높은 합의
박칸 -카오방 고속도로 건설 투자 프로젝트(박칸-카오방 고속도로 프로젝트)를 시행할 유관 기관을 결정하는 데 있어 합의가 이루어졌습니다.
2025년 8월 7일 제출에서, 카오방성 인민위원회는 총리에게 박칸-카오방 고속도로 프로젝트를 시행하는 유관 기관으로 카오방성 인민위원회를 지정하는 것을 고려해 줄 것을 제안했습니다.
까오방성 인민위원회가 총리로부터 공식 통치기관으로 지정되어야 하는 이유는 박깐-까오방 고속도로 프로젝트가 타이응우 옌성과 까오방성 두 곳을 통과하기 때문입니다.
공공투자법(2024)에 따르면, 두 개 이상의 성급 행정단위에서 성(省) 인민위원회를 주관기관으로 하는 사업이 시행되는 경우, 관련 성(省) 인민위원회는 하나의 성(省) 인민위원회를 주관기관으로 지정하여 사업 시행을 위한 계획을 합의하고, 이를 성(省) 인민위원회에 보고하여 승인을 받아야 합니다. 성(省) 인민위원회의 결의에 따라, 성(省) 인민위원회는 사업 시행을 위한 주관기관으로 제안하고, 총리에게 보고하여 성(省) 인민위원회를 사업 시행을 위한 주관기관으로 지정하는 방안을 심의 및 결정합니다.
제출된 의견서에서, 까오방성 인민위원회는 타이응우옌성 인민위원회와 까오방성 인민위원회가 합의하여 박깐-까오방 고속도로 프로젝트의 관리 기관으로 까오방성 인민위원회를 지정하는 것을 성 인민위원회에 보고했다고 밝혔습니다.
앞서 2025년 5월 말, 쩐 홍 하 부총리는 박칸-까오방 고속도로를 포함한 5개 고속도로에 대한 투자 권한을 담당 기관에 부여하는 건설부의 제안에 동의했습니다. 건설부의 평가에 따르면, 박칸-까오방 고속도로 사업의 담당 기관을 까오방성 인민위원회로 지정하는 것이 최적의 해결책입니다.
자본 조달 압력
박칸-까오방 고속도로 프로젝트를 제안하는 과정에서 까오방 성 인민위원회는 하노이-타이응우옌-박칸-까오방 고속도로(CT.07)의 마지막 구간을 조만간 배치하겠다는 열망과 결의를 항상 표명했습니다.
이에 따라 건설부가 2025년 3월에 착공한 초모이-박칸 고속도로와 함께 박칸-까오방 고속도로 구간을 조기에 투자하면 2030년 이전에 227km에 달하는 CT.07 고속도로 전체를 폐쇄하는 데 기여할 수 있습니다. 까오방에서 하노이까지의 이동 시간을 크게 단축하는 것 외에도 이 프로젝트는 하노이-타이응우옌-박칸-까오방을 잇는 북동부 회랑의 지방과 도시 간 상호 연결성을 높이는 데에도 기여합니다.
카오방성 인민위원회는 카오방성 카오방시(현재의 툭판구)의 계획에 따라, 출발 지점을 초모이-박칸 고속도로와 연결하고, 종착 지점을 일대 도로와 연결하는 박칸-카오방 고속도로 건설 프로젝트를 제안했습니다.
본 프로젝트의 주요 도로 총 길이는 87.3km이며, 이 중 박깐성(현 타이응우옌성)을 통과하는 구간은 약 58.75km, 까오방성을 통과하는 구간은 약 28.55km입니다. 본 프로젝트의 범위에는 보응우옌지압 거리와 까오방 시내(현 툭판구)를 연결하는 구간이 약 1.29km, 호찌민 도로를 연결하는 구간이 약 3.57km 있습니다.
박칸-까오방 고속도로는 80등급 고속도로 기준에 따라 설계되었으며, 설계 속도는 시속 80km입니다. 횡단면은 4차선, 노반 폭은 22m, 노면 폭은 20.5m입니다. 본 사업은 중앙 예산으로 약 29조 8,940억 동(약 3,000억 원)의 예비 투자가 이루어졌으며, 시행 기간은 2025년부터 2029년까지입니다.
까오방성 인민위원회의 이점은 2025년 1월 3일자 제12/QD-TTg 결정에 따라 박칸-까오방 고속도로 구간의 투자 과정이 원래 계획대로 2030년 이후가 아닌 2030년 이전으로 앞당겨졌다는 것입니다.
그러나 최대 30조 VND에 달하는 투자 자본 규모로 인해, 까오방성과 타이응우옌성에서는 이 프로젝트를 시행하기 위한 지방 예산을 확보하기가 어렵습니다. 따라서 2024년 12월, 까오방성 인민위원회는 이 프로젝트 시행을 위해 2020년부터 2025년까지, 그리고 2025년부터 2030년까지 공공 투자 자본을 확보할 것을 제안했습니다.
출처: https://baodautu.vn/buoc-tien-moi-cho-cao-toc-bac-kan---cao-bang-d355269.html
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