An Phu Interchange រំពឹងថានឹងមានរយៈពេល 12 ខែក្រោយកាលវិភាគ៖ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញស្នើឱ្យបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025

នាថ្ងៃទី ២១ ខែសីហា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានផ្ញើឯកសារជូនអ្នកវិនិយោគ និងនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពន្លឿនការបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu។

An Phu Interchange ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវសំខាន់ៗនៅច្រកទ្វារខាងកើតនៃទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2026។ ការពន្យារពេលនេះនឹងនាំឱ្យមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងថា ចំណុចចាប់ផ្តើមកកស្ទះរួចទៅហើយទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងកាន់តែកកស្ទះ - រូបថត៖ CHAU TUAN

ដោយពិចារណាលើរបាយការណ៍របស់នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Nguyen Van Duoc បានចាត់តាំងប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ (វិនិយោគិន) ពិនិត្យ ពិនិត្យ និងវាយតម្លៃអ្នកម៉ៅការទាំងអស់ដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu យ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ និងបន្ទាន់។

គម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu ទាំងមូលត្រូវតែបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឱ្យប្រធាននាយកដ្ឋានចរាចរណ៍រឹតបន្តឹងការគ្រប់គ្រងកិច្ចសន្យានិងអនុវត្តទណ្ឌកម្មកិច្ចសន្យាចំពោះអ្នកម៉ៅការខ្សោយ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការផ្ទេរបរិមាណ ការជំនួសបុគ្គលិក ការវាយតម្លៃសមត្ថភាព ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពព័ត៌មានអំពីប្រព័ន្ធដេញថ្លៃថ្នាក់ជាតិ ការបញ្ចប់កិច្ចសន្យា និងការស្តារឡើងវិញនូវបុរេប្រទាន។

នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ត្រូវរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ និងនាយកដ្ឋានសំណង់មុនថ្ងៃទី ២៥ ខែសីហា។

ជាមួយគ្នានេះ អ្នកវិនិយោគត្រូវពង្រឹងការគ្រប់គ្រងវឌ្ឍនភាពសំណង់នៅការដ្ឋានសំណង់ ទាមទារឱ្យអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ និងត្រួតពិនិត្យ ពង្រឹងស្មារតីទទួលខុសត្រូវ និងបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួនឱ្យបានពេញលេញនៅការដ្ឋាន ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោង។

អ្នកម៉ៅការសំណង់ត្រូវតែបង្កើនធនធាន គ្រឿងចក្រ ឧបករណ៍ និងធនធានមនុស្ស។ ពង្រីក​ការដ្ឋាន​សាងសង់ រៀបចំ "​៣​វេន​៤​នាក់​" ដើម្បី​ដំណើរការ​យឺត និង​រៀបចំ​កាលវិភាគ​សាងសង់​លម្អិត​សម្រាប់​ធាតុ​ដែល​នៅ​សេសសល់...

អ្នកម៉ៅការត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខច្បាប់ និងអ្នកវិនិយោគ ប្រសិនបើពួកគេបំពានលើការសន្យា។ ខ្លឹមសារនេះត្រូវតែរាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង និងនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងមុនថ្ងៃទី 25 ខែសីហា ដើម្បីជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការគម្រោង។

ទាក់ទិននឹងម៉ោងបញ្ចប់គម្រោងនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើទៅប្រធាននាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ផ្លូវគោក អនុវត្តការណែនាំរបស់ទីក្រុងជាបន្ទាន់ ហើយដាក់គម្រោងនេះឱ្យដំណើរការមុនថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ស្របតាមដំណោះស្រាយរបស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង។

ប្រធាននាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ ទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងករណីមានការយឺតយ៉ាវបន្តក្នុងការបញ្ចប់គម្រោងតាមផែនការដែលបានកំណត់។

លើសពីនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង បានស្នើដល់នគរបាលក្រុង ចូលរួមជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរសំណង់ ដើម្បីបន្តជួយអ្នកវិនិយោគក្នុងការធ្វើនិយតកម្ម និងកំណត់ចរាចរណ៍ ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់។

នាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុទីក្រុងហូជីមិញ អនុវត្តជាបន្ទាន់នូវការណែនាំរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ទាក់ទងនឹងការឈូសឆាយដីទំហំ 22,012 ^{ម៉ែត្រការ៉េ} នៅក្នុងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង An Phu Ward ដោយរាយការណ៍ទៅទីក្រុងមុនថ្ងៃទី 26 ខែសីហា ដោយមិនបង្អង់យូរ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃដំណើរការយឺតរបស់ផ្លូវប្រសព្វ An Phu តាមរយៈលេខ

នៅថ្ងៃទី 21 ខែសីហា Tuoi Tre Online បានចេញផ្សាយអត្ថបទ " An Phu Interchange នៅពីក្រោយកាលវិភាគ៖ អ្នកម៉ៅការមួយចំនួនអាចបញ្ចប់ការងារបានត្រឹមតែ 7% ក្នុងមួយឆ្នាំ " ហើយទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងពីអ្នកអាន។

