កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន

បរិយាកាសសាងសង់នៅផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang និង Can Tho - Ca Mau មានភាពមមាញឹកខ្លាំងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ផ្លូវល្បឿនលឿនកំពុងមានរូបរាងជាបណ្តើរៗ មិនត្រឹមតែតភ្ជាប់ដីមានជីជាតិប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជំរុញសក្តានុពល និងការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គផងដែរ។

ការ​បញ្ចប់​គម្រោង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​មាន​សារៈសំខាន់​ខ្លាំង​ណាស់​ចំពោះ​ការ​អភិវឌ្ឍ​តំបន់​ដីសណ្ត​ទន្លេមេគង្គ និង​ប្រទេស​ទាំងមូល។

ការប្តេជ្ញាចិត្តដ៏អស្ចារ្យ

ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ បរិយាកាសការងារនៅគម្រោងសមាសភាគទី 3 នៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ដំណាក់កាលទី 1 ឆ្លងកាត់ Hau Giang (ចាស់) មានសភាពអ៊ូអរ។ នៅឯការដ្ឋានសំណង់ កម្មករ និងវិស្វកររាប់រយនាក់មានការប្រមូលផ្តុំខ្លាំង ម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការពេញសមត្ថភាព។ មនុស្សគ្រប់គ្នាហូបបាយ និងដេកជាមួយគ្នានៅការដ្ឋានសំណង់ដោយមានគោលដៅធានានូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោង។

លោក Hoang Dinh Quan វិស្វករនៃសមាសភាគគម្រោងទី 3 បាននិយាយថា "កម្មករ និងវិស្វករបានយល់ច្បាស់អំពីសារៈសំខាន់នៃគម្រោងចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។ យើងកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង។ គ្រប់គ្នាសង្ឃឹមថាគម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ បង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនទំនើប តភ្ជាប់តំបន់នានា"។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់នាយកដ្ឋានសាងសង់ទីក្រុង Can Tho គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ដំណាក់កាលទី 1 (ផ្លូវល្បឿនលឿនផ្ដេក) គម្រោងសមាសភាគ 2, 3, 4 ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Can Tho សម្រេចបានជាង 41% ។ ជាពិសេសគម្រោងសមាសភាគទី 2 និងទី 4 ឈានដល់ជិត 40% ។ គម្រោងសមាសភាគទី 3 ឈានដល់ជាង 46% ។ តម្រូវការសរុបសម្រាប់សម្ភារៈបំពេញខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 2, 3, 4 គឺខ្សាច់ជាង 19 លានម៉ែត្រគូប ប្រភពជិត 14 លានម៉ែត្រគូបត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ ហើយជាង 5 លានម៉ែត្រគូបត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់គម្រោងនេះ។ ដែលនៅសេសសល់កំពុងបន្តទំនាក់ទំនងជាមួយមូលដ្ឋាននៅខេត្ត An Giang , Dong Thap, Vinh Long ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្ម និងបន្ថែមប្រភពខ្សាច់សម្រាប់គម្រោង។ តម្រូវការសរុបសម្រាប់សម្ភារថ្មសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទាំងបីតែម្នាក់ឯងមានជាង 3.3 លានម៉ែត្រគូប ដែលក្នុងនោះជាង 0.5 លានម៉ែត្រគូបត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅគម្រោង និងប្រើប្រាស់។

លើសពីនេះ តម្រូវការសរុបសម្រាប់សម្ភារថ្មសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទាំងបី មានចំនួនប្រមាណ ៣,៣១៧លានម៉ែត្រគូប ដែលក្នុងនោះមានប្រមាណ ០,៥០១លានម៉ែត្រគូបត្រូវបានប្រមូល និងប្រើប្រាស់។ តម្រូវការថ្មដែលនៅសេសសល់គឺប្រហែល 2.816 លានម៉ែត្រគូប។ ក្នុងនោះខេត្ត An Giang បានប្តេជ្ញាគាំទ្រចំនួន ១,៤៥៣ លានម៉ែត្រគូប ខេត្ត Dong Nai បានប្តេជ្ញាគាំទ្រចំនួន ០,២ លានម៉ែត្រគូប។ បរិមាណដែលនៅសេសសល់គឺប្រហែល 1.163 លានម៉ែត្រគូប អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការបន្តទំនាក់ទំនង និងចុះបញ្ជីតំរូវការនៅកន្លែងយកថ្មក្នុងខេត្ត Dong Nai ទីក្រុងហូជីមិញ (អតីតខេត្ត Binh Duong ) ជាមូលដ្ឋានបំពេញតម្រូវការប្រភពសម្ភារៈ។

