3,580억 VND 상당의 2개 교량 개통, 풍히엡 산업단지 인프라 구축을 위한 2조 9,380억 VND

3,580억 VND 상당의 2개 교량 개통, 풍히엡 산업단지 인프라 구축을 위한 2조 9,380억 VND

칸토 : 타이도 대교와 꼬도 대교 개통, 총 투자액 3,580억 VND; 풍히엡 산업단지 인프라 구축에 2조 9,380억 VND 투자...

지난주에 있었던 두 가지 주목할 만한 투자 소식은 다음과 같습니다.

2021년부터 2030년까지의 Lien Khuong 공항 계획 승인, 2050년 비전 수립

교통부 장관은 2021년부터 2030년까지의 리엔크엉 공항 계획을 승인하고 2050년을 목표로 하는 610/QD-BGTVT 결정에 서명했습니다.

따라서, 리엔크엉 공항의 국가 공항망에서의 위치와 기능은 국제 공항이며, 그 사용의 성격은 민간과 군사 를 공유하는 공항입니다.

기존의 리엔 쿠옹 공항.

2021~2030년 기간 동안 리엔크엉 공항은 4E 등급 공항(국제민간항공기구(ICAO) 표준 규정에 따름)이자 2등급 군용 공항이 될 예정입니다. 연간 승객 500만 명, 화물 처리량은 연간 2만 톤입니다.

리엔크엉 공항에서 운항하는 항공기 기종은 A320/A321과 같은 C 코드, B747/B787/A350과 같은 E 코드 및 동급 기종입니다. 착륙 접근 방식은 CAT II(헤드 09) 및 단순 헤드 27입니다. 2050년까지 리엔크엉 공항은 레벨 4E 공항 및 레벨 II 군용 공항으로 계획되어 있으며, 연간 승객 700만 명, 연간 화물 3만 톤을 처리할 수 있습니다.

운항하는 항공기 유형은 A320/A321과 같은 코드 C, B747/B787/A350 및 동등 항공기와 같은 코드 E입니다. 착륙 접근: CAT II 헤드 09 및 단순 헤드 27입니다.

활주로 시스템과 관련하여, 2021~2030년 기간 동안 리엔크엉 공항은 3,250m x 45m 크기와 7.5m 폭의 어깨를 갖춘 기존 활주로 구성을 유지할 계획입니다.

2050년 비전에서는 기존 활주로를 서쪽(09년 초)으로 350m 확장하여 3,600m x 45m로 만들고, 규정에 따라 재료 연석 크기를 정합니다.

항공기 주차장과 관련하여, 리엔크엉 공항은 2021년부터 2030년까지 항공기 주차장을 확장하여 21개의 주차 공간을 확보하고 필요 시 확장할 수 있는 여유 공간을 확보할 예정입니다. 2050년까지의 비전은 항공기 주차장을 27개의 주차 공간을 확보하고 필요 시 확장할 수 있는 여유 공간을 확보하는 것입니다.

여객 터미널과 관련하여, 리엔크엉 공항은 2021~2030년 기간 동안 연간 여객 200만 명을 수용할 수 있는 T1 여객 터미널을 유지하고, 연간 여객 약 300만 명을 수용할 수 있는 새로운 T2 여객 터미널을 계획하고 있습니다.

2050년 비전에서는 여객 터미널 T2를 확장하여 항구 전체의 총 수용 인원을 연간 약 700만 명으로 늘리고, 필요한 경우 개발을 위해 토지를 확보합니다.

화물 터미널과 관련하여, 리엔크엉 공항은 2021년부터 2030년까지 민간 항공 구역 동쪽 부지에 약 23,300m² 규모의 화물 터미널과 주차장을 건설하여 연간 약 2만 톤의 화물을 처리할 계획입니다. 2050년까지는 필요에 따라 기존 시설을 개보수 및 확장하여 연간 약 3만 톤의 화물을 처리할 수 있도록 할 계획입니다.

2021~2030년 기간의 토지 이용 수요와 2050년을 목표로 한 리엔크엉 공항의 토지 이용 수요는 약 340.84헥타르이며, 그 중 민간 항공이 관리하는 토지 면적은 176.21헥타르, 민간이 관리하는 공동 이용 토지 면적은 153.90헥타르, 군대가 관리하는 토지 면적은 10.73헥타르입니다.

