남부 교통 속도 향상, 경제 돌파구 마련

하루 전, 쩌우독-깐토- 속짱 고속도로 건설 사업의 총 188km 구간 4개 구성 사업(DA)이 동시에 "열풍"을 일으키며, 수년간 인프라 부족으로 어려움을 겪어 온 메콩 델타 지역의 경제 발전의 발판을 마련하는 여정이 시작되었습니다. 이와 동시에, 바리아붕따우(BR-VT)에서 빈투언성까지 이어지는 해안 도로를 개선하고 확장하는 사업도 시작되었습니다.

호치민시 순환도로 3호선 사업에 따른 Nhon Trach 교량 건설

북쪽에서 남쪽으로 뻗어 있는 백본과 대규모 건설 현장이 계속해서 착공되어 2023년 하반기에 베트남 경제 에 활력을 불어넣을 것으로 기대됩니다.

열망의 길

정부 사무실 의 고속도로 및 순환도로 3호선 프로젝트 착공식 계획에 따르면, 호치민시의 3순환도로 3호선 프로젝트, 비엔호아-붕따우 고속도로 및 칸호아-부온마투옷 고속도로 1단계 착공식은 오늘 호치민시의 주요 교량 지점에서 닥락 및 바리아-붕따우 지방의 교량으로 온라인으로 연결됩니다.각 교량 지점에는 착공식 구역에 LED 조명 1개를 포함하여 3개의 LED 스크린이 설치되어 참석자들이 다른 교량에서 착공식을 목격하고 모든 교량이 동시에 착공식을 수행하도록 할 수 있습니다.어제(6월 17일) 차우독-칸토-속짱 고속도로 프로젝트의 착공식도 4개의 지역 교량에서 온라인으로 결합되어 대면으로 진행되었습니다.

오늘, 비엔호아-붕따우 고속도로, 칸호아-부온마투옷 고속도로, 호치민시 순환도로 3호선 등 남부 고속도로들이 동시에 공사를 시작했습니다. 사진: 호치민시 순환도로 3호선의 전경

"이 모든 프로젝트는 매우 중요한 의미를 지니기 때문에 준비 작업은 매우 엄숙하고 세심해야 했습니다. 단순한 기공식이 아니라, 희망의 길을 위한 첫 번째 벽돌을 놓는 여정입니다." 호치민시 3번 순환도로 프로젝트 투자자이자 호치민시 교통건설투자프로젝트관리위원회(TCIP) 위원장인 루옹 민 푹 씨는 프로젝트 기공식 "G 시간"을 앞두고 탄 니엔(Thanh Nien) 과 이야기를 나누었습니다.

2021년 7월 29일 교통부가 호치민시에 투자 준비 작업을 위한 프로젝트 문서를 인계하는 공식 공문 번호 7770을 발행한 날부터 오늘(6월 18일)까지 호치민시 순환도로 3의 22개 이정표를 검토하면서, Luong Minh Phuc 씨는 감정을 감추지 못하고 어렵지만 감동적인 여정이었다고 말했습니다. 이 프로젝트는 지역 간 이동 시간을 단축할 뿐만 아니라, 이 노선을 따라 산업 클러스터, 관광 서비스, 농촌 도시화의 개발을 가속화하고, 호치민시의 위성 도시를 연결하며, 멀티센터 도시 지역 방향으로 센터를 형성하는 데 기여하기 때문에 호치민시에 특히 중요한 프로젝트입니다.

특히, 순환도로 3호선 사업 준비 기간은 코로나19 팬데믹에 맞서기 위해 전국민이 사회적 거리두기를 실천하던 시기였습니다. 2022년 6월까지 국회에 사업 승인을 제출해야 하는 상황이었기에 시간이 매우 촉박했습니다. 하노이와 호치민시에서는 밤새도록 채팅방이 활발하게 운영되어 서류 준비, 사업 제출, 의견 제시, 수정 작업 등이 활발하게 진행되었습니다. 모두가 코로나19에 감염되어 말을 할 수 없었지만, 서로 만나 열정적으로 일했습니다. 사전 타당성 조사 보고서 작성, 보상 및 부지 정리(GPMB) 계획 수립 등 사업의 모든 과정을 오후부터 저녁까지 며칠, 몇 달 동안 회의로 진행했습니다.