លោកវរសេនីយ៍ទោ Duong Dinh Tuan នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រង Truong Son 10 ដែលជាអង្គភាពសាងសង់របស់គម្រោងបាននិយាយថា "យើងកំពុងអនុវត្តស្មារតី "3 វេន 4 វេន" "ជំនះព្រះអាទិត្យ និងជំនន់ទឹកភ្លៀង" "ធ្វើការនៅពេលថ្ងៃមិនគ្រប់គ្រាន់ ដូច្នេះយើងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការងារនៅពេលយប់" នេះជួយកាត់បន្ថយពេលវេលា និងនាំបញ្ហាណាមួយដែលកើតឡើងតាមកាលវិភាគ។ យកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើគុណភាព និងបច្ចេកទេសគ្រប់មុខទំនិញ និងធានាសុវត្ថិភាពដាច់ខាតលើគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់”។

ខិតខំដើម្បីឈានទៅដល់ទីបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលា

គម្រោងផ្នែក Can Tho - Hau Giang និង Hau Giang - Ca Mau (ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau) ក្រោមគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - អាគ្នេយ៍ ដំណាក់កាល ២០២១-២០២៥ ដែលមានប្រវែងផ្លូវមេសរុប ១១០.៨៥ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវតភ្ជាប់ ២៥.៨៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ត្រូវបានបែងចែកទៅជា 2 គម្រោងសមាសភាគ រួមមានផ្នែក Can Tho - Hau Giang និងផ្នែក Hau Giang - Ca Mau ដែលវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan (ក្រសួងសំណង់); ការវិនិយោគសរុបចំនួន 27,523 ពាន់លានដុង រួមទាំងកញ្ចប់សំណង់ចំនួន 4 បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2023 ដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

គម្រោង​នេះ​បាន​បញ្ចប់​រាល់​ការងារ​ចាក់​ខ្សាច់​ដើម្បី​រង់​ចាំ​ការ​ដោះស្រាយ​តាំង​ពី​ខែ​មីនា ឆ្នាំ​២០២៥​មក​ម្ល៉េះ។​ បច្ចុប្បន្ន​ផ្នែក​ខ្លះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដក​ចេញ​ដើម្បី​សាងសង់​ក្រាល​បេតុង​កៅស៊ូ។ នៅការដ្ឋានសំណង់ អ្នកម៉ៅការកំពុងរៀបចំក្រុមសំណង់ចំនួន២៣៤នាក់ និងបុគ្គលិកចំនួន២.៨៨១នាក់ រួមនឹងគ្រឿងចក្រចំនួន៩២៦គ្រឿង ដើម្បីអនុវត្តការងារសំណង់មួយចំនួនដូចជា ការដឹកជញ្ចូន ការសាងសង់ស្រទាប់ក្រាលថ្មក្រាលថ្ម ការសាងសង់លូបង្ហូរឆ្លងកាត់ផ្លូវ ការសាងសង់បេតុងអាសេផាត និងការបញ្ចប់ស្ពាន។

ជាក់ស្តែង ទិន្នផលសំណង់រហូតដល់ថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 មានចំនួន 12.550 ពាន់លានដុង កើនឡើងដល់ 68.2% ។ ផ្នែកស្ពានទាំងមូល (ស្ពាន 95/95) នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៃការដាក់ girder និងការសាងសង់ស្ពាន។ គម្រោងនេះមានផ្លូវក្រាលកៅស៊ូប្រវែង 78.97 គីឡូម៉ែត្រ ដែលត្រូវដាក់បន្ទុក និងរង់ចាំការដោះស្រាយពី 6-10 ខែ រហូតមកដល់ពេលនេះ 21/78.9km បានឈប់ដោះស្រាយ អ្នកម៉ៅការកំពុងរៀបចំការដឹកជញ្ចូន និងសាងសង់ផ្ទៃផ្លូវដោយថ្មកំទេច និងបេតុង asphalt និងចាក់ថ្មក្រាលបានប្រហែល 10km និង asphalt បេតុងប្រវែង 3.5km។ សម្រាប់ចម្ងាយផ្លូវ 21 គីឡូម៉ែត្រ ដែលអាចទទួលយកបាន ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោង My Thuan កំពុងដឹកនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យផ្តោតលើការបញ្ចប់បេតុងអាផាតទាំងអស់នៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ។

