នាយកប្រតិបត្តិស្រី និងក្តីប្រាថ្នានៃអាកាសចរណ៍ទូទៅ 'ប្រើមេឃទាំងមូល'

មេឃមានតម្លៃដូចព្រៃមាស និងសមុទ្រប្រាក់។ នេះជាហេតុផលដែលនាយកប្រតិបត្តិ Ho Thanh Huong "ចំណាយប្រាក់" ដើម្បីទិញក្រុមហ៊ុន Bluesky Airways ត្រឡប់មកវិញ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះត្រូវបានបិទ គោលបំណងនៃទីផ្សារដ៏មានសក្តានុពលមួយ៖ អាកាសចរណ៍ទូទៅ។

អ្នកជំនួញ Ho Thanh Huong។ រូបថត៖ Bluesky Airways

យើងគ្រាន់តែប្រើជ្រុងមួយនៃមេឃ នៅពេលដែលនិយាយអំពីអាកាសចរណ៍ មនុស្សជាច្រើនតែងតែគិតពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសាធារណៈ (អ្នកដំណើរ ទំនិញ) ជាមួយនឹងយន្តហោះខ្នាតធំ។ ខណៈពេលដែលមេឃក៏មានយានជំនិះហោះហើរដែលមិនត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៃអ្នកដំណើរឬទំនិញ; ហើយនោះគឺជាអាកាសចរណ៍ទូទៅ។ យោងតាមនិយមន័យនៃច្បាប់អាកាសចរណ៍វៀតណាម អាកាសចរណ៍ទូទៅគឺជាប្រភេទសកម្មភាពដែលមានបំណងរកប្រាក់ចំណេញពីយន្តហោះស៊ីវិល ដូចជាការហោះហើរហ្វឹកហាត់ ប្រតិបត្តិការហោះហើររបស់ក្លឹបអាកាសចរណ៍ ជើងហោះហើរទស្សនា ជើងហោះហើរសង្គ្រោះ ការដឹកជញ្ជូនវេជ្ជសាស្រ្ត ជើងហោះហើរស្ទាបស្ទង់ បម្រើ កសិកម្ម ព្រៃឈើ និងបម្រើភ្ញៀវ VIP ជាមួយនឹងជើងហោះហើរធម្មនុញ្ញមិនទៀងទាត់... យន្តហោះអាកាសចរណ៍ទូទៅប្រើប្រាស់ច្រើនប្រភេទ។ ប៉េងប៉ោង យន្តហោះហោះ យន្តហោះពិសោធ យន្តហោះស្ព័រពន្លឺខ្លាំង ឧទ្ធម្ភាគចក្រជួយសង្គ្រោះ... ខណៈនៅប្រទេសវៀតណាម "អាកាសចរណ៍ទូទៅ" គឺជាគំនិតមួយដែលមិនត្រូវបានគេស្គាល់ចំពោះមនុស្សជាច្រើន នៅលើពិភពលោក ទីផ្សារនេះបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការរស់ឡើងវិញនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ឈានដល់ក្តីស្រមៃ "ប្រើមេឃទាំងមូល" ក្រឡេកមើលទៅនារីដ៏មានមន្តស្នេហ៍ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងថា កញ្ញា Huong គឺជា "ប្រធានក្រុម" នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ហើយទើបតែបានឆ្លងកាត់ការបណ្តុះបណ្តាល ពីឡុត និងក្លាយជាសហគ្រិនស្ត្រីដំបូងគេនៅប្រទេសវៀតណាមដែលទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរឯកជន។ និស្ស័យ​នេះ​មិន​បាន​ចេញ​ពី​កន្លែង​ណា​ទេ។ អ្នកស្រី Huong ជានិស្សិតផ្នែកជីវវិទ្យានៅសាលា Hanoi - Amsterdam High School for the Gifted; បន្ទាប់ពីសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យក្នុងស្រុក និងបានបញ្ចប់ថ្នាក់អនុបណ្ឌិតពីសាកលវិទ្យាល័យ Nottingham (ចក្រភពអង់គ្លេស) នាងត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ ដូច​ជា​តាម​វាសនា​កំណត់​ទុក​ជា​មុន នាង​បាន​ធ្វើ​ការ​ជាង​ពីរ​ទសវត្សរ៍​ក្នុង​ការងារ​ជួល និង​ទិញ​យន្តហោះ​នៅ​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ធំៗ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើការ នាងមានឱកាសទៅជួបអ្នកជំនាញ សេដ្ឋកិច្ច ជាច្រើន និងសហគ្រាសធំៗនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ជុំវិញពិភពលោក។ ពីទីនេះ នាងបានដឹងថា អាកាសចរណ៍ទូទៅគ្របដណ្តប់លើការកេងប្រវ័ញ្ចលើយន្តហោះជាច្រើនប្រភេទ ព្រមទាំងសេវាកម្មផងដែរ។ នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Bluesky Airways បាននិយាយថា "វៀតណាមមានសក្តានុពលច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍសកម្មភាពអាកាសចរណ៍ទូទៅ។ ប្រសិនបើយើងយកចិត្តទុកដាក់លើការបង្កើតច្រករបៀងស្របច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិប្រតិបត្តិការ សកម្មភាពនេះនឹងនាំមកនូវផលប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើនដល់ប្រទេស" ។ ការគិតកំពុងធ្វើ នៅឆ្នាំ 2021 នៅពេលដែល Bluesky Airways ត្រូវបាន "បញ្ឈប់" លោកស្រី Huong បានសម្រេចចិត្តវិនិយោគលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះ ហើយបង្កើតគម្រោងមួយដើម្បីស្នើសុំការស្ដារឡើងវិញនូវអាជ្ញាប័ណ្ណដែលត្រូវបានដកហូត។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណអាកាសចរណ៍ទូទៅឡើងវិញនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2021 ក្រុមហ៊ុន Bluesky Airways បានចេញជើងហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅដើមឆ្នាំ 2022 ដើម្បីបម្រើអ្នកដំណើរអាជីវកម្ម។

