ផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗជាច្រើនមានហានិភ័យក្នុងការបាត់កាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់ការបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ។

យោងតាមក្រសួងសំណង់ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនថ្នាក់ជាតិជាបន្តបន្ទាប់ "ជាប់គាំង" ដោយគម្រោងជាច្រើនមានការពិបាកក្នុងការឈានដល់ការបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025 ដោយសារតែការងារនៅសល់ច្រើន ផលប៉ះពាល់អាកាសធាតុ និងធនធានមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រមិនគ្រប់គ្រាន់។

អ្នកម៉ៅការសាងសង់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង។ រូបថត៖ Viet Hung/Vietnam+

គម្រោងផ្លូវជាតិសំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់គឺហួសពីកាលវិភាគ ហើយមានហានិភ័យនៃការមិនបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះតាមការណែនាំរបស់ រដ្ឋាភិបាល ។

គម្រោង​ជា​ច្រើន​នៅ​ក្រោយ​ពេល​កំណត់

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ ក្រសួងសំណង់ រហូតមកដល់ពេលនេះ ទូទាំងប្រទេសមានផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 2,476 គីឡូម៉ែត្រ (កើនឡើង 208 គីឡូម៉ែត្រ បើធៀបនឹងការសម្ពោធនៅថ្ងៃទី 19 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025)។ ក្រសួង​សំណង់ និង​មូលដ្ឋាន​កំពុង​ប្រឹងប្រែង​អនុវត្ត​ការ​សាងសង់​នៅ​សល់ ៧៣៣ គ.ម នៃ​គម្រោង ២២។

ក្នុងនោះ ក្រសួងសំណង់ជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោង/គម្រោងធាតុផ្សំចំនួន ១១ (រួមមាន Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho- Hau Giang , Hau Giang-Ca Mau, Cao Lanh-Lo Te, Comp Lo Teen Hoent-Rach Project, ២. Lien-Tuy Loan, Ben Luc-Long Thanh) ដែលមានប្រវែង 444km; វឌ្ឍនភាព​កំពុង​អនុវត្ត​យ៉ាង​ជិត​ស្និទ្ធ​តាម​ផែនការ​ដែល​ត្រូវ​បញ្ចប់​នៅ​ចុងឆ្នាំ​២០២៥។

មូលដ្ឋានគឺជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងនៃគម្រោង 11/ គម្រោងធាតុផ្សំដែលមានប្រវែង 289 គីឡូម៉ែត្រ វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង 5/11 គឺធ្វើតាមផែនការដែលបានកំណត់យ៉ាងជិតស្និទ្ធ (គម្រោងធាតុផ្សំ 1 និង 7 នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ 3 គម្រោងធាតុផ្សំ 3 Bien Hoa-Vung Tau គម្រោងសមាសភាគ 1 និង 3 Khanh Hoa-Buon) ។

គម្រោងដែលនៅសល់ចំនួនប្រាំមួយដែលមានប្រវែងប្រហែល 158km នៅតែហួសពេលកំណត់ (គម្រោងធាតុផ្សំទី 3 និងទី 5 នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី 3 (Dong Nai 45%, Binh Duong ចាស់ បច្ចុប្បន្នទីក្រុងហូជីមិញ 44%)) Dong Nai 49% នៅគម្រោង Bien Hoa-Vung Tau; ផ្នែកឆ្លងកាត់ចាស់ Tuyen Quang 70% នៅខេត្ត Tuyen Quang (ឥឡូវនេះ) ផ្នែក Tuyen Quang 704% គម្រោង Quang-Ha Giang;

សម្រាប់គម្រោង Huu Nghi-Chi Lang (តម្លៃទិន្នផលសំណង់ 37%) និង Dong Dang-Tra Linh (ទិន្នផលឈានដល់ 36%) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅចុងឆ្នាំ 2025 ប៉ុន្តែបរិមាណដែលនៅសេសសល់ច្រើនប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការមិនបំពេញតាមផែនការ។

