전국적으로 아직 철거되지 않은 철도 건널목이 3,000개 이상 남아 있습니다.

철도 전역의 자체 개방형 보도를 철저히 처리하기 위한 총리의 2020년 결정 358호를 시행하여 지금까지 600개가 넘는 보도만 제거되었습니다(사진: 하노이 롱비엔에서 자체 개방형 보도를 제거하기 위한 울타리 및 접근 도로 공사).

베트남 철도 공사는 교통 안전 복도의 질서를 확보하기 위한 프로젝트 승인 결정 358/QD-TTg에 따른 자체 개방형 보도의 최종 처리와 질서와 교통 안전을 확보하기 위한 프로젝트 전체의 자체 개방형 보도의 최종 처리가 일정에 뒤처질 위험이 있다고 밝혔습니다.

이 프로젝트의 중요한 이정표 중 하나는 2025년까지 불법 보도를 완전히 근절하는 것입니다. 그러나 현재까지 672개의 불법 보도만 근절되거나 울타리가 설치되었고, 나머지 3,352개는 남아 있습니다.

마찬가지로, 다른 프로젝트와 항목들도 계획보다 상당히 지연되고 있습니다. 구체적으로, 19.741km/650.219km의 서비스 도로 및 울타리 건설은 현재 3.03%에 불과합니다. 건널목 건설: 도로 297개 중 3개, 1.01%; 지하차도 건설: 터널 149개 중 2개, 1.34%. 껩-하롱-까이란 철도 노선 76+970km 구간에 위치한 국철과의 특수 고가도로 건설은 베트남석탄광물산업그룹(Vietnam National Coal-Mineral Industries Group) 의 책임 하에 있지만, 아직 시행되지 않았습니다.

베트남 철도공사에 따르면, 이러한 상황의 원인은 많은 지자체가 358호 결정에 따라 자체 개방된 도로를 제거하기 위한 울타리 및 진입로 건설에 지방 예산을 우선적으로 배정하지 않았기 때문입니다. 지자체는 상황 이행에 소극적이며, 이행 규모는 계획에 비해 여전히 미미합니다. 대부분의 지자체는 계획을 수립하고 승인하는 단계에서만 멈춰 있습니다.

반면, 평면교차로, 지하도, 고가도로 등의 건설 투자를 위한 자금원은 358호 결정의 로드맵에 따라 유관 당국에 의해 할당되지 않았습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/ca-nuoc-van-con-hon-3000-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-chua-duoc-xoa-bo-192230927154951841.htm