교통부는 베트남 민간항공국에 평가 보고서 번호를 조사하고 접수하여 규정에 따라 계획 서류를 완성하는 업무를 맡겼습니다. 또한 람동성 인민위원회와 관련 기관과 주재하고 협력하여 계획의 발표, 관리 및 시행을 조직합니다.

람동성 인민위원회는 계획 내용을 지방 계획으로 갱신하고, 승인된 계획에 따라 토지 기금을 편성 및 보호합니다. 2번 활주로 건설을 위해 장기적으로 확보할 예정인 토지 면적과 관련하여, 교통부는 람동성 인민위원회가 직권에 따라 관리하고 필요 시 공항 확장을 지원할 것을 요청합니다.

하이퐁, 50헥타르 규모 티엔꾸엉2 산업단지 건설 착공

5월 18일 오전, 하이퐁시 티엔랑구에서 면적 50헥타르 이상, 총 투자액 6,980억 VND 규모의 티엔꾸엉 2산업단지 건설이 시작되었습니다.

티엔꾸엉 2 산업단지는 티엔팟 산업단지 인프라 투자 주식회사가 투자했습니다.

하이퐁시 인민위원회 상임부위원장인 레 안 꾸안(Le Anh Quan) 씨가 연설했습니다. 사진: 꾸인 응아(Quynh Nga)

산업 단지는 북쪽으로 다이탕 마을과 10번 국도에 접해 있고, 남쪽으로 다이콩 마을의 마을 간 도로에 접해 있으며, 투자자가 21m 도로로 확장했습니다. 동쪽으로 주택가에 접해 있으며, 마을 도로를 따라 이어지고, 서쪽으로 티엔꾸엉 마을의 주택가에 접해 있으며, 25번 군 도로를 따라 이어집니다.

기공식에서 티엔팟(Tien Phat) 이사회 의장 응우옌 중 티엔(Nguyen Dung Tien) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "티엔 꿍 II 산업 클러스터 기공식은 티엔팟 산업단지 인프라 투자 주식회사와 티엔랑(Tien Lang) 지역을 지속적으로 연결하고 함께 나아가는 여정의 시작입니다. 현대적이고 인상적인 공장들이 들어서 편리하고 선진적이며 동시적인 산업 클러스터를 조성할 것입니다. 이곳은 풍부한 인력을 유치하고 지역 주민들에게 안정적인 일자리를 창출하며, 특히 티엔랑 지역과 하이퐁 전체의 사회경제적 발전에 기여하는 곳이 될 것입니다."

"우리는 티엔끄엉 II 산업단지를 푸르고 아름다운 현대식 산업 클러스터로 건설하는 데 전념하고 있으며, 이는 시에서 약속한 일정에 맞춰 진행될 것입니다. 이 산업단지는 투자 유치, 지역 경제 발전, 그리고 티엔끄엉 코뮌과 티엔랑 구의 새로운 농촌 건설 운동에 기여할 새로운 경관 조성에 있어 매우 중요한 곳입니다."라고 응우옌 융 티엔 씨는 강조했습니다.

산업 클러스터는 다음과 같은 산업을 유치하는 것을 목표로 건설되었습니다: 기계 산업, 전자, 냉장, 통신, 정보 기술 및 첨단 기술 산업, 첨단 산업을 지원하는 제품을 제조하는 산업, 전기 장비 제조 산업, 건축 자재 제조 산업, 경공업(식품, 의류, 신발, 문구, 농산물 가공 등).

기공식에서 레 안 꾸안(Le Anh Quan) 하이퐁시 인민위원회 상임부위원장은 최근 하이퐁시의 사회경제적 발전이 꾸준히 성장해 왔다고 말했습니다. 2023년 하이퐁시는 역대 최대 규모의 외국인 직접투자(FDI)를 유치하며 전국 2위를 차지했습니다. 국내 수입은 시 인민위원회가 정한 목표를 달성했을 뿐만 아니라 중앙정부가 정한 목표치도 초과 달성했습니다. 이는 특히 산업단지 및 산업 클러스터 인프라 투자 분야에서 투자자들의 기여를 분명히 보여주는 것으로, 하이퐁시의 GDP 성장률(GDPRP)은 9년 연속 두 자릿수를 유지하고 있습니다.