វឌ្ឍនភាពនៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃរបស់អ្នកវិនិយោគរហូតដល់ដំណាច់ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 រួមជាមួយនឹងទិន្នន័យដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងត្រួតពិនិត្យដោយអ្នកយកព័ត៌មាន Tuoi Tre Online ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លងមក បង្ហាញរូបភាពដ៏ច្របូកច្របល់នៅចំនុចប្រសព្វ An Phu ។

ជាក់ស្តែង នៅចុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥ វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu សម្រេចបានត្រឹមតែ ៧០% ប៉ុណ្ណោះ។ ដោយមើលឃើញពីស្ថានភាពនេះ វិនិយោគិនត្រូវបានបង្ខំឱ្យរាយការណ៍ពីការពន្យារពេលក្នុងកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់ការសាងសង់ដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026 ពោលគឺមួយឆ្នាំក្រោយផែនការដែលបានអនុម័តដោយទីក្រុង។

ផងដែរពីទិន្នន័យ ( សូមមើលតារាង ) យើងអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីល្បឿននៃការសាងសង់រវាងកញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 11 ខែកន្លងមក (ចាប់ពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ដល់ចុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025)។ គួរកត់សម្គាល់ថាជាមួយនឹងកញ្ចប់តម្លៃតូចបំផុត ទិន្នផលសំណង់មានកម្រិតទាប ល្បឿនយឺត មិនឈានដល់ 1% ក្នុងមួយខែ។

ទិន្នន័យធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដោយអ្នករាយការណ៍ Tuoi Tre Online គណនាពីរបាយការណ៍វឌ្ឍនភាពរបស់អ្នកវិនិយោគ និងព័ត៌មានដេញថ្លៃ - តារាងបង្កើតដោយ៖ DUC PHU

ជាពិសេសកញ្ចប់ XL12 (លើស N1.1 និង N1.3) មានតម្លៃប្រហែល 171.8 ពាន់លានដុង រយៈពេលនៃការអនុវត្តកិច្ចសន្យាគឺប្រហែល 18.8 ខែ។ កញ្ចប់នេះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែមករា ឆ្នាំ 2024 ប៉ុន្តែនៅចុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 បរិមាណនៃការអនុវត្តបានត្រឹមតែ 17% ប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះក្នុងរយៈពេល 11 ខែកន្លងទៅ វឌ្ឍនភាពបានកើនឡើងត្រឹមតែ 7% ជាមធ្យមប្រហែល 0.64% ក្នុងមួយខែ។

ដូចគ្នានេះដែរ កញ្ចប់ XL10 (ឆ្លងកាត់ N3 និង N4) មានតម្លៃជាង 235 ពាន់លានដុង ជាមួយនឹងរយៈពេលអនុវត្តកិច្ចសន្យា 19 ខែ។ កញ្ចប់ដែលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2024 បានឈានដល់ 18% ។ បន្ទាប់ពីការអនុវត្តរយៈពេល 11 ខែ បរិមាណនៃការអនុវត្តបានកើនឡើង 8% ជាមធ្យមប្រហែល 0.73% ក្នុងមួយខែ។

យោងតាមរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យគម្រោងរបស់នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ការងារបោសសំអាតការដ្ឋានប៉ះពាល់តែលើវិសាលភាពសំណង់នៃសាខាស្ពាន N1.2 និងការពង្រីកផ្លូវ Luong Dinh Cua; វាមិនប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃធាតុសំខាន់ៗនៃផ្លូវប្រសព្វ រួមមានផ្លូវក្រោមដី HC1-01, HC1-02 សាខាស្ពាន N2, N3, N4 និងសាខាស្ពាន N1.1 និង N1.3។

«ទោះជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ តាមរយៈការចុះត្រួតពិនិត្យឃើញថា ដំណើរការសំណង់ទាំងអស់យឺតជាងផែនការដើម ដំណាក់កាលខ្លះដំណើរការយឺត និងទិន្នផលទាប ដោយសារអ្នកម៉ៅការមិនបានធានាធនធានមនុស្ស សម្ភារៈ និងបរិក្ខារដូចអ្នកវិនិយោគ នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍មិនសម្រេចក្នុងការដោះស្រាយអ្នកម៉ៅការសំណង់យឺត។

អ្នកវិនិយោគមិនទាន់កំណត់អត្តសញ្ញាណទាន់ពេលទេ និងមានដំណោះស្រាយសមស្រប ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពរបស់គម្រោងតាមផែនការ" នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ បានបញ្ជាក់អំពីមូលហេតុសំខាន់នៃការពន្យារពេលគម្រោងនៅក្នុងរបាយការណ៍របស់ខ្លួនទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។

ឌុច ភូ

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-du-kien-cham-tien-do-12-thang-chu-cich-ubnd-tp-hcm-yeu-cau-lam-xong-vao-cuoi-2025-20250821181221058.htm