សាជីវកម្មផ្លូវដែកជាតិចិនមានបំណងសហការជាមួយវៀតណាមដើម្បីអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

នាព្រឹកថ្ងៃទី ២១ ខែវិច្ឆិកា នៅទីក្រុងហាណូយ សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម (VNR) បានជួបពិភាក្សាការងារជាមួយក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកជាតិចិន (CR)។ កិច្ចប្រជុំនេះស្ថិតក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងផ្លូវដែកជាតិនៃប្រទេសទាំងពីរ ដើម្បីជំរុញការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong។

អញ្ជើញចូលរួមកិច្ចប្រជុំនេះ គណៈប្រតិភូចិនរួមមាន លោក Cuc Quoc Giang អគ្គវិស្វកររង និងជាប្រធាននាយកដ្ឋានសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកជាតិចិន រួមជាមួយនឹងថ្នាក់ដឹកនាំ និងវិស្វករនៃក្រុមហ៊ុន China Railway Engineering Group និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ Truong Xuan ។ នៅខាងសាជីវកម្ម VNR មានអគ្គនាយក Hoang Gia Khanh រួមជាមួយនឹងសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងតំណាងក្រុមប្រឹក្សាជំនាញ។

បើកកិច្ចប្រជុំ អគ្គនាយក VNR លោក Hoang Gia Khanh បានឲ្យដឹងថា ទស្សនៈស្តីពីសារៈសំខាន់នៃការពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការលើវិស័យផ្លូវដែករវាងវៀតណាម និងចិនត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ដោយអគ្គលេខាបក្សវៀតណាម To Lam ជាច្រើនដងក្នុងជំនួបជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំចិន។ លោក Khanh ក៏បានស្នើឱ្យគណៈប្រតិភូចែករំលែកបទពិសោធន៍ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ប្រតិបត្តិការ ថែទាំ និងបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគម្រោងប្រវត្តិសាស្ត្រមួយដែលត្រូវបានរដ្ឋសភាវៀតណាមពិភាក្សា និងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងពីប្រជាជន។

លោក Cuc Quoc Giang បានសម្តែងថា ផ្លូវដែកចិនតែងតែត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីចែករំលែកបទពិសោធន៍ និងសហប្រតិបត្តិការជាមួយវៀតណាម។ លោក Cuc បានបន្ថែមថា គំរូនៃឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកចិនបច្ចុប្បន្នគឺខុសពីប្រទេសវៀតណាម។ នៅក្នុងប្រទេសចិន ក្រុមផ្លូវដែកជាតិចិនគ្រប់គ្រងគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកចាប់ពីការធ្វើផែនការ ការកៀរគរមូលធន ការវិនិយោគ ការសាងសង់ ការកេងប្រវ័ញ្ច ប្រតិបត្តិការ។ល។ ដូច្នេះ ចំណេះដឹង និងកម្មសិទ្ធិបញ្ញាទាំងអស់នៅក្នុងវដ្តបិទនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមផ្លូវដែកជាតិចិន។ គំរូអង្គការនេះ បើយោងតាមលោក Cuc ក៏ជាគំរូរបស់ប្រទេសដែលមានឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ដូចជា អាល្លឺម៉ង់ បារាំង ជាដើម ហើយបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រតិបត្តិការដ៏ល្អប្រសើរនៅពេលក្រោយ។

ចែករំលែកបទពិសោធន៍ក្នុងប្រតិបត្តិការ និងថែទាំផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន អ្នកដឹកនាំ CR បាននិយាយថា ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនមានបច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិទ្យាដ៏ស្មុគស្មាញបំផុត ដូច្នេះក្នុងការរចនា និងដំណើរការសាងសង់ សុវត្ថិភាពត្រូវតែផ្តល់អាទិភាពខ្ពស់បំផុត។ ការងាររៀបចំ និងអនុវត្តទាំងអស់ត្រូវធ្វើជាប្រព័ន្ធ ដោយប្រមើលមើលកត្តាហានិភ័យ និងគ្រោះមហន្តរាយ។

ចំពោះផ្លូវដែករបស់ប្រទេសចិន ពួកគេបានរៀបចំតាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 មុនពេលដែលផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដំបូងដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង Shenyang និង Qinhuangdao ក្នុងឆ្នាំ 2002។ លោក Cuc ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍របស់ប្រទេសចិន នៅពេលសាងសង់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ប្រតិបត្តិការត្រូវតែជាគោលបំណងសំខាន់។ ការរចនា និងការសាងសង់គឺដើម្បីបម្រើដល់ប្រតិបត្តិការ។ ដូច្នេះ ប្រតិបត្តិករត្រូវតែជាអ្នកស្នើរសុំការងាររចនា និងសាងសង់ ហើយក៏ត្រូវតែជាភាគីទទួលយកដ៏សំខាន់ និងចូលរួមគ្រប់ដំណើរការតាំងពីដំបូង។

លើសពីនេះ លោក Cuc បានបន្ថែមថា ប្រតិបត្តិការ និងថែទាំផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ខុសពីផ្លូវរថភ្លើងធម្មតា។ ជាមួយនឹងផ្លូវដែកធម្មតា ការងារថែទាំ និងប្រតិបត្តិការប្រើប្រាស់ធនធានមនុស្សជាចម្បង។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ដោយសារតែតម្រូវការនៃភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ 100% នៃម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ត្រូវតែប្រើប្រាស់។ ដូច្នេះ ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សត្រូវតែវិនិយោគ និងរៀបចំឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។

នៅក្នុងប្រទេសចិន ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកផ្លូវដែកត្រូវបានបែងចែកជាពីរដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលទី 1 មានរយៈពេល 2 ឆ្នាំ សិស្សត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលផ្នែកទ្រឹស្តីនៅវិទ្យាស្ថាន និងសាលារៀន រួមជាមួយនឹងការអនុវត្តន៍នៅសាលាផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង Wuhan ។ ដំណាក់កាលទី 2 សិស្សនឹងត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលដោយផ្ទាល់នៅគម្រោង។ លោកស្នើឲ្យភាគីវៀតណាមអាចបញ្ជូនកម្មាភិបាល និងនិស្សិតទៅប្រទេសចិនដើម្បីចូលរួមវគ្គបណ្តុះបណ្តាលព្រោះវានឹងមានប្រសិទ្ធភាពជាង។

ទាក់ទិននឹងសំណើរស្តារឡើងវិញនូវផ្លូវរថភ្លើងវៀតណាម-ចិន ដែលបានផ្អាកចាប់តាំងពីការរីករាលដាលនៃមេរោគ Covid-19 លោក Cuc បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការស្តារឡើងវិញចាំបាច់ត្រូវគិតគូរពីប្រសិទ្ធភាព សេដ្ឋកិច្ច ហើយបានសម្តែងនូវក្តីប្រាថ្នាល្អបំផុតដែលអាចស្តារឡើងវិញនៅចុងឆ្នាំនេះ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសចិនគឺជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដែលមានបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ បណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសចិនបច្ចុប្បន្នឈានដល់ជាង 46,000 គីឡូម៉ែត្រ ដែលស្មើនឹងជាង 70% នៃប្រវែងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនសរុបរបស់ពិភពលោក។ ចិនមានបំណងសម្រេចបានផ្លូវដែកល្បឿនលឿនចំនួន ៥០.០០០ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០៣០ និង ២០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០៣៥។

ប្រភព៖ https://vr.com.vn/tin-tuc-su-kien/tap-doan-ds-quoc-gia-trung-quoc-mong-muon-hop-tac-voi-viet-nam-phat-trien-nganh-duong-sat.html