តាក់ស៊ី និងការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លា

ឲ្យចបរសាត់ចុះ កុំទទួលចបកាប់

ជាអ្នកបើកបរជាង 20 ឆ្នាំ និងបើកតាក់ស៊ីបច្ចេកវិទ្យាជាង 5 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន លោក Nguyen Xuan Thu រស់នៅក្នុងសង្កាត់ 15 ស្រុក Tan Binh ទីក្រុងហូជីមិញ បានសម្តែងការខកចិត្តរបស់គាត់ថា “បើមិនរាប់បញ្ចូលពេលវេលានៃការរីករាលដាលនៃ Covid-19 អាចនិយាយបានថាឥឡូវនេះគឺជាដំណាក់កាលដ៏លំបាកបំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរតាក់ស៊ី ជាពិសេសចំនួនអ្នករត់តាក់ស៊ីមានការថយចុះ។ បញ្ចុះតម្លៃឯក្រុមហ៊ុនបញ្ចុះតម្លៃ ២៥-៣០% មានឡានច្រើនតែមានអតិថិជនតិច ជាងនេះទៅទៀតតម្លៃថោក ចំណូលខ្ញុំមិនគ្រប់គ្រាន់បង់ថ្លៃឡាន ខ្ញុំតែងតែសុំលុយប្រពន្ធធ្វើតាមខ្លួន»។

លោក Le Van Quyen អ្នកបើកបររថយន្តបច្ចេកវិជ្ជា រស់នៅក្នុងសង្កាត់លេខ ៧ ទីក្រុងហូជីមិញ ក៏បានទួញសោកថា៖ “បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនរថយន្តបច្ចេកវិជ្ជាកំពុងព្យាយាមផ្សព្វផ្សាយអតិថិជន និងដាក់បន្ទុកលើអ្នកបើកបរ ថ្លៃឈ្នួលទាប បញ្ចុះតម្លៃក្រុមហ៊ុនខ្ពស់ ប្រាក់រង្វាន់ពិបាកសម្រេចណាស់ ព្រោះមានអតិថិជនតិច ហើយការធ្វើដំណើរមិនទៀងទាត់… ខ្ញុំទិញឡានបង់រំលស់ បើកឡានកាន់តែយូរ ខ្ញុំបើកបរច្រើនដង។ ដំណើរកម្សាន្តតែតម្លៃទាប មិនសមហេតុផល ទើបត្រូវលុបចោល បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកបើកបរមួយចំនួនបានប្តូរទិសដៅទៅរកការងារផ្សេងទៀត ព្រោះបើកបររថយន្តបច្ចេកវិជ្ជាពេញមួយថ្ងៃពី ១០ ទៅ ១២ ម៉ោង ប៉ុន្តែប្រាក់ចំណូលត្រឹមតែ ៣០០,០០០ - ៣៥០,០០០ ដុង មិនកាត់ថ្លៃចំណាយទាំងអស់... ក្នុងស្ថានភាពនេះ មធ្យោបាយតែមួយគត់គឺ អ្នកបើកបររថយន្តបច្ចេកវិទ្យានឹងអាចរស់រានបាន។ ចំពោះស្ថានភាពដែលអតិថិជនត្រូវបានលុបចោលការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ ដែលធ្វើឱ្យខាតពេលរង់ចាំ»។

Taxi và cuộc cạnh tranh khốc liệt - Ảnh 1. — ទីផ្សារមានក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីច្រើនពេក ធ្វើឲ្យការប្រកួតប្រជែងរក្សាអតិថិជនកាន់តែខ្លាំង។

យល់ស្របនឹងមតិនេះ លោក Nguyen Van Phuong អ្នកបើកបររថយន្តបច្ចេកវិជ្ជារស់នៅស្រុក Binh Thanh ទីក្រុងហូជីមិញក៏បានស្នើថា៖ "អាជីវកម្មទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ 25% នៃការធ្វើដំណើរគឺខ្ពស់ពេក។ ខ្ញុំស្នើឱ្យអាជ្ញាធរគ្រប់គ្រងគួរពិនិត្យមើលថាតើកម្រិតនេះសមស្របឬអត់ ព្រោះប្រសិនបើការប្រកួតប្រជែងតម្លៃបច្ចុប្បន្ននៅតែបន្ត អ្នកបើកបរនឹងរងទុក្ខ ប៉ុន្តែពួកគេសុខចិត្តលុបចោលការធ្វើដំណើរ ប្រសិនបើអតិថិជនមិនឃើញតម្លៃនឹងធ្លាក់ចុះ។ លោក TQT ជាអ្នកទេសចររស់នៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ក៏មានការតូចចិត្តដែរថា៖ «ថ្ងៃមុនខ្ញុំទៅ ហាណូយ បានកក់ឡានបច្ចេកវិទ្យាពីភោជនីយដ្ឋាន Ho Tay ទៅសង្កាត់ចាស់ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីកក់ឡានរួច វាត្រូវបានលុបចោល ដូច្នេះចុងក្រោយខ្ញុំត្រូវជិះតាក់ស៊ីបែបបុរាណឲ្យលឿនជាងមុន ទោះបីតម្លៃកាន់តែខ្ពស់ក៏ដោយ»។

