ពិភាក្សាអំពីយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់លើការវិនិយោគសាងសង់ការងារចរាចរណ៍ផ្លូវគោក

BTO-យោងតាមកម្មវិធីនៃសម័យប្រជុំរដ្ឋសភាលើកទី៦ នីតិកាលទី១៥ នៅរសៀលថ្ងៃទី២៧ ខែតុលា មានការពិភាក្សាជាក្រុមអំពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសមួយចំនួនលើការវិនិយោគលើការសាងសង់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ក្រុមទី ១៥ រួមមានគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភានៃខេត្ត៖ Binh Thuan, Yen Bai , Binh Phuoc, Hoa Binh។

ផ្តល់យោបល់ គណៈប្រតិភូបានមានប្រសាសន៍ថា ការដាក់ ជូនរដ្ឋសភា នូវសេចក្តីសម្រេចចិត្តដើម្បីសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនលើការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវគឺស្ថិតនៅក្នុងសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួន និងបំពេញតាមតម្រូវការជាក់ស្តែង។

បទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់សម្រាប់ការអនុវត្ត

អត្ថាធិប្បាយពិសេសលើប្រការ ៣ - អំពីគោលការណ៍ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ជ្រើសរើសគម្រោងសាកល្បង ប្រតិភូរដ្ឋសភាវៀតណាម លោក Tran Hong Nguyen នៃខេត្ត Binh Thuan បានបញ្ជាក់ថា៖ ប្រការ ១ នៃមាត្រា ៣ កំណត់គោលការណ៍ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមួយសម្រាប់ជ្រើសរើសគម្រោងសាកល្បងគឺ “មានសំណើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីក្រសួងដឹកជញ្ជូន និង/ឬគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល”។ យោងតាមប្រតិភូ ង្វៀន ការផ្តល់នេះមិនច្បាស់ថាជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តរួមគ្នាស្នើ ឬប្រសិនបើមានតែក្រសួងដឹកជញ្ជូន ឬគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដែលស្នើគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ។ ឬបើករណីទាំងពីរនេះមានតែក្រសួងដឹកជញ្ជូន ឬគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តនឹងស្នើដល់ពេលណា។ តើនៅពេលណាដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តត្រូវរួមគ្នាស្នើ? ទន្ទឹមនឹងនេះក៏មិនច្បាស់ដែរថាតើដំណើរការអនុវត្តសម្រាប់ករណីនីមួយៗមានលក្ខណៈបែបណា? អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រតិភូបានស្នើឱ្យស្ថាប័នរៀបចំសេចក្តីព្រាងសិក្សាឡើងវិញនូវខ្លឹមសារនេះ និងកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់ ដើម្បីមានមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្ត។

គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Binh Thuan លោក Tran Hong Nguyen ពិភាក្សាជាក្រុម។

ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់គម្រោងផ្លូវជាតិ និងផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់តាមមូលដ្ឋាន គម្រោងចរាចរណ៍ផ្លូវគោកក្នុងមូលដ្ឋានជាច្រើនដែលចាំបាច់ត្រូវធ្វើការសាកល្បង។ ប្រការ 2 ប្រការ 5 និងប្រការ 2 មាត្រា 6 នៃសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តបច្ចុប្បន្នបានចែងអំពីនីតិវិធីសម្រាប់ការអនុវត្តសាកល្បងដោយយោងតាមសេចក្តីសម្រេចនេះសម្រាប់គម្រោងផ្សេងទៀតដែលមិនមាននៅក្នុងបញ្ជីគម្រោងក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 02 ឧបសម្ព័ន្ធទី 03 ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្ត ប្រសិនបើពួកគេបំពេញតាមគោលការណ៍ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការជ្រើសរើសករណីចាំបាច់សម្រាប់គម្រោងសាកល្បងពីរនៅក្នុងសម័យប្រជុំថ្នាក់ជាតិ។ រដ្ឋសភា ផ្អែកលើការស្នើសុំរបស់រដ្ឋាភិបាល គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភានឹងពិចារណា និងសម្រេចធ្វើវិមជ្ឈការដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៅថ្នាក់ខេត្ត ឬប្រគល់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោង។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះបានចែងដូច្នេះ ប៉ុន្តែមិនមានការផ្តល់អំពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលដាក់ជូនក្នុងសម័យប្រជុំនោះ។ ក្នុងករណីនេះ ការបន្ថែមគម្រោងនឹងត្រូវបញ្ចូលទៅក្នុងបញ្ជីគម្រោងក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី០២ ឧបសម្ព័ន្ធទី០៣ ឬពិចារណា និងសម្រេចលើគម្រោងជាក់លាក់នីមួយៗ? ដូច្នេះ គណៈប្រតិភូ Nguyen បានស្នើថា ខ្លឹមសារនេះក៏គួរតែត្រូវបានបញ្ជាក់ និងកំណត់ជាពិសេសនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយ។

ទាក់ទងនឹងយន្តការជាក់លាក់ក្នុងការកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែសម្រាប់សម្ភារសំណង់ទូទៅ ស្នើឱ្យកំណត់ប្រការ ២ ប្រការ ៧ ក្នុងទិសដៅស្រដៀងនឹងប្រការ ២ ប្រការ ៥ និងប្រការ ២ ប្រការ ៦ ក្នុងទិសដៅកំណត់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ និងរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាល រដ្ឋាភិបាលដាក់ជូនរដ្ឋសភា ឬ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ដើម្បីពិនិត្យ និងសម្រេចតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ។ ១ មាត្រា ៣ នៃសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេច...

