다낭시 교외 버스 노선 복구 필요

지역 전체에 퍼져있다

이전 광남성 지역에서는 모든 계층의 여행 수요를 충족하기 위해 많은 버스 노선이 개설되어 도로상의 개인 차량 수를 줄이고 교통사고를 최소화하는 데 기여했습니다.

땀끼(Tam Ky)의 옛 성도에는 박짜미(Bac Tra My), 히엡득(Hiep Duc), 다이록(Dai Loc), 께썬(Que Son) 등의 외딴 지역이나 호이안(Hoi An)으로 가는 성내 버스 노선이 있습니다. 땀끼, 땀끼-추라이 공항, 땀끼-누이탄(Nui Thanh) 버스는 지역 주민뿐만 아니라관광객 에게도 서비스를 제공합니다.

또한 Quang Nam과 Da Nang은 (이전) Que Son에서 Da Nang, Tam Ky-Da Nang, Hoi An-Da Nang, Ai Nghia-Da Nang까지 버스를 개설하기 위해 협력했습니다.

땀끼-다이란 버스 노선은 1년 넘게 운행이 중단되었습니다. 사진: CONG TU

응우옌 티 무어이 씨(탕빈 구시가지 거주)는 1년 전, 꽝남 종합병원에 갈 때마다 14E 국도변에서 히엡득-땀끼 버스를 탔다고 말했습니다. 땀끼에 도착했을 때, 버스가 병원 옆을 지나가며 멈춰 서자 그녀는 쉽게 검진을 받을 수 있었습니다.

하지만 2024년 6월까지 대부분의 버스 노선이 운행을 중단하고, 땀끼-박짜미, 땀끼-누이탄, 땀끼-추라이 공항 노선만 남게 됩니다.

QNABUS 운송 서비스 무역 회사(QNABUS Transport Service Trading Company Limited)의 응우옌 탄 남(Nguyen Thanh Nam) 이사는 땀끼-히엡득(Tam Ky-Hiep Duc), 땀끼-께썬(Tam Ky-Que Son), 땀끼-다이퐁(Tam Ky-Dai Phong), 땀끼-다이란(Tam Ky-Dai Lanh) 노선이 폐쇄된 이유에 대해 설명하며, 당시 당국은 해당 노선 운영을 위해 6개월 계약만 체결하도록 허용했다고 밝혔습니다. 이처럼 짧은 기간 동안 어떤 기업도 규정에 따라 신차 구매에 투자할 엄두를 내지 못했을 것입니다.

2024년 4월, 푸옹짱 여객운송 주식회사(FUTA Bus Lines)는 다낭과 꽝남(구)을 연결하는 4개의 인접 비보조 버스 노선 개통식을 개최했습니다. 개통된 노선에는 다낭 중앙 버스 정류장에서 구 땀끼 다리 근처까지 운행하는 21번 노선과 LK21번 노선(현 21번 노선), 그리고 다낭 중앙 버스 정류장에서 꾸어다이(구 호이안)까지 운행하는 02번 노선과 LK02번 노선(현 02번 노선)이 포함되어, 이 노선을 이용하는 사람들에게 즐거움을 선사했습니다.

교외로 가는 버스를 다시 열어야 합니다

버스 노선은 모든 계층의 사람들과 관광객의 여행 수요를 충족시키기 위해 만들어졌습니다.

21번 버스 노선 다낭 중앙 버스 정류장 - 땀끼 다리(구). 사진: CONG TU

전문적인 관점에서 볼 때, 이 공공 서비스는 도로상의 대부분의 개인 차량을 대체하여 충돌 위험을 줄이고 교통 안전에 기여합니다. 그러나 여러 가지 이유로 구 꽝남성 지역의 대부분의 버스 노선이 운행을 중단했습니다. 한편, 다낭시의 송한-호아크엉 항구 버스(17번 노선)는 현재 다이히엡(구 다이록) 지역 경계까지만 운행합니다. 버스로 다낭 시내로 이동하려는 사람들은 다른 교통수단을 이용해야 합니다.

