អ្នកជំនាញផ្លូវដែកដែលមានគុណភាពខ្ពស់ 140,000 ត្រូវការនៅឆ្នាំ 2045

VTV.vn - ក្រសួងសំណង់ទើបនឹងដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវសេចក្តីព្រាងគម្រោង “បណ្តុះបណ្តាល និងអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សផ្លូវដែកវៀតណាមដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥”។

ក្រសួងសំណង់ បានបញ្ចប់សេចក្តីព្រាងគម្រោង “បណ្តុះបណ្តាល និងអភិវឌ្ឍធនធានមនុស្សសម្រាប់ផ្លូវដែកវៀតណាមឆ្នាំ ២០៣០ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥” ដើម្បីធានាបាននូវធនធានមនុស្សគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ការសាងសង់ និងធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែកល្បឿនលឿន និងអគ្គិសនី (រូបថត៖ AI បង្កើតឡើង)។

មហិច្ឆតាផ្លូវដែក និងបញ្ហាប្រឈមធនធានមនុស្ស

វៀតណាមស្ថិតនៅលើកម្រិតនៃបដិវត្តន៍ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវដែកជាតិសំខាន់ៗជាច្រើន រួមមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong និងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងចំនួន 28 នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ គម្រោងទាំងនេះមិនត្រឹមតែជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាជំហានយុទ្ធសាស្ត្រឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនៃឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្មរបស់ប្រទេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអមជាមួយមហិច្ឆតាទាំងនេះ គឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយ៖ បញ្ហាធនធានមនុស្ស។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងគម្រោង “បណ្តុះបណ្តាល និងអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សសម្រាប់ផ្លូវដែកវៀតណាមត្រឹមឆ្នាំ ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥” ដែលក្រសួងសំណង់ដាក់ជូន រដ្ឋាភិបាល ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកកំពុងប្រឈមនឹងការខ្វះខាតយ៉ាងខ្លាំងទាំងបរិមាណ និងគុណភាពនៃធនធានមនុស្ស។ ជាពិសេស ក្រុមអ្នកជំនាញដែលមានសមត្ថភាពធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ គ្រប់គ្រងគម្រោងស្មុគស្មាញ និងដំណើរការប្រព័ន្ធទំនើបៗស្ទើរតែអវត្តមាន។ នេះបង្កហានិភ័យធំ៖ វៀតណាមអាចពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើដៃគូបរទេសពេញមួយវដ្តជីវិតនៃគម្រោង ចាប់ពីការរចនា ការសាងសង់ រហូតដល់ប្រតិបត្តិការ។ ជាការពិត បច្ចេកវិទ្យាស្នូលរបស់ឧស្សាហកម្មភាគច្រើន ដូចជាការរចនាក្បាលរថភ្លើង ប្រព័ន្ធផ្តល់សញ្ញា និងអគ្គិសនី នៅតែត្រូវបាននាំចូល។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវ២០ឆ្នាំ៖ បណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស ១៤ម៉ឺននាក់។

ដោយដឹងពីភាពបន្ទាន់នៃបញ្ហា គម្រោងរបស់ក្រសួងសំណង់បានដាក់ចេញនូវយុទ្ធសាស្ត្រច្បាស់លាស់ និងមានមហិច្ឆតា៖ ធ្វើសមកាលកម្មបណ្តុះបណ្តាល កម្មករផ្លូវដែកចំនួន 140,000 នាក់ ដែលមានសមត្ថភាពបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃគម្រោងធំៗ។ គោលដៅគឺដើម្បីជួយវៀតណាមធ្វើជាម្ចាស់បច្ចេកវិទ្យាជាបណ្តើរៗ បង្កើនសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែង និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដែលមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ និងនិរន្តរភាព។

យោងតាមការគណនានៅឆ្នាំ 2045 វានឹងចាំបាច់ក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សប្រហែល 140,000 នាក់នៅគ្រប់កម្រិត និងគ្រប់ឧស្សាហកម្មទាំងអស់ (រូបថត៖ ការថែទាំផ្លូវដែកដែលបង្កើតដោយ AI នៅស្ថានីយ៍)។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវចែកចេញជាពីរដំណាក់កាលធំៗ៖

ដំណាក់កាលទី 1 (2025-2030)៖ គោលដៅគឺដើម្បីបណ្តុះបណ្តាល ធនធានមនុស្សយ៉ាងហោចណាស់ 35,000 នាក់ ដោយផ្តោតលើធនធានដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដើម្បីបម្រើដល់ការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ ជាពិសេស គម្រោងនេះកំណត់គោលដៅលម្អិតស្តីពីគុណវុឌ្ឍិ និងក្រុមឧស្សាហកម្ម រួមមានៈ

• មនុស្សប្រហែល 1,000 នាក់មានសញ្ញាបត្រក្រោយឧត្តមសិក្សា។
• 14,000 និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យ។
• 11,000 នាក់ដែលមានសញ្ញាប័ត្រមហាវិទ្យាល័យ។
• មនុស្សកម្រិតមធ្យម 9,000 នាក់ ។
  

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃក្រុមឧស្សាហកម្ម កម្លាំងនេះនឹងរួមបញ្ចូលវិស្វករសំណង់ វិស្វកម្មព័ត៌មាន-សញ្ញា អគ្គិសនី ក្បាលរថភ្លើង និងភាគហ៊ុនវិល សេដ្ឋកិច្ច និងការធ្វើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។

គួរកត់សម្គាល់ថា គម្រោងនេះផ្តល់ផ្នែកពិសេសមួយដល់ ការជ្រើសរើស និងការបណ្តុះបណ្តាលឯកទេស ៖

