កាលពីម្សិលមិញ (២៧ មិថុនា) រដ្ឋសភា បានអនុម័តច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ច្បាប់នេះនឹងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025។

ចំណុចថ្មីនៅក្នុងច្បាប់ទាំងពីរនេះគឺថា ពួកគេទាំងពីរបានលះបង់ជំពូកមួយដើម្បីគ្រប់គ្រងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនសិស្ស។

IMG_2345.jpg
ឡានក្រុងរបស់ប្រព័ន្ធ អប់រំ Nguyen Binh Khiem (Cau Giay, Hanoi)។ រូបថត៖ QH

ដោយឡែកនៅក្នុងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវគោក មាត្រា៧០ ចែងថា សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សតាមរថយន្ត ត្រូវបានកំណត់ថាជាសកម្មភាពនៃការប្រើប្រាស់រថយន្តដឹកជញ្ជូនកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្ស រវាងលំនៅឋាន និងទីកន្លែងសិក្សា ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពផ្សេងៗ។

អាស្រ័យហេតុនេះ សកម្មភាពទទួល និងចុះពីកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សានុសិស្សតាមរថយន្ត ត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយស្ថាប័នអប់រំផ្ទាល់ ឬធ្វើឡើងដោយអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន និងត្រូវបានចាត់ចែងដូចខាងក្រោម៖

ក្នុងករណីដែលស្ថាប័នអប់រំរៀបចំដោយខ្លួនឯង ត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុងតាមរថយន្ត។

ក្នុងករណីអង្គភាពអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអនុវត្ត ត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសកម្មភាពអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត។

លើសពីនេះ សកម្មភាពនេះត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

ទន្ទឹមនឹងនេះ មាត្រា ៤៦ នៃច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក បានចែងយ៉ាងច្បាស់ថា យានជំនិះដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនកុមារ និងសិស្សានុសិស្សត្រូវបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌដូចខាងក្រោម៖

ធានាសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថាន យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ; មានឧបករណ៍សម្រាប់កត់ត្រារូបភាពរបស់កុមារមត្តេយ្យសិក្សា សិស្ស និងឧបករណ៍ដែលមានមុខងារព្រមានដើម្បីការពារកុមារពីការទុកចោលក្នុងរថយន្ត។ រថយន្តមានរយៈពេលប្រើប្រាស់មិនលើសពី 20 ឆ្នាំ; លាបពណ៌តាមបទបញ្ជា របស់រដ្ឋាភិបាល ។

យានជំនិះដែលដឹកកុមារមត្តេយ្យសិក្សា ឬបឋមសិក្សា ត្រូវតែមានខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពសមស្របតាមអាយុ ឬប្រើប្រាស់យានជំនិះដែលមានកៅអីសមស្របតាមអាយុស្របតាមច្បាប់កំណត់។

សម្រាប់យានជំនិះដែលប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន រួមជាមួយនឹងសកម្មភាពនៃការទទួល និងបើករថយន្តរបស់ក្មេង និងសិស្សសាលាមត្តេយ្យសិក្សា តម្រូវការខាងក្រោមត្រូវតែបំពេញ៖ ដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ។ មានឧបករណ៍សម្រាប់កត់ត្រារូបភាពរបស់កុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្ស និងឧបករណ៍ដែលមានមុខងារព្រមានដើម្បីការពារកុមារពីការទុកចោលក្នុងរថយន្ត។

ជាពិសេសនៅពេលដឹកជញ្ជូនកុមារអាយុក្រោម 10 ឆ្នាំ និងកម្ពស់ក្រោម 1.35 ម៉ែត្រក្នុងរថយន្ត កុមារមិនត្រូវអង្គុយនៅជួរកៅអីដូចគ្នាជាមួយអ្នកបើកបរឡើយ លើកលែងតែរថយន្តដែលមានកៅអីតែមួយជួរប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកបើកបរត្រូវប្រើ និងណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកុមារដែលសមស្រប។

