인도 철도 당국은 오디샤 주 발라소르에서 열차 3대가 충돌한 사고는 선로 신호의 결함으로 인해 발생했을 수 있다고 밝혔습니다.
"6월 2일 저녁 코로만델 익스프레스(샬리마르-첸나이 노선)는 본선에 진입할 예정이었습니다. 그러나 신호가 켜져 열차를 보조선으로 유도하는 과정에서 보조선에 주차된 화물 열차와 충돌했습니다." 사우스이스턴 철도 홍보 담당 이사인 KS 아난드는 6월 3일 로이터 통신 에 이렇게 말했습니다. 코로만델 열차는 시속 127km로 주행 중이었습니다.
화물 열차와 충돌한 후, 코로만델 열차의 여러 객차가 뒤집혀 인접한 두 선로를 막았고, 시속 116km로 접근하던 하우라 익스프레스(벵갈루루-하우라 노선)가 탈선했습니다.
최근의 새로운 사실에 따르면, 코로만델호가 사건의 연쇄를 촉발한 첫 번째 선박인 반면, 하우라호는 원래 사건의 촉발 선박으로 여겨졌습니다.
인도 동부 오디샤 주에서 6월 3일 밤 열차 3대가 충돌한 후 구조대원들이 생존자와 희생자 시신을 수색하고 있다. 사진: 로이터
인디아 익스프레스 에 따르면, 철도 당국은 코로만델 열차의 본선 진입을 승인했습니다. 그러나 알 수 없는 이유로 신호가 꺼졌습니다. 인도 철도 안전 위원회는 신호에 결함이 있었는지, 아니면 신호 조작원이나 기관사의 과실이 있었는지에 대한 조사를 아직 완료하지 않았습니다.
인도 당국은 6월 3일 저녁 열차 참사에 대한 수색 및 구조 작업이 종료되었다고 발표했습니다. 모든 시신과 부상당한 승객들은 현장에서 이송되었습니다.
인도 철도 대변인 아미타브 샤르마는 "구조 작업이 완료되었습니다. 이제 수리 작업을 진행하겠습니다."라고 말했습니다.
사고 발생 후 거의 24시간 만에 구조대원들은 최소 288구의 시신을 수습했고 900명 이상이 부상당했습니다. 수단슈 사랑기 오디샤 주 소방서장은 일부 승객이 위독한 상태이기 때문에 사망자 수가 380명까지 늘어날 수 있다고 우려했습니다.
인도는 총 12만 6천km가 넘는 세계 4위의 철도망을 보유하고 있습니다. 전문가들은 이 철도망이 인도 현대사와 경제 발전에 중요한 역할을 해왔다고 말합니다.
그러나 인도의 철도 시스템은 부실한 유지 관리와 노후화된 인프라로 어려움을 겪고 있습니다. 2021년 인도에서는 약 18,000건의 열차 사고가 발생하여 16,400명 이상이 사망했으며, 사망자 중 대부분은 "열차에서 추락하거나 선로에서 사람과 충돌"한 것으로 기록되었습니다.
탄 단 ( 로이터, 힌두스탄 타임스, 인디아 익스프레스 보도)
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