고속도로를 가동하기 위해 새로운 항목을 동시에 완료합니다.

이는 오늘 오후(1월 8일) 프로젝트 관리 위원회(QLDA) 6의 2024년 업무를 요약하고 2025년 계획을 전개하기 위한 회의에서 교통부 차관 응우옌 두이 람이 내린 지시입니다.

남북동부 고속도로 2025년까지 기본 완료, 진행 속도 높여

회의에서 응우옌 주이 람(Nguyen Duy Lam) 교통부 차관은 다음과 같이 강조했습니다. "2024년 프로젝트 관리 위원회 6은 많은 주목할 만한 성과를 달성했습니다. 위원회의 지출 실적은 업계 전반의 성과에 크게 기여했습니다."

교통부 차관 응우옌 두이 람이 회의에서 연설했습니다.

"동 1개를 지급하는 데는 많은 법적 절차가 필요하고 매우 엄격한 절차가 필요하지만 프로젝트 관리 위원회 6은 좋은 성과를 거두었습니다.

이사회가 이룬 성과는 계획 실행에 있어서 단결, 적극성, 그리고 결단력 덕분입니다. "단결, 규율, 그리고 질서만이 주어진 정치적 과제를 완수할 힘을 만들어낼 수 있습니다."라고 차관은 말했습니다.

부장관은 총 길이가 200km가 넘는 6차 사업관리위원회가 관리하는 4개 고속도로 사업에 대해 다음과 같이 강조했습니다. "이 사업들을 예정대로 완공하면 전국에 3,000km의 고속도로를 건설하는 목표에 중요한 기여를 할 수 있을 것이며, 당의 결의안 13호에 명시된 대로 2025년까지 동북-남부 고속도로를 기본적으로 완공할 수 있을 것입니다."

"이미 완공된 두 프로젝트(응이썬-디엔쩌우, 디엔쩌우-바이봇) 외에도 2021~2025년 기간에 남북 고속도로를 연결하는 두 구성 프로젝트(붕앙-붕, 붕-반닌)가 밤낮으로 작업 중이며 조기에 완공을 목표로 하고 있습니다.

부차관은 "이러한 프로젝트는 운영에 들어가기 전에 모든 항목(휴게소, 요금소, 지능형 교통 제어 시스템, 차량 적재 제어소 등)을 동시에 완료해야 합니다. 이는 건설을 위해 착취된 노선이 가로질러지거나 수직으로 절단되는 상황을 방지하기 위한 것입니다."라고 지시했습니다.

칸호아 -부온마투옷 고속도로 2구간 프로젝트에 대해 응우옌 두이 람 차관은 이 프로젝트는 산을 통과하는 터널과 높은 다리를 포함하여 지형과 기술이 매우 복잡하고 어려운 프로젝트라고 말했습니다.

프로젝트 관리 위원회 6은 진행 가속화에 집중하여 2026년까지 산출량의 80%를 달성하고, 나머지 항목도 2026년에 완료하며, 두 지방이 관리하는 구성 프로젝트와의 조기 활용 및 동기화를 보장해야 합니다.

부차관은 "이사회는 또한 프로젝트 정착에 집중하고 투자자들과 협력하여 디엔쩌우-바이봇 구간의 BOT 프로젝트와 관련된 업무를 효과적으로 수행해야 합니다."라고 지시했습니다.

차관은 또한 앞으로도 많은 고속도로 사업이 지방 정부로 분산될 것이며, 앞으로는 철도 사업에 대한 투자가 우선적으로 이루어질 것이라고 말했습니다.

남북 고속철도 사업이 국회에서 투자 승인을 받은 이후, 2025년 2월에는 라오까이-하노이-하이퐁 철도 사업이 국회에 제출되어 심의 및 승인을 받을 것으로 예상됩니다.

이에 따라 응우옌 두이 람 부장관은 제6 프로젝트 관리 위원회에 방향 연구, 기구 배치, 인력 교육에 집중해 업무량이 더 많고 복잡해진 새로운 상황에 적절히 적응하도록 요청했습니다.

대표단을 대표하여 응우옌 두이 람(Nguyen Duy Lam) 차관은 베트남 교통 개발 훈장(화면 왼쪽)과 교통부 장관 공로증(화면 오른쪽)을 뛰어난 업적을 이룬 단체와 개인에게 수여했습니다.