ការក្លែងបន្លំ

តម្លៃទាប លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដ៏ស្មុគស្មាញនៅអាកាសយានដ្ឋាន និងការប្រើប្រាស់ពេលវេលាធ្វើឱ្យអ្នកបើកបររថយន្តបច្ចេកវិទ្យាមានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការទទួលយកការជិះទៅទទួលអ្នកដំណើរនៅព្រលានយន្តហោះ។ លោក Nguyen Minh Duc អ្នកបើកបរ Grab បានចែករំលែកថា “ប្រសិនបើមានជិះទៅទទួលអ្នកដំណើរទៅព្រលានយន្តហោះវាមិនអីទេ ប៉ុន្តែនៅពេលទទួលយកការជិះទៅទទួលអ្នកដំណើរពីព្រលានយន្តហោះ អ្នកបើកបរភាគច្រើនមានការខកចិត្តដោយសារតែតម្លៃទាប និងជួររង់ចាំយូរ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ អតិថិជនជាច្រើនមិនស៊ាំនឹងទីតាំងទទួលភ្ញៀវទេ ការណែនាំត្រូវចំណាយពេល ហើយទាំងអតិថិជន និងអ្នកបើកបរមានការរំខានដល់អតិថិជនដើម្បីបើកផ្លូវក្រោយ។ ទទួលយកការជិះ។ ដូច្នេះហើយ នៅអាកាសយានដ្ឋាន ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី "គ្រវី" បែបប្រពៃណីជាច្រើនមានភាពលេចធ្លោ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អតិថិជនត្រូវបង់ថ្លៃឈ្នួលខ្ពស់ ហើយជួនកាលត្រូវចំណាយកាន់តែច្រើនសម្រាប់ការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លី។

ឆាប់ៗនេះ កំពង់ផែនឹងមានផែនការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យការផ្តល់សេវារបស់ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី និងរថយន្តបច្ចេកវិជ្ជាដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណធ្វើប្រតិបត្តិការនៅអាកាសយានដ្ឋាន។

តំណាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat

នាពេលថ្មីៗនេះ អធិការដ្ឋាននៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងហូជីមិញ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ បានបង្កើតក្រុមត្រួតពិនិត្យមួយ និងបានរកឃើញល្បិចកលដ៏ស្មុគ្រស្មាញរបស់អ្នកបើកតាក់ស៊ីមួយចំនួនដែលបម្រើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat (HKQT) បន្ទាប់ពីព័ត៌មានឆ្លុះបញ្ចាំងពីសារព័ត៌មានអំពីការក្លែងបន្លំ និងលើសតម្លៃថ្លៃឈ្នួលតាក់ស៊ី។ អាស្រ័យហេតុនេះ រថយន្តតាក់ស៊ីចំនួន២ របស់ក្រុមហ៊ុន Saigontourist ក្រោមក្រុមហ៊ុន Saigontourist Transport Joint Stock Company និងរថយន្តតាក់ស៊ីរបស់ក្រុមហ៊ុន Saigon Taxi Transport Company Limited ត្រូវបានក្រុមការងារចុះត្រួតពិនិត្យ និងកត់ត្រាថាម៉ែត្រថ្លៃឈ្នួលលើយានជំនិះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ដើម្បីធ្វើឱ្យវាខុស។

ជាពិសេស នៅលើដងហ្គែរនៃរថយន្តតាក់ស៊ីទាំងនេះ មានប៊ូតុងបញ្ជាមួយ (លាក់ដោយស្រទាប់ស្បែកខ្មៅ) ដែលអាចបិទម៉ែត្រតម្លៃសំបុត្រ ហើយនៅពេលចុច អាចធ្វើឱ្យតម្លៃសំបុត្រនៅលើម៉ែត្រលោត "វិលមុខ" សូម្បីតែ 10 ដងនៃតម្លៃពិតប្រាកដក៏ដោយ។ តំណាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ក៏បានជម្រាបជូនថា បន្ទាប់ពីទទួលបានលទ្ធផលត្រួតពិនិត្យពីនាយកដ្ឋាននៃអធិការដ្ឋានដឹកជញ្ជូន អង្គភាពនេះបានប្រជុំបន្ទាន់ជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធ និងសម្រេចផ្អាកអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមរថយន្តតាក់ស៊ីជាបណ្តោះអាសន្ននៅកំពង់ផែសម្រាប់អាជីវកម្មទាំងពីរខាងលើ។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី Saigontourist ក៏ត្រូវក្រុមហ៊ុន Saigon Tourist Corporation (Saigontourist Group) ប្តឹងពីបទក្លែងបន្លំម៉ាកយីហោផងដែរ។