ការអនុវត្ត ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព នៃ យន្តការពិសេស

ប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Binh Thuan លោក Dang Hong Sy បានចូលរួមកិច្ចពិភាក្សា

ពិភាក្សាអំពីសមាមាត្រនៃមូលធនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងក្រោមវិធីសាស្រ្តវិនិយោគភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) សមាជិករដ្ឋសភា Dang Hong Sy នៃខេត្ត Binh Thuan បាននិយាយថា នៅឆ្នាំ ២០២០ ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគតាមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជនត្រូវបានចេញ ហើយចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២១។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការអនុវត្តក្នុងចលនាមូលធនមានការលំបាកជាច្រើន។ យន្តការគោលនយោបាយបានផ្លាស់ប្តូរ ដែលនាំឱ្យយន្តការការពារអ្នកវិនិយោគមិនត្រូវបានធានា ដូច្នេះអ្នកវិនិយោគមិនចាប់អារម្មណ៍។ ដោយបង្ហាញការងឿងឆ្ងល់អំពីការកំណត់នៅក្នុង BOT នាពេលកន្លងមក ប្រតិភូលោក ស៊ី មានប្រសាសន៍ថា បញ្ហានេះមិនត្រូវបានវាយតម្លៃដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គទេ ជាពិសេសបរិមាណចរាចរណ៍ដើម្បីប្រមូលថ្លៃសេវាដើម្បីយកដើមទុនមកវិញ។ បើតាមប្រតិភូ លោក ស៊ី បច្ចុប្បន្នមានចរាចរណ៍ច្រើន ផ្លូវណាដែលប្រមូលថ្លៃសេវា ប្រជាពលរដ្ឋមិនប្រើប្រាស់ នាំឲ្យពិបាកក្នុងការវាយតម្លៃបរិមាណចរាចរណ៍ឲ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ដូច្នេះ ប្រការ ១ មាត្រា ៤ ចែងថា សមាមាត្រនៃដើមទុនរបស់រដ្ឋមិនលើសពី ៧០% នៃការវិនិយោគសរុប ប្រតិភូឆ្ងល់ថា តើនេះត្រឹមត្រូវតាមច្បាប់ឬទេ?

ម្យ៉ាងវិញទៀត ក្នុងបញ្ជីគម្រោង មានតែផ្លូវមាត់សមុទ្រនៃខេត្ត Thai Binh ប៉ុណ្ណោះ។ ហេតុអ្វីបានជាមានគម្រោងតែមួយ? មកពីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ឬរដ្ឋាភិបាលមិនបានជូនដំណឹងដល់មូលដ្ឋានឱ្យចុះឈ្មោះ ឬមិនជូនដំណឹង ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ចូលរួម? ថាយើងត្រូវគណនាប្រសិទ្ធភាព បើមិនដូច្នេះទេយើងនឹងជួបបញ្ហាជាច្រើននាពេលអនាគត»។

ដោយបង្ហាញពីកិច្ចព្រមព្រៀងលើយន្តការពិសេសក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែសម្រាប់សម្ភារៈរួម ប្រតិភូលោក ស៊ី មានប្រសាសន៍ថា នាពេលកន្លងមក រដ្ឋសភាមានសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤៣ សម្រាប់យន្តការពិសេសសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការអនុវត្ត ការវាយតម្លៃ និងសេចក្តីសង្ខេបមានភាពយឺតយ៉ាវ ដូច្នេះបទពិសោធន៍មិនត្រូវបានទាញមកអនុវត្តយន្តការថ្មីនោះទេ។ ប្រតិភូ ស៊ី បាននិយាយថា ថ្មីៗនេះ អធិការដ្ឋានរដ្ឋាភិបាលបានត្រួតពិនិត្យផ្លូវល្បឿនលឿន ហើយមូលដ្ឋានជាច្រើនត្រូវបានគេរកឃើញថាមានការរំលោភបំពាន រួមទាំងខេត្ត Binh Thuan ដែលមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការបំពេញនីតិវិធីក្នុងការផ្តល់ការអនុញ្ញាតជីករ៉ែ ដោយសារនីតិវិធីមានរយៈពេលយូរ។ ដូច្នេះត្រូវមានយន្តការពិសេសដើម្បីកាត់បន្ថយនីតិវិធីដោយធានាថាការរីកចម្រើននៃការងារចរាចរណ៍មិនប៉ះពាល់អ្វីឡើយ ។ បើតាមប្រតិភូ ស៊ី យន្តការពិសេសត្រូវមានដំណើរការណែនាំច្បាស់លាស់ និងខ្លី ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ ក្នុងនោះគេកត់សម្គាល់ឃើញថា ចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យឱ្យបានដិតដល់ ដើម្បីបញ្ចៀសស្ថានការណ៍ដែលម្ចាស់អណ្តូងរ៉ែអនុវត្តដោយយន្តការពិសេស ប៉ុន្តែលក់សម្ភារៈទៅកន្លែងផ្សេងទៀតជាច្រើន...

ប្រភព