• កម្មករប្រហែល 12,000 នឹងត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការ កេងប្រវ័ញ្ច និងថែរក្សាខ្សែផ្លូវដែកទំនើប។
• អ្នកជំនាញ ចំនួន 1,000 នាក់ ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្ទាល់ពីស្ថាប័នស្រាវជ្រាវ និងសហគ្រាស ដើម្បីចូលរួមក្នុងការទទួល និងធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យា។ ក្នុងចំណោមនោះ 200 នឹងមានជំនាញក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យសំណង់។ 300 នឹងផ្តោតលើការផ្គុំ និងផលិតក្បាលរថភ្លើង និងរទេះ។ ហើយ 200 នឹងទទួលបន្ទុកលើបច្ចេកវិទ្យាថែទាំកម្រិតខ្ពស់។
  

ដំណាក់កាលទី 2 (2031-2045)៖ ចំនួនធនធានមនុស្សដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនឹងកើនឡើងដល់យ៉ាងហោចណាស់ 105,000 នាក់ ។ ដំណាក់កាលនេះបន្តផ្តល់អាទិភាពដល់ធនធានដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ជាពិសេសក្រុម មនុស្សចំនួន 5,000 នាក់ ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីធ្វើការស្រាវជ្រាវ ទទួលការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងបច្ចេកវិទ្យាមេ ដែលមានចំនួន 5 ដងច្រើនជាងដំណាក់កាលទីមួយ។ នេះបង្ហាញពីការយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់លើការកសាងសមត្ថភាពផ្ទៃក្នុង ដោយធានាថា វៀតណាមអាចអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដោយខ្លួនឯងបាន។

ដំណោះស្រាយយុទ្ធសាស្ត្រចំនួន 7 ដើម្បី "ឈានទៅមុខ" នៃបច្ចេកវិទ្យា

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅប្រកបដោយមហិច្ឆិតាខាងលើ ក្រសួងសំណង់បានស្នើរនូវ ដំណោះស្រាយចំនួន ៧ ក្រុម ៖

ស្ថាប័ន និងគោលនយោបាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះ៖ ការកសាងការបណ្តុះបណ្តាល ការព្យាបាល និងការទាក់ទាញធនធានមនុស្សប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់ ជាពិសេសអ្នកជំនាញបច្ចេកទេស និងសាស្ត្រាចារ្យ។ គម្រោងនេះក៏ស្នើសុំយន្តការសហប្រតិបត្តិការរដ្ឋ-សាលារៀន-សហគ្រាស ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពធនធាន។

ការពង្រឹងសមត្ថភាពបណ្តុះបណ្តាល៖ ការវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើសម្ភារៈបរិក្ខារ និងឧបករណ៍ទំនើបៗសម្រាប់សាលាបណ្តុះបណ្តាល ក្នុងគោលបំណងបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលអនុវត្តពិសេស ទាំងបម្រើការបណ្តុះបណ្តាល និងធ្វើការស្រាវជ្រាវ និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា។

ភ្ជាប់ការបណ្តុះបណ្តាលជាមួយការអនុវត្ត៖ កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលត្រូវតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវការពិតនៃការអនុវត្តគម្រោង ប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំប្រព័ន្ធផ្លូវដែក។

អភិវឌ្ឍធនធានស្រាវជ្រាវ៖ ប្រមូលផ្តុំអ្នកជំនាញមកពីសាកលវិទ្យាល័យ វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ និងសហគ្រាសនានា ដើម្បីផ្តោតលើការធ្វើជាម្ចាស់លើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន អគ្គិសនី និងបច្ចេកវិទ្យាទីក្រុង។

ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាថ្មី៖ ផ្តោតលើការរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល មនុស្សយន្ត និងបញ្ញាសិប្បនិម្មិតទៅក្នុងគ្រប់ដំណាក់កាលនៃឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

កិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ៖ ពង្រីកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយប្រទេសដែលមានឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ដូចជា ជប៉ុន បារាំង អាល្លឺម៉ង់ និងចិន ដើម្បីរៀនពីបទពិសោធន៍ និងទទួលបានបច្ចេកវិទ្យា។

ការកៀរគរធនធានចម្រុះ៖ ស្នើសុំបញ្ចូលគ្នានូវដើមទុនពីថវិការដ្ឋ មូលនិធិគម្រោង ការគាំទ្រអន្តរជាតិ និងប្រភពច្បាប់ផ្សេងទៀត ដើម្បីធានាហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោង។

គេ​អាច​មើល​ឃើញ​ថា ការ​អភិវឌ្ឍ​ឧស្សាហកម្ម​ផ្លូវដែក​របស់​វៀតណាម​មិន​ត្រឹម​តែ​ជា​រឿង​នៃ​ការ​កសាង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​ជា​បញ្ហា​ធនធាន​មនុស្ស​ផង​ដែរ។ ជោគជ័យនៃខ្សែផ្លូវដែកនាពេលអនាគតភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើថាតើវៀតណាមអាចរៀបចំយ៉ាងសកម្មនូវកម្លាំងពលកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងបច្ចេកវិទ្យា និងដំណើរការប្រព័ន្ធប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ នេះជាការវិនិយោគយុទ្ធសាស្ត្រ មិនត្រឹមតែសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពនាពេលអនាគតរបស់ប្រទេសផងដែរ។

ប្រភព៖ https://vtv.vn/can-140000-chuyen-gia-duong-sat-chat-luong-cao-den-nam-2045-100250924132047863.htm