하이퐁시 인민위원회 상임 부위원장인 레 안 꾸안(Le Anh Quan) 씨는 티엔랑구의 티엔 꾸엉 2 산업 클러스터가 신속하게 추진된 것을 높이 평가하며, 이는 투자자들의 높은 집중도와 특히 티엔랑구를 비롯한 도시의 모든 계층과 부문이 부지 정리 작업에 참여했음을 보여준다고 말했습니다.

티엔랑구 인민위원회 지도부는 이 프로젝트의 조기 운영이 지역 사회경제 발전을 촉진하고 주민들에게 안정적인 일자리를 창출할 것이라고 판단하여, 지방 정부는 투자자와 함께 프로젝트 시행을 위한 부지 정리 작업을 진행했습니다. 이 프로젝트의 부지 정리는 지역 주민들의 높은 지지를 받았습니다.

투자자에 따르면, 티엔꾸엉 2 산업단지는 아직 인프라와 관련 공공시설을 완공하는 과정에 있지만, 국내외 고객과 투자자들로부터 많은 관심을 받고 있다고 합니다.

프로젝트 기공식의 틀 안에서, 티엔팟 산업단지 인프라 투자 주식회사는 클랩튼 웨일 주식회사 및 홍콩 키니이 테크놀로지 주식회사와 약 10헥타르의 사용 면적에 대한 원칙적 계약을 체결했습니다.

2차 투자자의 조기 토지 인도 수요를 충족하기 위해 투자자는 현재 프로젝트 진행을 적극적으로 가속화하고 있으며, 산업단지의 인프라를 신속하게 완료하고 있습니다. 여기에는 절차 완료 및 교통 인프라 항목 구축, 우수 및 폐수 수집 및 배수 시스템, 펌프장 시스템, 생활용수 공급, 방화 시스템, 전기 공급, 조명 및 클러스터를 위한 별도의 중앙 폐수 처리 시설 건설이 포함됩니다.

주요 지방 및 국도를 연결하는 수로 체계를 통해 반억강 하구까지 이어지고 바다로 연결되는 지역 교통 인프라 시스템을 갖추고 있다는 이점이 있습니다. 현재 하이퐁은 반억강 대교, 이 지역을 관통하는 해안 도로 건설, 쿠에교에서 민득교까지 이어지는 354번 지방도로 보수 및 확장, 10번 국도 확장, 당교와 한교에서 도안랍 교차로까지 이어지는 연결 도로 건설, 티엔랑 지역에 신공항 건설 계획 등 전략적 비전을 담은 주요 교통 프로젝트를 포함한 일련의 지역 인프라 개발에 집중하고 있습니다.

티엔랑구는 총 면적 86헥타르(1단계) 규모의 티엔탄 산업단지 조성을 위해 투자자들과 긴급히 협력하고 있습니다. 또한 다이탕 산업단지(13.36헥타르) 조성 사업의 부지 인허가도 완료했습니다. 시 인민위원회는 꽝푹 산업단지(50헥타르) 조성을 결정했습니다.

티엔끄엉 II 산업 클러스터가 착공되어 곧 가동될 예정이라는 사실은 티엔랑 지역이 산업을 지역 사회경제 성장의 주요 동력으로 삼고 올바른 방향으로 나아가고 있음을 보여줍니다. 티엔랑 지역을 하이퐁시 남부 산업 중심지로 탈바꿈시키기 위해 모든 자원을 총동원할 것입니다.

칸토: 타이도교와 꼬도교 개통, 총 투자액 3,580억 VND

5월 19일 오전, 칸토시 교통국은 꼬도(Co Do) 다리와 따이도(Tay Do) 다리의 준공식을 개최했습니다. 이 두 다리는 2021년부터 2025년까지 칸토시의 주요 교통 프로젝트입니다.

