하노이 수도 개발의 중심은 사람입니다.

사무국 상임위원인 루옹 꾸엉은 정치국을 대표하여 2021~2030년 기간의 하노이 수도 계획(2050년 비전 포함)과 2045년으로 하노이 수도 마스터플랜을 조정하는 프로젝트(2065년 비전 포함)에 대한 정치국 결론에 서명하고 발표했습니다.

정치국은 수도계획에서 "인민이 발전의 중심"이라는 관점을 확고히 견지해야 한다고 지적했습니다.

문화와 사람은 수도를 개발하는 데 가장 중요한 자원이다.

정치국에 따르면, 수도 계획은 "새로운 비전 - 새로운 세계적 사고, 자본적 사고, 그리고 하노이 행동"을 갖춰야 하며, 단기적, 장기적으로 "문화적, 문명적, 그리고 현대적인 수도"를 개발하는 데 있어 "새로운 기회와 새로운 가치"를 창출해야 합니다. "사람이 발전의 중심"이며, "문화와 사람은 목표이자 기반이며, 원동력이며, 수도 개발의 가장 중요한 자원"이라는 관점을 확고히 견지해야 합니다.

결론은 1,000년이 넘는 역사 속에서 탕롱-하노이의 기능, 위치, 역할, 그리고 수도 개발을 최대한 활용하고 극대화할 수 있는 하노이의 잠재력, 장점, 그리고 고유한 특성을 지속적으로 검토하고 명확하게 정의하는 것을 요구합니다. 특히 한계와 단점을 평가하여 병목 현상의 근본 원인을 명확히 파악하고, 이를 통해 혁신적인 사고, 획기적인 해결책, 그리고 우선순위 실행 로드맵과 관련된 전략을 수립해야 합니다.

수도의 두 가지 계획을 효과적으로 실현하기 위해 중심도시권, 위성도시권, 도시권 모델에 따른 계획 및 도시개발 프로그램을 구축하는 데 집중하며, 우선순위, 집중, 핵심이 되는 업무, 프로그램, 프로젝트, 중점 프로젝트를 명확히 제시하고 시기와 실행자원을 연계하며, 각 계층, 부문, 지방의 역할과 책임을 확인합니다.

정치국은 또한 경제 회랑, 벨트, 개발 축의 중심선 구조에 따라 사회경제적 발전 공간을 배치하고 분배하는 것을 언급했습니다. 이는 자원의 동원과 효과적인 활용, 지역적 연계, 문화적 연결과 디지털 공간의 연결, 과학, 기술 및 혁신과 관련이 있습니다.

특히 교통 및 물류 측면에서 지역적 연결성을 강화하여 수도 하노이의 수로, 도로, 항공 및 철도 교통 시스템의 장점을 활용하고 하노이와 지역 및 전국의 다른 지방 간의 격차를 점차 줄입니다.

"자람(Gia Lam)과 호아락(Hoa Lac) 군 공항에 이중 용도 기능을 추가해야 한다는 필요성에 동의하고, 동시에 제2공항 건설을 위한 연구를 진행해야 합니다. 그러나 제2공항의 입지를 결정하기 위해서는 수도와 인근 지역의 사회경제적 상황에 대한 적합성과 영향을 면밀히 검토하고 계산해야 하며, 수도와 홍강 삼각주 지역의 개발 관행에 대한 효율성과 적합성을 확보해야 합니다."라고 결론에서 밝히며, 도시철도 시스템 개발의 조기 실행을 우선시해야 한다고 강조했습니다.

정부 당위원회가 제안한 하노이 중심부를 지나 하노이역을 거쳐 남북으로 이어지는 고속철도 노선 건설 제안에 대해 정치국은 신중한 연구를 계속하고, 실행 가능성, 효과성, 철도망 계획과의 적합성 및 동기화를 평가하도록 요청했습니다.

레드리버 개발 공간은 '새로운 개발의 상징'이 될 것이다.

레드리버 개발 공간은 '새로운 개발의 상징'이 될 것이다.

결론적으로 하노이는 경제 및 도시 공간 개발을 주요 동력으로 삼아 잠재력과 특정 이점을 실현하기 위한 계획 옵션을 계속 검토해야 하며, 국민의 삶의 질을 향상시켜야 합니다.

역사적인 도심 지역에서는 보존과 개발을 긴밀히 결합하는 원칙에 따라 도시 혁신과 미화에 주력하고, 토지 가치, 문화 및 역사 유적의 가치(디지털 기술 향상 포함), 옛 본사, 구시가지, 남아 있는 프랑스 건축물을 최대한 활용하여 관광, 서비스 및 무역 활동을 강력히 발전시킵니다. 지상, 지상 및 지하 공간을 동시적이고 효과적으로 활용하여 상업 및 서비스 사업 영역을 지속적으로 확대합니다.

