운전자 식별 및 모니터링 장치 설치와 관련된 추가 콘텐츠 추가 제안

안전 및 질서에 관한 10개 법률의 일부 조항을 개정·보충하는 법안에는 운전자 식별 및 운전자 감시 장치 설치와 관련된 많은 내용이 추가될 것으로 제안되었습니다.

공안부 차관 응우옌 반 롱이 보고서를 발표하고 있다 - 사진: 지아 한

국회 상임위원회는 9월 23일 오후 안보 및 질서 관련 법률 10개 조문을 개정·보충하는 법률안 초안에 대한 의견을 밝혔다.

10개 법률에는 경비원법, 베트남 내 외국인의 입국, 출국, 통과 및 거주에 관한 법률, 베트남 국민의 출입국법, 거주법, 신분 확인법, 기초 수준에서의 안보 및 질서 보호에 참여하는 군대에 관한 법률, 도로 교통 질서 및 안전에 관한 법률, 도로법, 무기, 폭발물 및 지원 도구의 관리 및 사용에 관한 법률, 화재 예방, 소방 및 구조법이 포함됩니다.

사람들이 온라인으로 신분증을 발급하고 교환할 수 있도록 하는 제안

특히, 신분증법에 따라 신분증 취소 사례를 더 추가하는 방안을 제정 기관에 제안했다.

전자신분증을 발급받은 사람이 유능한 기관, 조직 또는 개인의 요청에 따라 전자신분증을 제시해야 한다는 규정을 보완하여, 해당 기관, 조직 또는 개인은 전자신분증을 발급받은 사람에게 전자신분증에 통합된 문서 제시 또는 정보 제공을 요구해서는 안 됩니다.

이 내용과 관련하여, 초안 작성 기관은 전자 신분증의 효력을 규정하는 현행법이 전자 신분증 발급자가 관할 기관, 단체 또는 개인의 요청에 따라 신분증을 제시해야 하는 경우의 내용을 규정하고 있지 않다고 판단합니다. 따라서 기관, 단체 또는 개인은 신분증 발급자에게 신분증에 인쇄되거나 내장된 서류 또는 정보의 제시를 요구할 수 없습니다.

또한, 신분증 정보와 실제 정보가 다를 경우, 카드 소지자는 정보 변경을 증명하는 법적으로 유효한 서류 및 서류를 제출하는 것이 좋습니다.

이로 인해 많은 기관, 조직 및 개인이 여전히 시민들에게 전자 신분증에 통합된 문서나 정보를 제시하도록 요구하고 있습니다.

따라서 전자신분증에 통합된 서류제출이나 정보제공을 요구하지 않는 규정을 추가하는 것이 필요하다.

초안 작성 기관은 이 조항이 신속하게 보완되지 않으면 전자식별정보에 정보를 통합하는 가치가 상실되고, 사람들이 전자식별정보 사용의 이점을 인식하지 못하게 될 것이라고 강조했습니다.

또한, 이 법안에는 행정 단위 개편으로 인해 신분증 정보가 변경된 경우, 신분증을 분실 또는 훼손하여 사용할 수 없는 경우 공공서비스 포털, 국민신분증 앱 또는 신분증 발급 절차 장소에서 직접 신분증 발급 또는 재발급 절차를 진행할 수 있도록 하는 조항이 추가되었습니다.

회의 장면 - 사진: 지아 한

8인승 미만 운송사업용 차량 운전자 모니터링 장치 설치 제안

도로교통질서 및 안전에 관한 법률과 관련하여, 기초 기관은 내부 운송 차량에 주행 모니터링 장치와 운전자 영상 기록 장치를 설치해야 하는 관련 규정을 추가할 것을 제안했습니다.

따라서 8인승 미만(운전석 제외)의 상용차에는 운전자 영상을 녹화하는 장치가 장착되어야 합니다. 8인승 이상(운전석 제외)의 상용차에는 승객석 영상을 녹화하는 장치가 장착되어야 합니다.

기초 기관의 정보에 따르면, 도로교통질서 및 안전에 관한 법률을 시행한 지 7개월이 지났지만, 주행 모니터링 장치와 운전자 영상 기록 장치를 통한 운송사업 차량 관리는 여전히 매우 제한적이며 실질적인 요구 사항을 충족하지 못했습니다.

구체적으로, 8인승 미만의 상업용 운송 차량은 운전자의 영상을 기록하는 장치를 설치할 필요가 없어 법을 위반하는 운전자를 관리하거나 감시할 수 없습니다.

예를 들어 안전벨트를 착용하지 않는 것, 두 손을 스티어링 휠에서 떼는 것, 발로 스티어링 휠을 조종하는 것, 운전하는 동안 손으로 전화를 사용하는 것, 과속하는 것...

운전자가 비정상적인 운전 징후를 보이거나 졸음운전, 집중력 저하 등 잠재적으로 안전하지 못한 운전을 할 때 경고하는 것은 불가능합니다. 이는 교통사고를 일으킬 수 있습니다.

초안 작성 기관은 내부 운송 차량이 여정 모니터링 장치와 운전자 영상 기록 장치를 설치해야 한다는 규정은 이 사람이 형식적으로는 단위 또는 기업 자체의 사람과 물품을 운송하지만 본질적으로는 다른 유형의 운송 사업 차량과 마찬가지로 교통에 참여한다는 것을 의미한다고 덧붙였다.

동시에 사람과 물건을 운송하는 이러한 수단은 높은 위험의 원인이기도 합니다(차량에 많은 사람을 태우거나 대형 화물 차량).

따라서 교통에 참여하는 본인과 다른 사람들의 안전을 보장하기 위해 운전자와 경로를 모니터링하고 관리하는 것이 필요합니다.

초안 작성 기관은 이 조항을 추가하는 것이 매우 필요하고 시급하며, 불안을 유발하는 법률 위반을 모니터링, 관리, 감독, 탐지하고 신속하게 처리할 수 있는 법적 기반을 마련한다고 밝혔습니다.

국방·안보·외교위원회 위원장인 르탄토이는 이러한 내용을 검토한 후, 차량에 주행 모니터링 장치, 운전자 이미지와 승객실 이미지를 기록하는 장치를 설치하도록 규정하여 법률 준수 비용과 개인정보 보호 권리에 미치는 영향에 대한 전면적이고 포괄적인 연구와 평가를 실시하자는 제안이 있다고 밝혔습니다.

동시에, 승객실 모니터링 장치 설치에 대한 규정을 고려하는 것이 좋습니다. 이는 개인 데이터 및 승객 프라이버시와 관련이 없기 때문입니다.

이 법안은 또한 상업용 차량 운전자의 주당 48시간 이상 운전할 수 없다는 규정을 삭제합니다. 대신, 노동법 조항을 준수하기 위해 운전자의 1일 및 1주 연속 운전 시간에 대한 규정을 개정 및 보완합니다.

탄 청

출처: https://tuoitre.vn/de-xuat-bo-sung-nhieu-noi-dung-lien-quan-can-cuoc-lap-thiet-bi-giam-sat-tai-xe-20250923174631125.htm