ការបង្កើនធនធានសម្រាប់ផ្លូវដែក អរគុណចំពោះការជំរុញគោលនយោបាយថ្មី។

VTV.vn - ច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2025 ដែលមានយន្តការរបកគំហើញជាច្រើនបើកផ្លូវទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជន បង្កើតការជំរុញដើម្បីជួយឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកពន្លឿន ក្លាយជាសសរស្តម្ភនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើប។

ការទប់ស្កាត់ប្រភពទុន ការលើកកម្ពស់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការសាធារណៈ និងឯកជន

តំណាងអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមបាននិយាយថា ទីភ្នាក់ងារកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធដើម្បីបង្កើតឯកសារណែនាំការអនុវត្តច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2025 រួមទាំងក្រឹត្យ និងសារាចរលម្អិតស្តីពីការគ្រប់គ្រង ការធ្វើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងស្តង់ដារបច្ចេកទេស។

ឯកសារណែនាំការអនុវត្តច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2025 កំពុងដំណើរការសាងសង់។

"ច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2025 ត្រូវបានចេញដើម្បីជំនួសច្បាប់ឆ្នាំ 2017 ជាមួយនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយទម្លាយជាច្រើន បង្កើតច្រកផ្លូវច្បាប់អំណោយផលក្នុងការប្រមូលផ្តុំធនធាន កាត់បន្ថយនីតិវិធីវិនិយោគ បង្កើនតម្លាភាព ជំរុញការអនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស។ ជាពិសេស ច្បាប់នេះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវទស្សនៈថា ថវិការដ្ឋដើរតួនាទីឈានមុខគេសម្រាប់វិស័យផ្លូវដែក។ តំណាង​នាយកដ្ឋាន​ផ្លូវដែក​បាន​និយាយ​ថា ការ​លើក​ទឹកចិត្ត​វិស័យ ​សេដ្ឋកិច្ច ​ឱ្យ​ចូលរួម​ក្នុង​ការ​វិនិយោគ អាជីវកម្ម និង​ការ​អភិវឌ្ឍ​ឧស្សាហកម្ម​ផ្លូវដែក​។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន កំពុងដឹកនាំការអភិវឌ្ឍន៍ និងបញ្ចប់ឯកសារអនុច្បាប់ដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹងច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2025 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។

យោងតាមអ្នកតំណាងនៃនាយកដ្ឋានផ្លូវដែក មាត្រា 5 នៃច្បាប់នេះចែងយ៉ាងច្បាស់នូវគោលនយោបាយអនុគ្រោះរបស់រដ្ឋ៖ ផ្តល់អាទិភាពលើការបែងចែកថវិកាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការថែរក្សាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ និងក្នុងស្រុក។ អភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស ដើម្បីធានាថា ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកដើរតួនាទីឈានមុខគេក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាតិ។

ច្បាប់នេះក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានការកៀរគរជាអតិបរមានៃធនធានមិនមែនរដ្ឋ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ ដើម្បីបង្កើតដើមទុនវិនិយោគបន្ថែម និងអនុញ្ញាតឱ្យមូលដ្ឋានសម្រេចចិត្តលើសូចនាករបច្ចេកទេស និងការប្រើប្រាស់ដីនៅក្នុងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍តម្រង់ទិសដឹកជញ្ជូន (TOD)។

រដ្ឋលើកទឹកចិត្តដល់អង្គការ និងបុគ្គលឱ្យវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែកដែលមានដើមទុនមិនមែនថវិកា ជាមួយនឹងការលើកទឹកចិត្តដូចជារដ្ឋគ្របដណ្តប់លើសំណង ការគាំទ្រ និងការចំណាយលើការតាំងទីលំនៅថ្មីទាំងអស់។ កាត់បន្ថយនីតិវិធីវិនិយោគ; លើកទឹកចិត្តដល់ការស្រាវជ្រាវ វិទ្យាសាស្ត្រ ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា និងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស។

ត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងបង្កើនល្បឿន

ច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2025 បានបង្កើតនូវដំណោះស្រាយរបស់បក្សស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឯកជន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រ ជាពិសេសដំណោះស្រាយលេខ 68 ពង្រីកឱកាសសម្រាប់វិនិយោគិនចូលរួមក្នុងវិស័យនេះ។

បទប្បញ្ញត្តិថ្មីនៃច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2025 បើកឱកាសដើម្បីកៀរគរធនធានអតិបរិមា ជាពិសេសពីវិស័យសេដ្ឋកិច្ចឯកជន ដើម្បីចូលរួមក្នុងការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែក។