또한, 1년간의 노력 끝에 부지 정리(1단계) 보상 계획이 목표치를 초과 달성하고 예정대로 사업이 착공될 수 있었던 것은 당, 국회, 정부, 중앙부처 및 각급 기관의 관심과 지지, 그리고 시 지도부, 운영위원회, 구성 사업 지휘위원회 등 사업이 통과하는 4개 지역의 정치 시스템 전체의 긴밀한 지도, 특히 사업을 추진하는 지역 주민들의 공감대와 연대의 결과입니다.

"지금까지 호치민시 거의 전체가 3번 순환도로 건설에 단순한 작업이 아닌 매우 감동적인 방식으로 힘을 합쳤다고 할 수 있습니다. 이 프로젝트는 10년 넘게 호치민시의 꿈과 포부일 뿐만 아니라, 향후 도시 교통 부문의 신념이기도 합니다. 호치민시가 국회와 정부로부터 국가 핵심 사업을 시행할 유능한 국가 기관으로 지정된 것은 이번이 처음이며, 혁신, 접근, 그리고 새로운 사고방식, 3번 순환도로에 대한 포부를 통해 그 성과를 입증했습니다. 이러한 새로운 접근 방식은 다른 프로젝트에서도 적용될 것이며, 호치민시의 교통 부문은 앞으로 획기적인 발전을 이룰 것입니다."라고 루옹 민 푹 총리는 예상했습니다.

투자자에 따르면, 2025년 말까지 프로젝트를 완료하기 위해서는 기공식 이후 기간 동안 투자자와 각 부문이 엄청난 어려움과 과제를 극복하기 위해 계속 협력해야 하며, 그 목표는 12월 31일 전에 보상과 부지 정리 작업을 100% 완료하는 것, 호치민 시를 통과하는 3번 순환도로 47km 구간의 공사 진행, 품질 및 안전성을 보장하는 것, 재료 문제를 잘 해결하는 것, 프로젝트를 시행하고 완료하는 과정에서 롱안성, 동나이성, 빈즈엉성과 동시에 협력하는 것입니다.

동남부 지역의 백본 교통축이 형성되고 있습니다.

바리어붕따우성과 동나이성 주민들도 오늘 비엔호아-붕따우 고속도로 기공식을 보기 위해 13년을 기다려왔습니다.

대기 이유는 현재 이 두 지역을 정기적으로 통과하는 차량에 대한 연결 교통이 악몽이기 때문입니다.BR-VT는 남부와 남동부의 주요 경제 지역에 위치해 있습니다.이것은 국가에서 가장 활기찬 경제 지역이지만 인구는 18%에 불과하지만 총 산업 생산 가치의 최대 50%, 총 국가 예산 수입의 36%, 국가 GDP의 33%에 기여합니다.그러나 현재 남부의 주요 경제 지역과 국제 관문 항구인 Vung Tau를 연결하는 Ho Chi Minh City-Vung Tau 회랑의 상품 및 승객 운송은 주로 국도 51호선과 내륙 수로를 통한 도로 운송입니다.산업이 영향을 받는 것뿐만 아니라 BR-VT의 관광도 교통 체증으로 심각한 영향을 받습니다.호치민시와 다른 지방에서 Vung Tau로 가는 관광객은 주로 국도 51호선을 통해 가는데, 끊임없는 교통 체증에 직면하여 Vung Tau 방문객 수가 크게 감소했습니다.

동나이는 산업과 축산업의 중심지이기 때문에 두 지역 간, 그리고 호찌민시와의 사회경제적 발전을 위한 교통 연결의 필요성은 매우 크고 중요합니다. 그러나 호찌민시-롱탄-여우저이(HLD) 고속도로는 오랫동안 저속으로 운행되어 왔으며, 호찌민시에서 동나이와 바리아붕따우로 향하는 트럭과 컨테이너 트럭은 51번 고속도로의 "유배"를 받고 있습니다. 따라서 비엔호아-붕따우 고속도로는 많은 목표와 기대를 안고 있습니다.