យោងតាមអ្នកតំណាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្នមានក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីជាច្រើន ដែលប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅអាកាសយានដ្ឋាន។ ឧបទ្ទវហេតុតាក់ស៊ីរបស់អង្គភាពល្មើសច្បាប់ទាំងពីរខាងលើបានធ្វើឲ្យប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់កេរ្តិ៍ឈ្មោះ មុខមាត់ និងម៉ាកព្រលានយន្តហោះ Tan Son Nhat។ តំណាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat បាននិយាយថា "កំពង់ផែបានគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិក្នុងកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខាជាមួយអង្គភាពដឹកជញ្ជូនដែលបម្រើការនៅកំពង់ផែ។ ប្រសិនបើមានការរំលោភបំពាន ប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុននឹងត្រូវផ្អាក ទោះបីជាការបំពានកើតឡើងជាមួយយានជំនិះមួយក៏ដោយ។

លោក តាឡុង ហ៊ី ប្រធានសមាគមតាក់ស៊ីទីក្រុងហូជីមិញ បានអត្ថាធិប្បាយថា៖ «ឧបទ្ទវហេតុនេះបានបង្ហាញពីភាពអវិជ្ជមាននៃអាជីវកម្មតាក់ស៊ីក្នុងទម្រង់កិច្ចសន្យារថយន្ត ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនរថយន្តតូចៗដែលធ្វើប្រតិបត្តិការក្នុងទម្រង់កិច្ចសន្យារថយន្តដល់អ្នកបើកបរ ដូច្នេះខ្វះការគ្រប់គ្រង។ ទន្ទឹមនឹងនោះក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីផ្លូវការមានដំណើរការត្រួតពិនិត្យគ្រប់គ្រងរាល់ព្រឹក ហើយសូម្បីតែភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចក៏អាចរកឃើញភ្លាមៗដែរ»។ លោក តាឡុង ហ៊ី បានស្នើថា "ខ្ញុំគិតថា យើងត្រូវពិនិត្យឡើងវិញ និងប្រគល់ការទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្នកទទួលខុសត្រូវ និងអ្នកដឹកនាំអាជីវកម្ម។ អ្នកបើកបរដែលបានប្រព្រឹត្តការក្លែងបន្លំ ឬល្មើសច្បាប់ ត្រូវតែបណ្តេញចេញជាបន្ទាន់ ហើយការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ត្រូវតែរៀបចំសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី ដែលប្រតិបត្តិការតាមទម្រង់នៃកិច្ចសន្យារថយន្ត"។

ការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង

យោងតាមការស្ទង់មតិរបស់អ្នកយកព័ត៌មាន Thanh Nien បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនរថយន្តបច្ចេកវិជ្ជាកំពុងប្រកួតប្រជែងយ៉ាងស្វិតស្វាញសម្រាប់ចំណែកទីផ្សារ។ ការកក់រថយន្តតាមបច្ចេកវិជ្ជាធ្លាប់ជានំប៉័ងនិងប៊ឺរបស់ក្រុមហ៊ុនបរទេស ប៉ុន្តែឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីក្នុងស្រុកជាច្រើនបានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បី "ហែលប្រឆាំងនឹងចរន្ត" ។ របាយការណ៍អ្នកប្រើប្រាស់ឌីជីថលដែលចេញផ្សាយនាពេលថ្មីៗនេះដោយ Decision Lab និងសមាគមទីផ្សារទូរស័ព្ទវៀតណាមបង្ហាញថាបន្ទាប់ពី Grab (ដែលជាកម្មវិធីជិះឡាននាំមុខគេក្នុងប្រទេសវៀតណាម) ពេលនេះ Mai Linh App មានអ្នកប្រើប្រាស់យ៉ាងច្រើនដែលមានចំនួន 29% នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ ហើយថែមទាំងខ្ពស់ជាងអត្រានៃកម្មវិធីជិះឡានផ្សេងទៀតដូចជា Gojek (24%) ឬ (20%)។

ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីមួយទៀតឈ្មោះ Vinasun ក៏មានគោលបំណងបង្កើនចំនួនការកក់តាមរយៈកម្មវិធីនេះដល់ ២៥,០០០ នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។ ប្រសិនបើគណនាពេញមួយឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុនអាចស្វាគមន៍អ្នកដំណើរបានរហូតដល់ 6.2 លាននាក់ តាមរយៈបណ្តាញនេះ លើសពីបណ្តាញប្រពៃណីដូចជា មជ្ឈមណ្ឌលហៅទូរសព្ទ (16,233 ដងក្នុងមួយថ្ងៃ) ឬតាមរយៈចំណុចទីផ្សារ (អ្នកដំណើរ 11,663 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ)។ ក្រុមហ៊ុននេះក៏មានបំណងរកប្រាក់ចំណូលបាន 1,345 ពាន់លានដុងនៅឆ្នាំនេះ កើនឡើង 23.4% បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ មិនមែននិយាយពីរូបរាងថ្មីៗរបស់ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីអគ្គិសនី SM ដែលកំពុងទាក់ទាញអតិថិជនមួយចំនួនផងដែរ។ ចំណែកទីផ្សារតូចចង្អៀត អតិថិជនក្នុងស្រុកកំពុងរឹតបន្តឹងការចំណាយ ខណៈអ្នកទេសចរមិនទាន់ងើបឡើងវិញ ធ្វើឱ្យជីវិតអ្នកបើកបរកាន់តែលំបាក។

ប្រភពតំណ