대규모 자본금 투입, 근로자 소득 증대 노력

이전에 회의에서 보고한 바에 따르면, 프로젝트 관리 위원회 6의 이사인 Tran Huu Hai 씨는 2024년에 해당 부서에 할당된 업무량이 매우 많다고 말했습니다.

배정된 공공투자자본 총액은 10조 5,700억 동(올해 초 배정된 자본금은 8조 6,860억 동이고, 추가로 1조 8,840억 동)으로, 정부가 교통부에 배정한 자본금의 약 14%에 해당합니다.

또한, 이는 교통부로부터 6차 사업관리위원회에 10조 VND가 넘는 막대한 자본금을 배정받은 2년 연속 사례입니다.

현재까지 지출 실적은 10조 1,680억 동(VND)에 달하여 자본 계획의 96.2%를 달성했으며, 교통부 산하 공공기관 중 가장 우수한 지출 실적을 기록하고 있습니다. 위원회는 남은 기간 동안 자본 계획의 99.62%를 지출하기 위해 지속적으로 노력하고 있습니다.

이사회는 올해 투자자들에게 PPP 양식에 따라 디엔쩌우-바이봇 구간 고속도로 구간 프로젝트의 개통을 예정대로 완료할 것을 촉구하고 협조했습니다.

붕앙-붕, 붕-반닌 구간 구성 프로젝트의 건설 진행이 가속화되어 진행 상황이 6-8개월 단축되었으며, 붕-반닌 구간의 주요 노선은 2025년 4월 30일 이전에, 붕앙-붕 구간은 2025년 6월 30일 이전에 완료하기 위해 노력하고 있습니다. 기본적으로 교통부 본부를 리노베이션하는 프로젝트를 완료하여 진행 상황과 품질 요구 사항을 보장합니다.

칸호아-부온마투옷 고속도로, 호아빈성, 호아빈시를 우회하는 국도 6호선의 개보수 및 업그레이드 등 다른 프로젝트도 건설을 서두르고 2024년까지 자본 계획의 100%를 지출하기 위해 노력하고 있습니다.

투자와 관련하여, 이사회는 닌빈성과 타인호아성을 통과하는 국도 45호선을 보수하고 업그레이드하는 프로젝트에 대한 투자를 준비하기 위해 관련 기관과 적극적으로 협력해 왔으며, 총 투자액은 4조 5,000억 동입니다.

하이 씨는 "2024년에는 근로자들의 평균 급여도 긍정적인 신호를 기록하여 1인당 월 1,520만 동에 도달할 것으로 예상되며, 이는 2023년 대비 15% 이상 증가한 수치"라고 전했습니다.

프로젝트 관리 위원회 6의 이사인 Tran Huu Hai 씨가 회의에서 보고했습니다.

이러한 성과를 이어받아, 2025년에는 배정된 주요 프로젝트의 진행을 확보하는 목표와 함께, 프로젝트 관리 위원회 6은 적극적으로 일자리를 모색할 것입니다.

"2024년 11월 30일, 국회는 약 1,541km 길이의 남북 고속철도 투자 정책을 승인했습니다. 이 사업은 총 170억 VND의 예비 투자가 이루어지며, 2025년부터 타당성 조사 보고서를 작성하여 2035년에 기본적으로 완료될 예정입니다.

3개의 북부 철도 노선(라오까이-하노이-하이퐁, 랑선-하노이, 몽까이-하롱-하이퐁)이 중국과 연결됩니다. 2개의 남부 철도 노선(투티엠-롱탄, 호치민시-칸토)도 투자를 위해 연구 중입니다.

새로운 상황에서 변화하는 요구 사항에 직면하여, 프로젝트 관리 위원회 6의 임원과 직원들은 철도 분야에서 전문 지식을 공부하고 향상시켜 교통부에서 업무를 할당하면 즉시 업무 요구 사항을 충족할 수 있도록 하고 있습니다."라고 Hai 씨는 말했습니다.

2025년 프로젝트 관리 위원회 6은 직무 배치 프로젝트를 효과적으로 이행하고, 조직 구조를 완벽화하는 것을 목표로 합니다. 직원 구조 조정 및 표준화와 관련된 급여 지급을 지속적으로 간소화하고, 2025년 평균 급여가 2024년 대비 10% 증가하여 공무원 및 직원의 소득을 늘리는 것을 목표로 합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-duy-lam-hoan-thanh-dong-bo-cac-hang-muc-moi-dua-cao-toc-vao-khai-thac-192250108155129843.htm