인도 열차 참사의 원인은 신호등 불량일 수 있다

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인도 철도 당국은 오디샤 주 발라소르에서 열차 3대가 충돌한 사고는 선로 신호 결함으로 인해 발생했을 가능성이 있다고 밝혔습니다.

"6월 2일 저녁 코로만델 익스프레스(샬리마르-첸나이 노선)는 본선에 진입할 예정이었습니다. 그러나 신호가 켜져 열차를 보조선으로 유도하는 과정에서 보조선에 주차된 화물 열차와 충돌했습니다." 사우스 이스턴 철도(South Eastern Railway) 홍보 담당 이사인 KS 아난드가 6월 3일 로이터 통신 에 전했습니다. 코로만델 열차는 시속 127km로 주행 중이었습니다.

화물 열차와 충돌한 후, 코로만델 열차의 여러 객차가 뒤집혀 인접한 두 선로를 막았고, 시속 116km로 접근하던 하우라 익스프레스(벵갈루루-하우라 노선)가 탈선했습니다.

하우라호가 사건의 연쇄를 촉발한 첫 번째 선박이라는 새로운 사실이 밝혀졌는데, 이는 당초 보고된 바에 따르면 하우라호가 먼저였다는 것입니다.

구조대원들이 6월 3일 늦은 시각 인도 동부 오디샤 주에서 발생한 3중 열차 충돌 사고에서 생존자와 희생자 시신을 수색하고 있다. 사진: 로이터 — 인도 동부 오디샤 주에서 6월 3일 밤 열차 3대가 충돌한 후 구조대원들이 생존자와 희생자 시신을 수색하고 있다. 사진: *로이터*

인디아 익스프레스 에 따르면, 철도 당국은 코로만델 열차가 본선에 진입하도록 승인했습니다. 그러나 알 수 없는 이유로 신호가 꺼졌습니다. 인도 철도 안전 위원회는 신호에 결함이 있었는지, 아니면 신호기 조작자나 기관사의 과실이 있었는지에 대한 조사를 아직 완료하지 않았습니다.

인도 당국은 6월 3일 저녁 철도 참사에 대한 수색 및 구조 작업이 종료되었다고 발표했습니다. 모든 시신과 부상당한 승객들은 현장에서 이송되었습니다.

인도 철도 대변인 아미타브 샤르마는 "구조 작업이 완료되었습니다. 이제 수리 작업을 진행하겠습니다."라고 말했습니다.

사고 발생 약 24시간 만에 구조대원들은 최소 288구의 시신과 900명 이상의 부상자를 발견했습니다. 수단슈 사랑기 오디샤 주 소방서장은 일부 승객이 위독한 상태라 사망자 수가 380명까지 늘어날 수 있다고 우려했습니다.

인도는 총 12만 6천km가 넘는 세계 4위의 철도망을 보유하고 있습니다. 전문가들은 이 철도망이 인도의 현대사와 경제 발전에 중요한 역할을 해왔다고 말합니다.

그러나 인도의 철도 시스템은 부실한 유지 관리와 노후화된 인프라로 어려움을 겪고 있습니다. 2021년 인도에서는 약 18,000건의 철도 사고가 발생하여 16,400명 이상이 사망했으며, 이 중 대부분은 "열차 추락 또는 선로에서 사람과 충돌"로 기록되었습니다.

탄 단 ( 로이터, 힌두스탄 타임스, 인디아 익스프레스 에 따르면)

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