각 지역별 맞춤형 야간 경제 모델을 연구 개발하여 하노이를 안전하고 활기차고 매력적이며 독특한 야간 경제 브랜드를 갖춘 관광지로 만들고, 사람과 관광객의 요구를 충족하며 국내외 다른 관광지보다 높은 경쟁력을 확보해야 합니다. 하노이의 강과 호수, 특히 서호, 홍강, 즈엉강, 또릭강의 잠재력을 활용하는 데 더욱 집중해야 합니다. 미래 세대를 위한 개발 보호 구역을 확보해야 합니다.

정치국은 문화 산업, 엔터테인먼트 산업, 관광 산업을 선도적인 경제 분야로 발전시키는 데 집중하기 위해 공간을 합리적으로 배치하고 배분해야 한다고 강조했습니다. 바딘을 연결하는 탕롱 황성, 롱비엔 다리를 연결하는 구시가지, 꼬로아 유적 단지, 즈엉럼 고대 마을, 그리고 일부 전통 공예 마을 등 문화 산업 발전에 기여하는 여러 문화 공간의 보존, 개발, 그리고 효과적인 홍보를 우선시해야 합니다. 수도의 새로운 시대를 상징하는 새롭고 현대적이며 독특하고 특색 있는 문화 작품을 건설해야 합니다.

특히 홍강 축 개발 계획을 집중적으로 연구하여 홍강 양안의 생태 공간, 문화·역사 공간, 녹지 공간, 그리고 현대 도시 공간이 조화롭게 배치되어 홍강이 진정한 수도 발전의 중심지가 될 수 있도록 해야 합니다. 이를 통해 문화·문명·현대 수도의 새로운 면모를 구축하고, 홍강 개발 공간이 수도의 "새로운 발전의 상징"이 되도록 해야 합니다. 또한, 홍강과 즈엉강 양안의 토지 자원을 사회·경제 발전, 특히 관광 및 서비스 개발을 위해 효과적으로 활용할 수 있도록 계획을 연구, 보완하고, 방향성을 정해야 합니다.

2035년까지 도시철도 14개 노선 완공

결론에서는 또한 환경 보호, 강, 호수, 대기의 환경 오염 처리, 과학성, 안전, 효율성을 보장하기 위한 폐기물 및 고형 폐기물 처리 구역 계획이 시급한 요구 사항이므로 이에 집중하고 우선순위를 정해야 한다고 강조했습니다.

인프라의 획기적인 발전을 추진하고, 교통 인프라와 도시 인프라 체계의 계획 및 건설을 우선시하며, 2035년 이전에 14개 도시 철도 노선과 일대도로, 관문 교차로, 홍하를 가로지르는 교량 체계의 건설을 완료하여 개발 공간을 확대하고, 연결성을 강화하며, 교통 체증을 완화해야 합니다. 또한 철도, 수로, 도로, 항공 등 지역 및 국제 교통 체계에 주목해야 합니다.

자전거, 버스, 도시철도를 아우르는 통합 대중교통 시스템을 구축하고, 녹색 교통 전환을 위한 로드맵, 메커니즘, 그리고 획기적인 정책을 수립합니다. 동시에 깨끗한 물과 폐수 처리 문제를 근본적으로 해결하고, 홍수 문제를 완벽하게 처리합니다.

계획에 맞지 않는 생산 및 의료 시설을 효과적으로 이전하고, 대학, 기관 본사, 대기업을 도심에서 이전하고, 홍하 북쪽으로 개발 공간을 확장할 계획을 세우는 동시에 도시 혁신과 재건축을 실시하여 사람들의 삶의 질과 생활 조건, 안전을 개선해야 합니다.

여러 부처, 지부, 대기업의 본부의 기능을 전환하여 바딘의 정치 중심지에 베트남 공산당 박물관을 비롯한 박물관 건설을 우선시하고, 문화 창의 공간, 공공 공간, 녹지 공원 등을 조성합니다.

녹색 생태 지구 모델을 전국적인 모범 사례로 구축하고, 교외 지역뿐만 아니라 도심 지역, 특히 역사적인 도심 지역을 녹지화하기 위해 녹색 회랑, 녹색 쐐기, 녹색 카펫을 강화하여 녹지 면적을 확대합니다. 디지털 인프라를 구축하고 디지털 경제, 디지털 사회, 디지털 시민을 발전시킬 수 있는 기반을 마련하며, 이는 하노이가 향후 획기적인 발전을 이룰 수 있는 중요한 전제 조건입니다.

출처: https://thanhnien.vn/bo-chinh-tri-con-nguoi-la-trung-tam-cua-su-phat-trien-thu-do-ha-noi-185240525201642799.htm