ហេតុអ្វីបានជា VEC ចាំបាច់ត្រូវបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញរបស់ខ្លួនដល់ជាង 38,000 ពាន់លានដុង?

ការវិនិយោគដើមទុនធម្មនុញ្ញបន្ថែមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនមេ - VEC គឺចាំបាច់ និងបន្ទាន់ដើម្បីជួយ VEC មានលទ្ធភាពទទួលបានប្រភពទុន និងលក្ខខណ្ឌក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងពង្រីក និងគម្រោងថ្មីៗ។

ទាក់ទងនឹងសំណើបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញបន្ថែមសម្រាប់រយៈពេល 2024-2026 របស់ក្រុមហ៊ុនមេ ក្រុមហ៊ុន Vietnam Expressway Corporation (VEC) បាននិយាយថា ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំ (2021, 2022, 2023) ប្រាក់ចំណូលសរុបរបស់អង្គភាពមានចំនួនជាង 20,556 ពាន់លានដុង។

ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ មូលធនធម្មនុញ្ញទាបបានជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ផលិតកម្ម និងសកម្មភាពអាជីវកម្មរបស់ VEC និងការទទួលបានឥណទានពីស្ថាប័នឥណទាន និងស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុ (រូបថត៖ Ben Luc - Long Thanh Expressway វិនិយោគដោយ VEC)។

ក្នុងនោះ ចំណូលសុទ្ធសម្រេចបានជាង ១២.០០០ពាន់លានដុង ចំណូលហិរញ្ញវត្ថុសម្រេចបានជិត ៥.៣០០ពាន់លានដុង ចំណូលផ្សេងទៀតសម្រេចបានជាង ៣.២៥១ពាន់លានដុង។ ប្រាក់​ចំណេញ​មុន​បង់​ពន្ធ​សរុប​សម្រេច​បាន​ជាង ៣.៤៦៩ ពាន់​លាន​ដុង; ការ​ចំណាយ​ថវិកា​រដ្ឋ​សម្រេច​បាន​ជាង​២.០០០​ពាន់​លាន​ដុង។

ផលិតកម្ម និងលទ្ធផលអាជីវកម្មរបស់ VEC សមត្ថភាពសងបំណុល និងរចនាសម្ព័ន្ធហិរញ្ញវត្ថុបានផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានជាមួយនឹងចំណាត់ថ្នាក់សហគ្រាសសម្រាប់រយៈពេលបីឆ្នាំ 2021, 2022, 2023 ដែលឈានដល់ប្រភេទ A។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាម ​​VEC បច្ចុប្បន្ននេះ ដើមទុនធម្មនុញ្ញរបស់ក្រុមហ៊ុនមេ - VEC មានកម្រិតទាបណាស់ ត្រឹមតែ 1,115 ពាន់លានដុង បើធៀបនឹងទំហំវិនិយោគប្រហែល 108,865 ពាន់លានដុង។

ដូច្នេះ VEC ប្រឈមនឹងការលំបាកក្នុងការកៀងគរប្រភពទុនមកបណ្តាក់ទុនលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ជាពិសេសប្រភពទុនដែលមានដើមទុនទាប ដូចជាកម្ចីពាណិជ្ជកម្ម ការចេញប័ណ្ណបំណុលគម្រោង ធានាការបញ្ចប់ផលិតកម្មរយៈពេល 5 ឆ្នាំ ផែនការអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្ម និងការវិនិយោគរយៈពេល 2021-2025 យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ដល់ឆ្នាំ 2030 ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2035 ។

យោងតាម ​​VEC ក្នុងតួនាទីរបស់ខ្លួនជាអ្នកតំណាងរដ្ឋជាអ្នកវិនិយោគគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន VEC ដំបូងឡើយបានបញ្ចប់គោលដៅបម្រើយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនជាតិ ដោយគៀងគរថវិកាប្រមាណ ១០៨.៨៦៥ ពាន់លានដុងពីប្រភពទុនក្នុងស្រុក និងបរទេសដើម្បីវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៥ ដែលមានប្រវែង ៥៤០ គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានវិនិយោគ និងដាក់ឱ្យដំណើរការដោយ VEC បានដើរតួនាទីក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម របស់ប្រទេស។

ម៉្យាងវិញទៀត ដោយមានតួនាទីគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវល្បឿនលឿនដែលរដ្ឋប្រគល់ឱ្យនោះ VEC បានដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន 4/5 ប្រវែង 490 គីឡូម៉ែត្រ ដែលស្មើនឹងប្រហែល 27% នៃប្រវែងផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបនៅវៀតណាមនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

“ការវិនិយោគលើមូលធនធម្មនុញ្ញបន្ថែមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនមេ - VEC គឺជាការចាំបាច់ និងបន្ទាន់ ស្របតាមគោលនយោបាយ/ភារកិច្ចដែលត្រូវបានចាត់តាំងដោយមជ្ឈឹម បក្ស រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល ធានាការបញ្ចប់ផែនការ និងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍របស់សហគ្រាស។

នេះក៏ជាមូលដ្ឋានគ្រឹះ និងជាកម្លាំងជំរុញដែលជួយ VEC មានលទ្ធភាពទទួលបានប្រភពទុន និងលក្ខខណ្ឌក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងពង្រីក និងគម្រោងថ្មីៗ រួមចំណែកជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់មូលដ្ឋានដែលគម្រោងឆ្លងកាត់ ជួយ VEC អភិវឌ្ឍស៊ីជម្រៅ នាំមកនូវផលិតផលដែលមានគុណភាពសេវាកម្មល្អបំផុតជូនអតិថិជន”។

ផ្អែកលើការវិភាគ VEC បានស្នើរថា របាយការណ៏ របស់រដ្ឋាភិបាល ទៅរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគបន្ថែមដើមទុនធម្មនុញ្ញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនមេ - VEC ក្នុងរយៈពេល 2024-2026 ក្នុងតម្លៃ 38.251 ពាន់លានដុង។

ដើមទុននេះរួមមានៈ ១.៥៦២ ពាន់លានដុងពីមូលនិធិវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍សហគ្រាស ៣៦.៦៨៩ ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋ (ទុនវិនិយោគសាធារណៈត្រូវបានប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៥ ដែលវិនិយោគដោយ VEC និងត្រូវបានបញ្ចេញ) ។

មុននោះ ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៥ ក្នុងនាមនាយករដ្ឋមន្រ្តី រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ លោក Nguyen Van Thang បានចុះហត្ថលេខា និងផ្ញើឯកសារស្នើឱ្យប្រធានរដ្ឋសភា និងគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ពិចារណាបន្ថែមលើរបៀបវារៈនៃសម័យប្រជុំវិសាមញ្ញលើកទី៩ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥ អំពីគោលនយោបាយបំពេញបន្ថែមធម្មនុញ្ញសម្រាប់សម័យកាល ២០២៤-២០២៦ សម្រាប់ VEC ។

នៅរសៀលថ្ងៃទី១០ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៥ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានជួបប្រជុំដើម្បីផ្តល់យោបល់លើបញ្ហានេះ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-vec-can-tang-von-dieu-le-len-hon-38000-ty-dong-192250210190653543.htm