해상청에 대형 선박의 입출항을 위한 화물 감소에 관한 결정을 위임하는 제안

교통부는 베트남 해사청이 교통 인프라부와 협력하여 제안을 자세히 검토하고 평가하도록 요청하는 문서를 발표했습니다. 이를 통해 베트남 해사청은 항구의 입출항 하중을 줄이기 위해 대형 선박의 수용을 적극적으로 고려하고 결정할 수 있습니다.

베트남 해사청에 따르면, 현재 일부 항구에서는 공표된 톤수와 크게 다르지 않은 톤수 차이를 가진 선박을 접수할 계획입니다(그림 사진).

이전에 베트남 해사청은 사이공항 국제컨테이너서비스 주식회사(SSA)의 SSIT항, 국제운송무역 주식회사의 SP-ITC 국제컨테이너항, 다낭항 주식회사의 티엔사항 1번 부두 등 여러 항구에서 공표된 것보다 더 큰 톤수의 선박을 수용해야 한다는 문서를 발행했습니다.

당국은 현재 일부 항만에서 공시된 톤수와 크게 다르지 않은 톤수의 선박을 수용할 계획이라고 밝혔습니다. 그 이유는 오늘날 선박은 고정된 톤수가 아닌 다양한 방식으로 설계되기 때문입니다. 선박 수용 과정은 항만 구조 및 인근 해양 인프라에 영향을 미치지 않습니다.

따라서 베트남 해사청은 교통부가 "공공 해상 인프라 및 기존 항만 인프라 활용 능력 향상 연구" 프로젝트를 완료하는 과정에서 베트남 해사청을 배정할 것을 권고합니다. 그리고 설계 톤수보다 크고 만재화물(감소화물)을 실은 선박의 입출항과 관련하여 위와 유사한 사례를 사전에 적극적으로 고려하고 결정하기 위한 규정의 내용에 관한 법령 제58/2017호를 개정 및 보완한다.

Giao Thong 신문에 따르면, 베트남 해사청은 "공공 해상 인프라와 기존 항만 인프라의 활용 능력을 향상시키기 위한 연구" 프로젝트를 개발하고 있습니다.

이 프로젝트의 목적은 해상 항구 지역의 해상 인프라의 자연적 조건에 남아 있는 한계를 해결하고, 이를 극복하기 위한 솔루션과 메커니즘을 제안하여 베트남 해상 항구가 대형 선박을 수용하고 세계의 대형 해운사를 계속 유치할 수 있도록 하는 것입니다.

동시에, 기존 해상 항만 인프라를 효과적으로 활용하는 방안과 향후 해상 인프라 개선 로드맵을 제시합니다. 특히, 대형 선박 입항 시 안전 확보에 중점을 둡니다.

베트남 해사청에 따르면, 현존하는 해양 인프라 용량을 고려할 때 인프라 활용 효율성 향상을 위한 해결책을 모색해야 합니다. 특히, 각 지역의 해양 인프라 현황을 평가하고, 시스템 전반의 운송 인프라 활용 효율성을 높이기 위한 해양 인프라 개선 정책 및 메커니즘의 어려움을 해소하는 데 집중해야 합니다.

이를 통해 2030년까지 베트남의 해양 전략 목표 실현에 기여하기 위해 항만 분야에서 이 지역의 선진국과 신속하게 통합하는 획기적인 진전을 이루고, 2050년까지의 비전을 가지고 해양 경제를 해양 경제의 5대 분야에서 점진적으로 선도적인 선봉으로 전환합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-giao-cuc-hang-hai-quyet-dinh-viec-tiep-nhan-tau-lon-giam-tai-ra-vao-ben-cang-192240928153323628.htm