2021년부터 2030년까지의 베트남 도로망 계획과 2050년 비전에 따르면, 비엔호아-붕따우 고속도로는 까이멥-티바이 항만 클러스터, 롱탄 공항, 남부 핵심 경제 구역과 직접 연결됩니다. 2025년 계획대로 완공되면, 비엔호아-붕따우 고속도로 클러스터는 HLD 고속도로, 벤륵-롱탄 고속도로(시행 중), 그리고 롱탄 공항 연결 노선을 연결하여 51번 국도의 교통 체증을 해소하는 핵심 교통 축을 형성할 것입니다. 호치민시에서 바리아붕따우까지의 이동 시간은 약 1시간 30분으로 단축될 것입니다.

현재 150분에서 70분으로 단축됩니다. 동시에 이 노선은 까이멥-티바이 항구와 롱탄 국제공항의 잠재력을 극대화하여 동나이성과 바리아붕따우성, 그리고 동남부 지역의 사회경제적 발전을 촉진할 것입니다.

경제적 돌파구에 큰 도움이 될 것입니다

닥락 교두보에서 칸호아-부온마투옷 고속도로 1단계 사업 기공식이 성(省) 인민위원회 지도자들의 분주한 준비 끝에 거행되었습니다. 이 고속도로는 숲과 바다를 연결하는 노선으로, 중부 고원지대와 남중부 해안을 연결하는 수평축을 형성하고, 수직축을 연결하여 기존 및 현재 투자 중인 사업의 효율성을 높일 것으로 기대됩니다. 동시에 경제 중심지와 항구를 연결하여 중부 고원지대와 남중부 해안 지역의 교통 수요를 충족하고 발전의 원동력이 될 것입니다.

"남중부 지역, 특히 남부 지역에서 교통 인프라가 이처럼 강력하게 변화한 지 오랜 시간이 흘렀습니다."라고 베트남 도시 계획 및 개발 협회의 응우옌 후 응우옌 박사가 말했습니다.

응우옌 박사에 따르면, 남부의 핵심 경제 지역인 메콩 삼각주는 수년간 북부 지방에 비해 교통망 연결 측면에서 다소 "불리한" 상태를 유지해 왔습니다. 수년간 부진한 교통 인프라는 경제를 "묶어" 도시 형성 및 개발 속도를 늦추었습니다. 따라서 남부 및 남중부 지역의 핵심 사업을 동시에 시작하는 것은 남부와 서부 지역의 교통망 강화 정책을 실현하기 위한 것입니다. 이는 국회와 정부가 지속 가능하고 장기적인 발전 비전을 위해 결정한 올바른 방향이기도 합니다.

"호찌민시와 전국 경제가 어려움을 겪고 있는 시기에 이러한 프로젝트들이 적시에 시행될 때 더욱 큰 의미를 지닙니다. 대규모 건설 현장이 가동되기 시작하면서 건설 자재가 동원되고, 근로자와 계약직 직원들이 일자리를 얻었으며, 운송 시스템에도 주문이 들어오고 있습니다. 그 뒤에는 물류 서비스팀이 있습니다. 다른 여러 산업도 활성화될 것이며, 이는 경제 회복을 위한 매우 강력한 추진력이 될 것입니다."라고 응우옌 후 응우옌 박사는 말했습니다.

BR-VT에서 Binh Thuan까지 해안도로 확장

BR-VT 지방은 2005년에 붕따우 시에서 쑤옌목 현까지 최초의 해안 도로를 완공했습니다. 정치국은 2022년 10월 7일에 2030년까지 동남부 지역의 사회경제 발전과 국방 및 안보 보장에 관한 결의안 제24호를 발표했으며, 2045년 비전을 제시했습니다. 이 결의안은 BR-VT 지방을 통한 해안 도로 시스템 완성에 대한 투자를 지방이 수행해야 할 핵심 과제 중 하나로 명시했습니다. 빈투안을 연결하는 BR-VT 해안 도로는 6월 17일에 시작되었으며, 총 길이는 76.86km로 푸미 타운, 붕따우 시, 롱디엔, 닷도, 쑤옌목 현의 5개 현, 도시, 마을을 통과하며 총 투자액은 6조 5천억 VND가 넘습니다.

바리아붕따우성 인민위원회 부위원장 응우옌 콩 빈 씨

응우옌 롱 (녹음)

소스 링크: https://thanhnien.vn/but-toc-giao-thong-dot-pha-kinh-te-phia-nam-185230618005027696.htm