51 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 40%) ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 22 ខែសីហា ទិន្នផលសំណង់សរុបនៃគម្រោងមានត្រឹមតែ 310.7/2.544.51 ពាន់លានដុង កើនឡើងដល់ 12.2% ប្រហែល 6.9% នៅពីក្រោយការរីកចំរើននៃកិច្ចសន្យា ដោយសារអាកាសធាតុនៅតំបន់នោះមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង អ្នកម៉ៅការជាច្រើនមិនបានប្រមូលកម្លាំងសំណង់អតិបរមាទេបើធៀបនឹងការដ្ឋានដែលមានស្រាប់។

ក្នុង​នោះ ទិន្នផល​សាជីវកម្ម​ភាគហ៊ុន​រួម​សំណង់ និង​នាំ​ចូល​នាំចេញ​របស់​វៀត​ណាម​សម្រេច​បាន ៦២,៧៥/៧០២,៦៣​ពាន់​លាន​ដុង (យឺត ៣,០៥%); ទិន្នផលរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ និងដឹកជញ្ជូនលេខ ១ សម្រេចបាន ៩,៣៤/២៣១,៤៣ ពាន់លានដុង (យឺត ៣,៥៤%); ទិន្នផលរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ Giang Son ឈានដល់ 1.21/46.22 ពាន់លានដុង (4.13% យឺត); 575 ការវិនិយោគ និងដំឡើងសំណង់ ទិន្នផលរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នាឈានដល់ 28.02/108.9 ពាន់លានដុង (4.89% យឺត); 75 ទិន្នផលរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នាសាងសង់ស្ពានឈានដល់ 77.33/419.38 ពាន់លានដុង (9.25% យឺត); ទិន្នផលសាជីវកម្ម Thanh An សម្រេចបាន 6.29/231.47 ពាន់លានដុង (22.2% យឺត); 484 ទិន្នផលរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នាឈានដល់ 19.32/274.98 (15.74% យឺត); ទិន្នផលរបស់ក្រុមហ៊ុន Nga Hai Company Ltd. ឈានដល់ 7.02/45.44 ពាន់លានដុង (10.89% យឺត); ទិន្នផលរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា P&T Construction ឈានដល់ 1.3/26.96 ពាន់លានដុង (36.52% យឺត)។

យោងតាមក្រសួងសំណង់ ពេលវេលាសាងសង់នៃគម្រោងបច្ចុប្បន្នគឺប្រហែល 4 ខែ (មិនរាប់បញ្ចូលរដូវវស្សា) ខណៈដែលបន្ទុកការងារដែលនៅសល់មានច្រើនដូចជា៖ ការសាងសង់ស្ពានចំនួន 50 លើផ្លូវ; ការសាងសង់ការជីកនិងការបំពេញផ្លូវថ្នល់; ការសាងសង់ផ្ទៃផ្លូវពង្រីក; ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ (ដែកជ្រុង បន្ទះមធ្យម សំណាញ់ប្រឆាំងពន្លឺ របង ផ្លាកសញ្ញាជាដើម)។

អាស្រ័យហេតុនេះ អង្គភាពត្រូវខិតខំប្រឹងប្រែង កៀរគរធនធានមនុស្សជាអតិបរមា ទាញយកផលប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផល ដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់ក្នុង “៣វេន ៤វេន” ដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងតាមកាលកំណត់ ក្រសួងសំណង់តម្រូវឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញពិនិត្យឱ្យបានទៀងទាត់នូវវឌ្ឍនភាព វិសាលភាពនៃការសាងសង់ ធនធានមនុស្ស គ្រឿងចក្រ ឧបករណ៍ និងសម្ភារដែលមានស្រាប់ ដើម្បីស្នើសុំឱ្យអ្នកម៉ៅការបំពេញបន្ថែមធនធានមនុស្ស សម្ភារៈបរិក្ខារផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ និងចំណុចសំណង់ឱ្យបានពេញលេញ និងទាន់ពេលវេលា។

គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យពង្រឹងអធិការកិច្ច ត្រួតពិនិត្យ និងដឹកនាំទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីបំពេញការងារជា "៣ វេន ៤ ក្រុម" និងរៀបចំការស្ថាបនាស៊ីសង្វាក់គ្នា បញ្ចប់ការសាងសង់នៅពេលកំពុងដំណើរការ ស្របតាមលក្ខណៈផ្លូវដែលកំពុងសាងសង់ និងកំពុងដំណើរការ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពសំណង់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ជាពិសេសនៅទីតាំងដែលមានផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។ ការសាងសង់ត្រូវតែអនុវត្តតាមឯកសាររចនាដែលបានអនុម័ត និងវិធានការសាងសង់ ដោយធានាបាននូវគុណភាពនៃគម្រោង។

អ្នកវិនិយោគត្រូវជំរុញ និងណែនាំភ្លាមៗដល់អ្នកប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការ ឱ្យអនុវត្តការសាងសង់យឺតៗ ឬមិនស្របតាមវិធីសាស្រ្តសាងសង់ដែលបានអនុម័ត និងដោះស្រាយករណីនៃដំណើរការយឺតយ៉ាវយូរ ឬមិនបំពេញតម្រូវការគុណភាពស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃកិច្ចសន្យា។

ក្រសួងសំណង់បានកត់សម្គាល់ថា ការធានាសុវត្ថិភាពការងារនៅការដ្ឋានសំណង់ចាំបាច់ត្រូវផ្តោតទៅលើការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ និងការបន្ថែមស្លាកសញ្ញា ការណែនាំ និងឧបករណ៍ការពារការងារស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ដាច់ខាតមិនត្រូវឲ្យសុវត្ថិភាពការងារ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍លើដងផ្លូវដែលកំពុងកេងប្រវ័ញ្ចត្រូវបាត់បង់ឡើយ ជាពិសេសនៅទីតាំងដែលយានយន្តចូល និងចេញពីការដ្ឋានសំណង់ ទីតាំងយានជំនិះវិល ទីតាំងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ និងជីកទាបជាងផ្លូវដែលមានស្រាប់។ល។ត្រូវរៀបចំឱ្យមានការប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមទៀតក្នុងពេលសាងសង់ និងដាក់ភ្លើងសញ្ញាទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។

គម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើតផ្នែក La Son-Hoa Lien ប្រវែងប្រហែល 65 គីឡូម៉ែត្រ កាត់តាមស្រុក Phu Loc និង Nam Dong ទីក្រុង Hue និងស្រុក Hoa Vang ទីក្រុង Da Nang មានបំណងពង្រីកផ្ទៃដីផ្លូវដែលមានស្រាប់ដល់ 4 ផ្លូវពេញលេញ ទទឹង 22 ម៉ែត្រ។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៣.០១០ពាន់លានដុង ដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិការដ្ឋ។ ការរចនានៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននេះអនុវត្តតាមផ្លូវ La Son-Hoa Lien កំពុងដំណើរការនាពេលបច្ចុប្បន្ន ដោយធានាបាននូវតម្រូវការបច្ចេកទេសនៃកម្រិតផ្លូវ ធ្វើឱ្យមានរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវច្រើនបំផុត ការងារដែលមានស្រាប់ កាត់បន្ថយបរិមាណនៃការបោសសំអាតទីតាំង។

គម្រោងនេះនឹងប្រើប្រាស់ស្ពានចំនួន 12 ដែលមានស្រាប់នៅលើផ្លូវនេះ ដើម្បីធានាបាននូវមាត្រដ្ឋាននៃផ្លូវចំនួន 4 ។ សាងសង់​ស្ពាន​ថ្មី ឬ​ពង្រីក​ស្ពាន​ចំនួន ៥០ នៅលើ​ផ្លូវ ដើម្បី​ធានាបាន​នូវ​មាត្រដ្ឋាន ៤ គន្លង។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/nguy-co-lut-tien-do-du-an-mo-rong-cao-toc-tuyen-la-son---hoa-lien-d370823.html