គម្រោង Chau Doc-Can Tho-Soc Trang បានកំណត់ប្រភពមូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែសមត្ថភាពបូមខ្សាច់នៅមានកម្រិតនៅឡើយ។ ប្រសិនបើយើងមិនបំពេញបន្ថែមប្រភពផ្គត់ផ្គង់ បង្កើនសមត្ថភាពបូមខ្សាច់ ហើយបញ្ចូលវាជាមួយការកែសម្រួលដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំសម្រាប់ការលិចលង់ នោះនឹងមានហានិភ័យសក្តានុពលនៃការមិនបញ្ចប់គម្រោងទៅតាមដំណាក់កាលរីកចម្រើនដែលតម្រូវដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី (គម្រោងសមាសភាគទី 1 ក្នុងឆ្នាំ 2025 គម្រោងសមាសភាគដែលនៅសល់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2026)។

គម្រោង Can Tho-Hau Giang និង Hau Giang-Ca Mau នឹងសាងសង់គ្រឹះផ្លូវថ្នល់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្នុងខែតុលា និងវិច្ឆិកា ស្របពេលនឹងរដូវវស្សា។ ដំណោះស្រាយត្រូវតែស្វែងរកដើម្បីប្រមូលផ្តុំគ្រឿងម៉ាស៊ីន បរិក្ខារ ធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈយ៉ាងពេញលេញ ដើម្បីរៀបចំការសាងសង់ ធានាឱ្យរួចរាល់នៅឆ្នាំ 2025។

គម្រោង An Huu-Cao Lanh ឆ្លងកាត់ Dong Thap សម្រេចបាន 66.1% នៃទិន្នផលរបស់វា ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលវេលាផ្ទុកត្រូវបានរំពឹងថានឹងមានរយៈពេលរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2025 ដូច្នេះវាទំនងជាមិនអាចបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 បានទេ។

អ្នកម៉ៅការគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho-Ca Mau។ រូបថត៖ PV/Vietnam+

គម្រោងមួយចំនួនគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ ដោយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានមានបរិមាណដ៏ច្រើន (ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ រួមមានៈ ធាតុផ្សំគម្រោងទី ៣ ឆ្លងកាត់ Dong Nai សម្រេចបាន ៤៥,២%, គម្រោងសមាសភាគទី ៥ កាត់ខេត្ត Binh Duong ចាស់ សម្រេចបាន ៤៤,៣%, ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa-Vung Tau កាត់តាម Dong Nai ឡើងដល់ ៤៨,៩%, ផ្នែក Gien Tuyen ។ 43.53%) ខណៈដែលជារដូវវស្សា ប៉ះពាល់ដល់ការអនុវត្តការសាងសង់ ប្រឈមនឹងហានិភ័យមិនបញ្ចប់តាមកាលកំណត់ ប៉ះពាល់ដល់ផែនការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ។

គម្រោងថ្មីមួយចំនួនបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 ដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ-Thu Dau Mot-Chon Thanh, Gia Nghia-Chon Thanh Component Project 2 និង 3, Ninh Binh-Hai Phong ប៉ុន្តែការអនុវត្តមានភាពយឺតយ៉ាវ បរិមាណសាងសង់គឺផ្តោតតែលើការបោសសំអាតទីតាំង ការកសាងជំរុំ ផ្លូវសេវា និងការបញ្ចប់គំនូរសំណង់។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបង្កើនល្បឿនវឌ្ឍនភាព?

ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងតាមការគ្រោងទុក ក្រសួងសំណង់បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យនាយករដ្ឋមន្រ្តីដឹកនាំក្រសួង និងសាខាមូលដ្ឋានបន្តពិនិត្យរចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាព ជាពិសេសស្ថាប័ន និងអង្គភាពដែលត្រូវអនុវត្តការងារបោសសំអាតការដ្ឋាន ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ និងការបញ្ចេញគម្រោង។

