រទេះរុញយក្ស

រទេះរុញរទេះរុញគំរូដើមតម្លៃ 100,000 ដុល្លាររបស់អ្នកបង្កើតជនជាតិបារាំងនៅសតវត្សរ៍ទី 19 ដំណើរការអាក្រក់ជាងការរំពឹងទុក ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ចង់ទិញវាទេ។

គំរូនាវាចំហុយដែលបរាជ័យរបស់ Ernest Bazin ។ រូបថត៖ Amusing Planet — គំរូនាវាចំហុយដែលបរាជ័យរបស់ Ernest Bazin ។ រូបថត៖ *Amusing Planet*

នៅចន្លោះឆ្នាំ 1892 និង 1893 អ្នកបង្កើតជនជាតិបារាំងឈ្មោះ Ernest Bazin បានធ្វើប៉ាតង់នូវការរចនាមិនធម្មតាមួយសម្រាប់យានទឹក។ ជំនួសឱ្យការរអិលលើទឹកដូចជាយានទឹកធម្មតា Bazin បានព្យាយាមកាត់បន្ថយទំនាក់ទំនងជាមួយទឹក ដោយហេតុនេះយកឈ្នះលើការកកិតជាមួយនឹងការរចនាដែលរួមបញ្ចូល rollers ។ បន្ទាប់ពីធ្វើការពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំជាមួយនឹងគំរូខ្នាត 1/25 នៃ roller នេះ Bazin បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីនាំយកការច្នៃប្រឌិតរបស់គាត់ទៅកាន់សមុទ្រ នេះបើយោងតាម Amusing Planet ។

នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1893 លោក Bazin ក្នុងភាពជាដៃគូជាមួយបងប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ Marcel បានបង្កើតសមាគម Societe en Participation du Navire-Express-Rouleurs Bazin ដែលជាសមាគមមួយដែលឧទ្ទិសដល់ការអភិវឌ្ឍន៍នាវាកង់វិល។ ពីរឆ្នាំក្រោយមក សមាគមស្រាវជ្រាវ និងប្រតិបត្តិការនាវា Societe Anonyme Bazin Roller-Wheel Ship ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផ្លូវការនៅទីក្រុងប៉ារីស ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយគំនិតរបស់ Bazin ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះការសាងសង់កប៉ាល់កង់វិលដំបូងបានចាប់ផ្តើមនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Cail ក្នុង Saint-Denis ។

កប៉ាល់នេះមាននាវាចតុកោណដែលមានប្រវែង ៨៦ ម៉ែត្រ និងទទឹង ១២ ម៉ែត្រ។ សំបករាងចតុកោណត្រូវបានលើកចេញពីទឹកដោយការរំកិលនៃរមូរប្រហោងចំនួន 6 ដែលនីមួយៗមានអង្កត់ផ្ចិត 12 ម៉ែត្រ និងកម្រាស់ 360 ម៉ែត្រ។ រមូរមួយគូត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីន 50 សេះ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតាពួកវាត្រូវបានលិចទឹកត្រឹមតែ 1/3 ប៉ុណ្ណោះ។

Bazin បានព្យាករណ៍ថាកប៉ាល់របស់គាត់នឹងអាចឈានដល់ល្បឿនប្រហែល 20 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ឬសូម្បីតែ 23 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងដោយថាមពលពេញ។ ផ្ទុយទៅវិញ កប៉ាល់ធម្មតាដែលមានសំណង់ស្រដៀងគ្នា និងថាមពលអាចឈានដល់ល្បឿនត្រឹមតែពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះ។ នាវា Bazin ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនកម្លាំង 10,000 សេះ បានរចនាកប៉ាល់វិលរបស់គាត់ដើម្បីផ្ទុកទំនិញបន្ថែមចំនួន 600 តោន នៅចំណុចចង្កឹះលេខ 32 ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ តាមការប្រៀបធៀប កប៉ាល់ចំហុយ ដែលទាមទារកម្លាំង 30,000 សេះ ដើម្បីឈានដល់ 23 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹងទំនិញតិចជាងមុន នឹងត្រូវការកម្លាំង 30,000 សេះ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន។

Bazin ក៏បានព្យាករណ៍ថា ការរចនានេះនឹងជួយសន្សំសំចៃប្រេងបានច្រើន ដោយព្យាករណ៍ថា កប៉ាល់នឹងប្រើប្រាស់ធ្យូងថ្ម 800 តោន ដើម្បីឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក តិចជាង 3,000-4,000 តោនដែលប្រើប្រាស់ដោយកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរធម្មតា។ អ្នកបង្កើតបានអះអាងថា កប៉ាល់នឹងបង្កើនសុវត្ថិភាព ព្រោះក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចគ្នា យ៉ាងហោចណាស់កង់មួយគូនឹងមិនត្រូវបានបំផ្លាញទេ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់បន្តផ្លាស់ទីរហូតដល់កំពង់ផែបន្ទាប់។

Bazin មានទំនុកចិត្តថាការសាកល្បងនៅ Rouen និងនៅលើ Thames នឹងទទួលបានជោគជ័យ។ គាត់បានដាក់ឈ្មោះកប៉ាល់នេះថា "Ernest Bazin" តាមខ្លួនគាត់ ហើយបានប្រកាសពីគម្រោងសាងសង់កប៉ាល់ធំមួយ ជាមួយនឹង rollers បួនគូសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្លងអាត្លង់ទិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែល "Ernest Bazin" ត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសវាបង្ហាញថាមិនស្ថិតស្ថេរនិងយឺត។ កង់បានឡើងទឹកយ៉ាងច្រើន ដែលពួកគេបានបន្ថយល្បឿនកប៉ាល់ ជំនួសឱ្យការរុញវាទៅមុខ។ ជំនួសឱ្យការព្យាករណ៍ 23 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (37 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) កប៉ាល់បានឈានដល់ល្បឿនអតិបរមាត្រឹមតែ 8 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (13 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។

Ernest Bazin បានស្លាប់ដោយភាពអស់សង្ឃឹមមិនយូរប៉ុន្មានក្រោយមកនៅខែមករាឆ្នាំ 1898 ។ សមាគម Bazin ទាំងពីរបានរំលាយនៅឆ្នាំដដែលនោះ។ កប៉ាល់ 100,000 ដុល្លាររបស់ Bazin ត្រូវបានដាក់លក់ជាសាធារណៈនៅទីក្រុង Liverpool ក្នុងឆ្នាំ 1899 ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ចាប់អារម្មណ៍ទេ។ ទីបំផុតកប៉ាល់ត្រូវបានគេកម្ទេចចោល។

អានខង (យោងទៅតាម ភពរីករាយ )

ប្រភពតំណ