ចំពោះកំណាត់ផ្លូវដែលនៅសេសសល់ដែលមិនទាន់ស្រក (ប្រហែល ៥៨គីឡូម៉ែត្រ) ក្នុងខែកក្កដា សីហា ខែកញ្ញា តុលា និងវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៥ នឹងមានសិទ្ធិដឹកជញ្ជូន ហើយអ្នកម៉ៅការនឹងរៀបចំការដ្ឋានសាងសង់ថ្មក្រាល និងបេតុងអាស្ផាត ធានាការបញ្ចប់នៃបេតុងអាផាតមិនមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៥។

លើសពីនេះ ចំពោះមុខទំនិញផ្សេងទៀត ដូចជា របង រនាំង ផ្លាកសញ្ញាជាដើម បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកម៉ៅការបានផលិតបានប្រមាណ ៥០% នៃបរិមាណ ហើយនិងកំពុងរៀបចំការដ្ឋាន និងដំឡើងតាមផ្នែកបេតុងអាផាត ធានាបានពេញលេញ និងបំពេញលក្ខខណ្ឌក្នុងពិធីសម្ពោធមុនថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥។

ទាក់ទិននឹងលទ្ធផលនៃការទូទាត់ បរិមាណសរុបមកទល់នឹងបច្ចុប្បន្នគឺ ១៦.៩៦៩/២២.២១០ ពាន់លានដុងនៃដើមទុនដែលបានរៀបចំ ឈានដល់ ៧៦,៤%; ក្នុងខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 គម្រោងនេះបានបញ្ចេញថវិកាចំនួន 1,711/6,936 ពាន់លានដុងនៃដើមទុនដែលបានរៀបចំក្នុងឆ្នាំនេះ (ឈានដល់ 25%)។ បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើឯកសារទូទាត់ ដើម្បីធានាថាការទូទាត់បានប្រព្រឹត្តទៅដូចការគ្រោងទុក។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ពេលវេលាដែលនៅសេសសល់នៃគម្រោងមានមិនច្រើនទេ ជាពិសេសនៅពេលនេះតំបន់អនុវត្តគម្រោងគឺដល់កំពូលនៃរដូវវស្សា ការអនុវត្តការសាងសង់នឹងជួបការលំបាកជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan និងអង្គភាពដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការខិតខំប្រឹងប្រែងដោយមានដំណោះស្រាយជាច្រើនដែលបានកំណត់ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃដំណើរការសាងសង់ ដោយនាំគម្រោងនេះទៅដល់ទីបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

លោក Tran Van Thi នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងរយៈពេលកន្លងមក គម្រោងនេះបានទទួលការណែនាំយ៉ាងជិតស្និទ្ធពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួងសំណង់។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង អ្នកម៉ៅការ ទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធបានប្រមូលធនធានអតិបរិមា អនុវត្តដំណោះស្រាយសំណង់ជាបន្តបន្ទាប់ជាច្រើន ធ្វើការបន្ថែមម៉ោងដោយស្មារតីធ្វើការពេញមួយថ្ងៃ តេត "ធ្វើការតែមិននិយាយ" បានខិតខំដោយស្មារតីប្រកួតប្រជែងខ្ពស់បំផុតដើម្បីបំពេញគោលដៅ និងភារកិច្ច រួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគ ធានាគុណភាព និងសុវត្ថិភាពដាច់ខាត។ អង្គភាពនីមួយៗ និងបុគ្គលដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ តែងតែចាត់ទុកបេសកកម្មនេះ ជាទំនួលខុសត្រូវដ៏ថ្លៃថ្នូ ដែលរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពនៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ និងប្រទេស។

អត្ថបទ​និង​រូបថត៖ ម៉ុង តាន់

ប្រភព៖ https://baocantho.com.vn/no-luc-dam-bao-tien-do-chat-luong-thi-cong-cac-tuyen-cao-toc-a188627.html