បទពិសោធន៍ហោះហើរជាមួយ Bluesky Airways ។ រូបថត៖ Bluesky Airways

នាយកប្រតិបត្តិលោក Ho Thanh Huong បាននិយាយថា "ការសម្រេចចិត្តវិនិយោគលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ "ស្លាប់" មិនត្រឹមតែមិនប្រុងប្រយ័ត្នប៉ុណ្ណោះទេ។ លើសពីនេះទៅទៀត វាគឺជាការស្រលាញ់វិជ្ជាជីវៈ បំណងប្រាថ្នាចង់អភិវឌ្ឍអាកាសចរណ៍ទូទៅ ដើម្បីសម្រេចបាននូវក្តីសុបិននៃការប្រើប្រាស់មេឃទាំងមូលរបស់បុគ្គលិកអាកាសចរណ៍។ រហូតមកដល់ពេលនេះ បន្ទាប់ពីការរស់ឡើងវិញរយៈពេល 3 ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុន Bluesky Airways បានដំណើរការយន្តហោះ Falcon 8X, Falcon 2000, Gulfstream G650, G450 និង Boeing BBJ ។ បច្ចុប្បន្ននេះ អតិថិជនរបស់ Bluesky Airways ធ្វើដំណើរក្នុង និងក្រៅប្រទេសតាមយន្តហោះអាជីវកម្ម ក្នុងទម្រង់នៃការជួលយន្តហោះទាំងមូល ឬជើងហោះហើរ chartering តាមតម្រូវការ។ នាយកប្រតិបត្តិ នៃសេចក្តីប្រាថ្នាដើម្បីភាពរុងរឿង លោក Ho Thanh Huong បាននិយាយថា តម្លៃនៃជើងហោះហើរធម្មនុញ្ញតាមតម្រូវការមិនតូចទេ ដូច្នេះអតិថិជនរបស់ Bluesky Airways គឺ “តូចណាស់” ប៉ុន្តែ “សម្បូរណាស់” ហើយតម្រូវការសេវាកម្មនៃមូលដ្ឋានអតិថិជននេះក៏ “ពិសេស” ផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងពាក្យស្លោកថា "ការលះបង់" បុគ្គលិកក្រុមហ៊ុន Bluesky Airways បាននិងកំពុងបញ្ជាក់ពីជំហរឈានមុខគេនៅក្នុងទីផ្សារហោះហើរយន្តហោះនៅវៀតណាម។ លោកស្រី Huong បាននិយាយថា “Bluesky Airways មិនត្រឹមតែចង់បម្រើអតិថិជន VIP ប៉ុណ្ណោះទេ យើងប្រតិបត្តិការក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ទូទៅមិនត្រឹមតែក្នុងគោលដៅបង្កើនប្រាក់ចំណូល និងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដើម្បី “ស្មា” បេសកកម្មនៃការបង្កើតការងារ និងគាំទ្រសហគមន៍ជាមួយនឹងអាជីវកម្មក្នុងឧស្សាហកម្មតែមួយ។