꼬도 다리는 꼬도 구 꼬도 타운을 통과하는 919번 지방도로에 위치하며, 총 연장 369m, 그중 교량 구간은 83.1m로, 3등급 교통 사업에 해당합니다. 이 다리는 2개 유닛으로 설계되었으며, 횡단면은 6차선, 폭 31m입니다. 이 사업은 시 예산에서 총 약 1,330억 VND를 투자하여 2022년 2월에 착공될 예정입니다.

대표단은 개통식을 거행하고 코도 다리를 활용했습니다.

타이도 다리는 퐁디엔 타운의 923번 지방도로와 시작 지점을 연결하고, 퐁디엔 구의 926번 지방도로와 종착 지점을 연아이(Nhon Ai) 마을의 926번 지방도로로 연결합니다. 총 길이는 약 700m이며, 그중 교량 구간은 140m가 넘고 4차선이며, 설계 속도는 시속 40km입니다. 교량 구간은 5경간 2개 유닛으로 구성되어 있으며, 횡단면 폭은 22.5m입니다. 이 다리는 케이블과 사장교를 결합한 철골 아치 구조로 설계되어 경관을 조성하고 예술적 조명 시스템을 갖추고 있습니다.

이 프로젝트의 총 조정 투자액은 2,250억 VND가 넘으며, 2022년 초에 공사가 시작됩니다. 다리는 두 개의 유닛으로 구성되어 있으며, 1번 유닛은 2023년 초에 완공되어 교통이 개방되었습니다.

꼬도 다리와 타이도 다리 프로젝트는 모두 칸토시 교통부의 투자를 받았습니다.

행사에서 칸토시 인민위원회 부위원장인 응우옌 응옥 헤 씨는 이 두 다리 프로젝트의 완공은 919, 922, 926번 지방도를 연결하여 도로 교통 시스템을 완성하는 데 기여한다고 말했습니다. 동시에 교통 체증을 줄이고 다리를 건널 때 이동 시간을 단축하며 꼬도 지구, 특히 퐁디엔 지구와 칸토시 전체의 사회 경제적 발전을 촉진합니다.

동나이성에서 호치민시까지 수도관 건설에 3조동 이상 투자 제안

호치민시 계획투자부는 호아안 펌프장(동나이)에서 투득 정수장까지 원수 파이프라인 D2400을 건설하는 투자 프로젝트에 대한 의견을 구하기 위해 사이공 수도 공사(Sawaco)에 문서 번호 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN을 발급했습니다.

기획투자부는 프로젝트를 평가한 후, 호아안에서 투득까지 D2400 원수 파이프라인을 건설하는 프로젝트는 사와코의 외국 공공 투자 자본(사업 자본)과 상업 대출을 포함한 혼합 자본을 사용한다고 밝혔습니다.

투덕 정수장 - 호아안 펌프장(동나이)에서 호찌민시로 물을 옮긴 후 정수하는 시설. 사진: 르콴

이 프로젝트의 총 투자액은 3조 950억 동이며, 그 중 상업 대출 자본은 2조 1590억 동입니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 Sawaco가 제공한 2023년 재무 보고서에 기록된 자기 자본의 50%를 넘지 않지만(자기 자본은 7조 2220억 동), 2019년 공공투자법 제9조 2항에 규정된 그룹 B 프로젝트의 자본 수준을 초과하기 때문입니다.

또한, 기업의 생산 및 사업에 투자된 국가자본의 관리 및 사용에 관한 법률 제23조 및 제24조의 규정에 따라, 기획투자부는 사와코 이사회가 소유자의 대표기관인 호치민시 인민위원회에 심의 및 승인을 위해 보고해야 하며, 투자 절차 및 순서는 법률 규정에 따라 시행되어야 한다고 생각합니다.

앞서 2024년 3월 말, 사와코는 호치민시 인민위원회에 문서 번호 1848/TCT-KHĐT를 보내 호아안 펌프장에서 투덕 정수장까지 10.7km 길이의 원수 파이프라인 D2400을 건설하는 프로젝트에 투자할 것을 제안했습니다.

사와코는 수도관 투자에 수천억 동(VND)을 투자해야 하는 이유를 설명하며, 현재 동나이성 호아안(Hoa An)에서 투득(Thu Duc, 호치민시)까지 원수를 공급하는 데는 D1800과 D2400 두 개의 파이프라인이 사용된다고 밝혔습니다. 이 중 D1800 파이프라인은 1966년부터 운영되어 왔으며, 2012년에 보수 및 수리를 거쳐 현재 하루 30만 m³의 처리 용량으로 운영되고 있습니다.