នៅពេលទទួល និងចុះពីលើកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សសាលាបឋមសិក្សា យ៉ាងហោចណាស់ត្រូវមានអ្នកគ្រប់គ្រងម្នាក់នៅលើយានជំនិះនីមួយៗ ដើម្បីណែនាំ ត្រួតពិនិត្យ រក្សាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងធានាសុវត្ថិភាពរបស់កុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សបឋមសិក្សាពេញមួយការធ្វើដំណើរ។

ក្នុងករណីយានជំនិះមានកៅអី 29 ឬច្រើនជាងនេះ (មិនរាប់បញ្ចូលកៅអីអ្នកបើកបរ) និងផ្ទុកកុមារមត្តេយ្យសិក្សា 27 នាក់ និងសិស្សបឋមសិក្សា ឬច្រើនជាងនេះ ត្រូវតែមានអ្នកគ្រប់គ្រងយ៉ាងតិច 2 នាក់នៅលើយន្តហោះ។

អ្នកគ្រប់គ្រង និងអ្នកបើកបរត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សសាលាបឋមសិក្សា នៅពេលចុះពីលើរថយន្ត។ កុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សសាលាបឋមសិក្សា មិនត្រូវទុកនៅលើយានជំនិះទេ បន្ទាប់ពីអ្នកគ្រប់គ្រង និងអ្នកបើកបរបានចាកចេញពីរថយន្ត។

អ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សានុសិស្សត្រូវមានបទពិសោធន៍យ៉ាងតិច 2 ឆ្នាំក្នុងការបើកបររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។

ជាពិសេស ច្បាប់ក៏បានចែងថា គ្រឹះស្ថានអប់រំត្រូវតែបង្កើតនីតិវិធី ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៅពេលដឹកជញ្ជូន និងទទួលកុមារ និងសិស្សមត្តេយ្យសិក្សា។ ណែនាំអ្នកបើកបរ និងអ្នកគ្រប់គ្រងកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សឱ្យយល់ច្បាស់ និងអនុវត្តនីតិវិធីឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ និងទទួលខុសត្រូវលើការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក នៅពេលរៀបចំការដឹកជញ្ជូន និងទទួលកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សនៃគ្រឹះស្ថានអប់រំនោះ។

យានជំនិះដែលដឹកជញ្ជូនកុមារ និងសិស្សសាលាមត្តេយ្យសិក្សាត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពក្នុងការរៀបចំចរាចរណ៍ បទបញ្ជាចរាចរណ៍ និងការរៀបចំកន្លែងចតរថយន្តនៅតាមសាលារៀន និងនៅតាមចំណុចនានាតាមដងផ្លូវសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនកុមារ និងសិស្សមត្តេយ្យសិក្សា។

ដោយវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏ធំធេងរបស់គណៈកម្មាធិការរៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសិស្ស នាយកសាលាឯកជនមួយនៅទីក្រុងហាណូយ បាននិយាយថា វិធានការនេះគឺធានាបាននូវសុវត្ថិភាពកាន់តែប្រសើរឡើងសម្រាប់សិស្ស។

សកម្មភាពទទួល និងចុះពីសិស្សតាមរថយន្តនឹងប្រព្រឹត្តទៅជាប្រព័ន្ធ លែងជាស្ថានភាពដែលសាលានីមួយៗធ្វើខុសគ្នាទៀតហើយ ជាពិសេសច្បាប់ក៏បានចែងយ៉ាងច្បាស់ថានឹងមានអ្វីកើតឡើង ប្រសិនបើសាលាប្រើប្រាស់រថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនទៅទទួលសិស្ស ហើយអ្វីដែលត្រូវអនុវត្តតាមប្រសិនបើរថយន្តប្រើប្រាស់សម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។

ខ្ញុំ​គិត​ថា ទាំងនេះ​ជា​ស្ដង់ដារ​ដែល​សាលា​រៀបចំ​សកម្មភាព​ទទួល​និង​ចុះ​ពី​កុមារ​ត្រូវ​គោរព​តាម។ ច្បាប់នេះនឹងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ពោលគឺនៅមានពេល 6 ខែទៀតសម្រាប់សាលារៀនក្នុងការរៀបចំ នេះគឺជាពេលវេលាដ៏ត្រឹមត្រូវមួយ»។