អ្នកជំនួញ Ho Thanh Huong - ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Bluesky Airways នៅជាប់នឹងយន្តហោះម៉ាកវៀតណាម។ រូបថត៖ Bluesky Airways

នាយកប្រតិបត្តិលោក Ho Thanh Huong សុបិនអំពីជើងហោះហើរដឹកជញ្ជូន ពេទ្យ ជើងហោះហើរសង្គ្រោះសម្រាប់ប្រជាជននៅតំបន់ដាច់ស្រយាលនៅពេលមានការរអិលបាក់ដី ទឹកជំនន់ភ្លាមៗ និងទឹកកើនឡើង។ ជើងហោះហើរបម្រើផលិតកម្មកសិកម្ម និងព្រៃឈើ ជើងហោះហើរបទពិសោធន៍ ជើងហោះហើរទស្សនា ជើងហោះហើរកីឡាដើម្បីជំរុញទេសចរណ៍... "ជាអកុសល ជើងហោះហើរទស្សនា ជើងហោះហើរសង្គ្រោះបន្ទាន់ ក្លឹបហោះហើរតាមចំណង់ចំណូលចិត្តនៅប្រទេសវៀតណាម... ស្ទើរតែមិនទាន់ត្រូវបានអភិវឌ្ឍ។ នេះប្រហែលជាផ្នែកមួយដោយសារគោលនយោបាយមិនច្បាស់លាស់សម្រាប់សកម្មភាពទាំងនេះ" នាយកប្រតិបត្តិ Ho Thanh Huong បានចែករំលែក។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រិត្យលេខ 125/2015 -ND-CP របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីចែងយ៉ាងលម្អិតអំពីការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពហោះហើរ រួមទាំងបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ស្តីពីដែនអាកាសសម្រាប់សកម្មភាពអាកាសចរណ៍ទូទៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វៀតណាមមិនទាន់មានគម្រោង និងសាងសង់លំហអាកាស និងអាកាសយានដ្ឋានដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រ វិធីសាស្ត្រហោះហើរ និងវិធីសាស្រ្តចុះចតជាពិសេសសម្រាប់សកម្មភាពអាកាសចរណ៍ទូទៅនោះទេ។ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Bluesky Airways សង្ឃឹមថា អាជ្ញាធរនឹងយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការកែសម្រួល និងបំពេញបន្ថែមនូវគោលនយោបាយ បទបញ្ជា និងច្បាប់អាកាសចរណ៍សម្រាប់សកម្មភាពអាកាសចរណ៍ទូទៅនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ នៅលើមូលដ្ឋាននោះ ច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ពេញលេញមួយនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលសមរម្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង ជំរុញឱ្យអាជីវកម្មកាន់តែច្រើនចូលរួមក្នុងទីផ្សារដ៏មានសក្តានុពលនេះ។

ង៉ុកមិញ - Vietnamnet.vn

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/nu-ceo-va-khat-vong-hang-khong-chung-su-dung-ca-bau-troi-2331345.html