다이록(Dai Loc) 마을에 거주하는 르 비(Le Vy)는 꽝남성 대학교(Quang Nam University) 학생으로, 땀끼(Tam Ky) - 다이퐁(Dai Phong, 신 부자(Vu Gia) 마을) 또는 땀끼(Tam Ky) - 다이란(Dai Lanh, 신 트엉득(Thuong Duc) 마을) 버스를 정기적으로 이용합니다. 1년 넘게 버스가 없어져서, 직접 오토바이를 타고 땀끼까지 가거나 친척에게 부탁하여 1번 고속도로까지 가서 땀끼행 21번 버스를 타야 했습니다.

투본(Thu Bon) 마을에 사는 사람들 중 탕빈(Thang Binh)에 가서 자녀와 손주를 만나고 싶어 하는 사람들도 어려움을 겪고 있습니다. 부자(Vu Gia) 마을에서 자오투이(Giao Thuy) 다리를 건너 국도 1호선으로 가는 버스가 더 이상 없기 때문입니다.

많은 의견에 따르면, 도시 외곽으로 가는 버스 노선이 부족한 것은 주민들에게 큰 불이익입니다. 많은 가정이 자녀들의 등교를 위해 오토바이를 사기 위해 돈을 빌려야 하고, 대중교통이 없기 때문에 빚을 갚기 위해 저축해야 합니다.

많은 사람들이 버스 요금의 두 배, 심지어 세 배까지 지불하며 "공유 차량"을 타고 출근해야 하지만, 다른 방법이 없습니다. 이는 "공유 차량"과 위장 차량이 사업 등록이 필요 없어 세금을 내지 않고 당국의 통제를 받지 않기 때문에 자유롭게 운영될 수 있는 기회이기도 합니다.

탐키-추라이 공항 노선 버스가 추라이 공항에 승객을 내리고 있다. 사진: CONG TU

다낭시 교통안전위원회는 2025년 7월 현재 이 도시의 기능 부문에서 관리하고 있는 자동차가 211,050대, 오토바이가 2,323,100대라고 밝혔습니다. 여기에는 이 지역을 통과하는 다른 지역의 차량은 포함되지 않습니다.

분명히 교통 인프라는 개인 차량 증가 속도를 따라가지 못하고 있습니다. 교통사고 위험은 항상 존재하며, 특히 오토바이 운전자가 가장 취약합니다.

따라서 사람들의 요구에 부응하기 위해 일부 버스 노선을 다시 개설하려는 욕구를 고려하고 해결해야 합니다.

다낭시(신규)에는 현재 18개의 버스 노선이 운행되고 있습니다.

보조 버스 노선은 다음과 같습니다: 호아 히엡 남 아파트 단지 - 동해 공원; 쉬안 지우 - 호아 푸옥; 붕퉁 - 팜흥; 쉬안 지우 - 산부인과 병원; 쉬안 지우 - 팜흥.

보조금이 지원되지 않는 노선은 다음과 같습니다: Kim Lien - 베트남 - 고려대학교; 송한항 - Hoa Khuong; 다낭 공항 - 바나힐 관광 지역; 송한항 – 하이테크파크; 중앙 버스 정류장 - 베트남 - 고려대학교; 중앙 버스 정류장 - 29/3 공원 - 남부 버스 정류장; 다낭 - 땀끼 다리(구); 중앙 버스 정류장 - Cua Dai; Tam Ky – 추라이 공항; Tam Ky - Bac Tra My, Tam Ky - Nui Thanh.

또한, 이 도시에는 호이안-미선-동장천문에서 관광을 위한 전용 버스 노선이 있으며, 다낭-후에를 연결하는 성간 버스도 있습니다.

출처: https://baodanang.vn/can-khoi-phuc-cac-tuyen-buyt-ve-vung-ven-thanh-pho-da-nang-3298977.html