ក្រសួង និងមូលដ្ឋានដែលត្រូវបានចាត់តាំងជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ត្រូវបន្តដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីធ្វើផែនការសាងសង់ប្រកបដោយសមហេតុផល និងមានលក្ខណៈវិទ្យាសាស្ត្រ។ បង្កើនធនធានមនុស្ស គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍; ជម្នះអាកាសធាតុមិនល្អក្នុងរដូវវស្សា ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់។ ធ្វើ​ការ​ទទួល​យក និង​ការ​ទូទាត់​ភ្លាមៗ ដើម្បី​ធានា​ការ​បញ្ចប់​ការ​បញ្ចេញ​ទុន​វិនិយោគ​សាធារណៈ​តាម​ផែនការ​ដែល​បាន​កំណត់ ជាពិសេស​ក្នុង​ខែ​ចុង​ក្រោយ​នៃ​ឆ្នាំ​២០២៥។

ជាពិសេស ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្ត Dong Nai, Tuyen Quang និង Dong Thap ត្រូវមានការតាំងចិត្តក្នុងការអនុវត្ត លុបបំបាត់ការលំបាក អនុវត្តដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស កាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់ ដើម្បីធានាការបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 តាមតម្រូវការរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ជាពិសេសទីក្រុងហូជីមិញត្រូវលើកកំពស់តួនាទីឈានមុខគេក្នុងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ផ្តោតលើទិសដៅ និងប្រតិបត្តិការឲ្យបានលឿនដូចគម្រោង 2 R ផងដែរ។ វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងទីក្រុងហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ និងទីក្រុងហូជីមិញ-ថូដាវ ម៉ុត-ឆនថាញ់។

ខេត្ត Lang Son និង Cao Bang ទីក្រុង Can Tho និង An Giang បានពិនិត្យវឌ្ឍនភាព ណែនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការត្រូវដកចោលយ៉ាងសកម្មនូវការលំបាក និងឧបសគ្គ បំពេញបន្ថែមធនធានមនុស្ស និងបរិក្ខារ និងធ្វើការក្នុង "វេនបី" ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ និងធានាការបញ្ចប់តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

អ្នកម៉ៅការកំពុងសាងសង់ស្ពានអាកាសយ៉ាងសកម្ម។ រូបថត៖ PV/Vietnam+

ទីក្រុង Can Tho, An Giang, Dong Thap ពិនិត្យឡើងវិញនូវតម្រូវការសម្ភារៈ ផ្ទេរដោយភាពបត់បែន ដើម្បីបំពេញតាមវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត ដើម្បីបម្រើការកសាងគម្រោង Chau Doc-Can Tho-Soc Trang និង Cao Lanh-An Huu។

លើសពីនេះ ក្រសួងសំណង់នឹងបន្តដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីរៀបចំការសាងសង់ជា "៣វេន ៤ក្រុម" ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់នៃគម្រោងសមាសភាគដែលនៅសល់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាល ២០២១-២០២៥ គម្រោងសមាសភាគ Bien Hoa-Vung Tau 2 ធានាការបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025; ជំរុញអ្នកវិនិយោគឱ្យអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវគម្រោង Dau Giay-Tan Phu ចាប់ពីដំណាក់កាលដំបូង។ ពន្លឿនដំណើរការសាងសង់គម្រោង Cho Moi-Bac Kan ផ្លូវហូជីមិញ និងគម្រោង Khanh Hoa-Buon Ma Thuot Component 2។

ក្រសួងសំណង់ ផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុធ្វើរបាយការណ៍ និងវាយតម្លៃឱ្យបានឆាប់អំពីការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១០៦/២០២៣/QH១៥ របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីយន្តការពិសេសក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែសម្រាប់សម្ភារសំណង់រួម ដែលនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។ ពិនិត្យធនធាន ណែនាំអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ធ្វើសមតុល្យដើមទុន សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន សម្រេចគោលដៅសម្រេចបាន ៥០០០គីឡូម៉ែត្រ នៅឆ្នាំ២០៣០...

PV (សំយោគ)

ប្រភព៖ https://baohaiphong.vn/nhieu-cao-toc-trong-diem-co-nguy-co-tre-hen-hoan-thanh-vao-cuoi-nam-nay-520543.html