ច្បាប់នេះគ្រប់គ្រងជាពិសេសលើការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែកដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនមិនមែនរដ្ឋ ការលើកទឹកចិត្តដល់ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ឬការវិនិយោគផ្ទាល់។ រដ្ឋធានានូវការចំណាយលើសំណង និងការតាំងទីលំនៅថ្មី ហើយចំនួននេះមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងផ្នែកនៃរដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋនៅពេលអនុវត្តគម្រោង PPP នោះទេ។

លើសពីនេះ អង្គការ និងបុគ្គលដែលធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវដែកក៏រីករាយនឹងការលើកទឹកចិត្តដូចជាការលើកលែង ឬកាត់បន្ថយថ្លៃប្រើប្រាស់ដីធ្លី និងការជួលដី។ ខ្ចីទុនឥណទានវិនិយោគពីរដ្ឋ; ទទួលបានការធានាពីរដ្ឋាភិបាលលើប្រាក់កម្ចី; និងឧបត្ថម្ភធនលើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈដោយផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

តំណាងនាយកដ្ឋានផ្លូវដែកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2025 អ្នកវិនិយោគអាចចូលរួមយ៉ាងពេញលេញក្នុងការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ ក្នុងស្រុក ឬឯកទេសស្របតាមផែនការដែលបានអនុម័ត"។

"ការជំរុញ" ដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជន

លោក Hoang Van Trieu អ្នកជំនាញមកពីវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែក (TRDI) បានអត្ថាធិប្បាយថា៖ "ច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2025 និងគោលនយោបាយប្រមូលធនធានមិនមែនរដ្ឋបានក្លាយទៅជាការជំរុញដ៏ខ្លាំងក្លា ទាក់ទាញសហគ្រាសឯកជនមកបណ្តាក់ទុនអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក"។

តិចជាងកន្លះឆ្នាំបន្ទាប់ពីការប្រកាសឱ្យប្រើប្រាស់របស់ខ្លួន សាជីវកម្មធំ ៗ ជាច្រើនបានស្នើយ៉ាងសកម្មក្នុងការវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងជាតិ ទីក្រុង និងអន្តរតំបន់។ គួរឱ្យកត់សម្គាល់គឺ VinSpeech, Thaco និង Mekolor - Great USA Alliance ជាមួយគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

VinSpeech បានស្នើផ្លូវ ទីក្រុងហូជីមិញ - Can Gio ដែលមានល្បឿន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង; Vingroup បានស្នើរផ្លូវហាណូយ - Quang Ninh; Thaco បានសិក្សាផ្លូវ Thu Thiem - Long Thanh; Becamex បានស្នើផ្លូវ ទីក្រុងហូជីមិញ - Can Tho និង Bau Bang - Cai Mep; នាពេលថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន CT Group ចង់វិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ - Can Tho - Ca Mau។ ទាំងអស់​គឺ​មាន​គោលបំណង​សម្រាប់​គំរូ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ដែល​ប្រើ​អគ្គិសនី ល្បឿន​លឿន និង​បច្ចេកវិទ្យា​ទំនើប។

យោងតាមលោក Trieu ផែនការផ្លូវដែកជាតិរហូតដល់ឆ្នាំ 2050 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានខ្សែថ្មីចំនួន 18 ដែលមានប្រវែងសរុបជាង 3,900 គីឡូម៉ែត្រ។ លើសពីនេះ មូលដ្ឋានក៏កំពុងសាងសង់បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងខ្នាតធំផងដែរ៖

• ហាណូយមានផ្លូវសំខាន់ៗចំនួន 14 និងផ្លូវពង្រីក;
• ទីក្រុងហូជីមិញមានផ្លូវសំខាន់ៗចំនួន 12;
• ទីក្រុង Da Nang អភិវឌ្ឍ 2 ខ្សែ MRT និង 11 LRT និង Tramway ខ្សែ;
• Can Tho មាន MRT និង Tramway ចំនួន 3 ខ្សែនៅក្នុងទីក្រុង។
  

លោក Trieu បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "បណ្តាញទាំងនេះបើកទីផ្សារដ៏ធំមួយសម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ យានជំនិះ ការដឹកជញ្ជូន ការផលិតឧបករណ៍ និងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ រដ្ឋត្រូវកំណត់គោលនយោបាយឱ្យបានឆាប់ក្នុងឯកសារលម្អិត ដើម្បីអាចអនុវត្តបានក្នុងការអនុវត្ត ដោយហេតុនេះទាក់ទាញការវិនិយោគ និងប្រែក្លាយគោលនយោបាយទៅជាសកម្មភាព" ។

ប្រភព៖ https://vtv.vn/toi-da-nguon-luc-cho-duong-sat-nho-cu-hich-chinh-sach-moi-10025101710295865.htm