D2400 파이프라인은 2002년부터 운영되어 왔으며 현재 하루 100만 m³ 이상의 처리 용량으로 운영되고 있습니다. 현재 두 파이프라인의 운영 상태로는 하루 130만 m³의 물만 수송할 수 있으며, 투덕 4(Thu Duc 4) 정수장 건설 시 하루 160만 m³까지 증가할 것으로 예상됩니다. 하지만 D2400 파이프라인이 유지보수를 위해 가동을 중단해야 할 경우, D1800 파이프라인은 시스템 유량의 70%를 수송할 수 없어 안전한 물 공급을 보장할 수 없습니다.

따라서 투덕 4호, 5호 정수장 건설에 앞서, 지금 당장 호아안 역에서 투덕까지 D2400 원수 파이프라인을 추가로 투자해 주민들에게 물 공급을 확보해야 합니다.

꾸이년-플레이쿠 고속도로 143km 건설에 37조6,530억 동(VND) 공공투자 제안

중부 고원지대와 중부 해안 지역의 지방을 연결하는 4차선의 꾸이년-플레이쿠 고속도로 프로젝트는 공공 투자 형태로 투자될 예정입니다.

일러스트 사진.

이에 따라, 자르라이성과 빈딘성 인민위원회 위원장은 총리에게 꾸이년-플레이쿠 고속도로에 대한 공공 투자 형태로 투자를 고려하고 승인해 줄 것을 제안했습니다. 투자 규모는 4차선, 도로 폭 24.75m, 길이 143.2km이며, 총 투자액은 37,653억 VND입니다.

프로젝트 실행 진행 상황은 2024~2025년에 투자를 준비하고, 2030년 전에 기본 공사를 완료하는 것입니다.

두 성의 지도자들은 교통부를 이 프로젝트를 시행하는 유관 기관으로 지정하고, 각 성의 인민위원회는 행정 구역에 따라 부지 정리 작업을 수행할 것을 제안했습니다.

두 지방 정부는 꾸이년-플레이쿠 고속도로 프로젝트의 제안된 경로가 빈딘성 및 자라이성 당 위원회 상임위원회에서 기본적으로 합의되었다고 밝혔습니다.

구체적으로, 본 프로젝트는 빈딘성 푸깟현 깟띠엔타운에 위치한 19B 국도, 639번 지방도, 그리고 연호이 경제구역 확장 축 도로의 교차로에서 시작하며, 자르라이성 플레이쿠시에 위치한 호치민 도로(QL14)의 교차로에서 종료됩니다. 총 연장은 약 143.2km이며, 이 중 빈딘성을 통과하는 구간은 약 57.6km, 자르라이성을 통과하는 구간은 약 85.6km입니다.

이전에, 2022년 6월 15일자 공고 173/TB-VPCP와 2023년 2월 28일자 공고 59/TB-VPCP에서 Pham Minh Chinh 총리는 Gia Lai 성 인민위원회에 교통부, Binh Dinh 성 인민위원회, 국가자본투자공사(SCIC) 및 여러 다른 파트너와 협력하여 BOT 또는 PPP 방식에 따른 투자 계획에 우선권이 부여되는 Quy Nhon-Pleiku 고속도로 건설 프로젝트에 대한 투자 계획을 연구하도록 지시했습니다.

위의 방향을 실행하기 위해, 자라이성과 빈딘성 인민위원회는 SCIC와 협력하여 이 프로젝트에 대한 투자 계획을 수립했습니다.

민관협력사업법(PPP) 규정에 따라 프로젝트 투자 계획을 산정하고 조사한 결과, 프로젝트 재정 계획의 조사 및 예비 산정 결과, 민관협력사업법에서 규정한 총 투자액의 최대 국가 지원 자본 수준을 50%로 가정할 경우, 본 프로젝트는 규정된 재정 효율성을 확보하지 못하는 것으로 나타났습니다. 만약 본 프로젝트가 재정 효율성이 높고 자본 회수 기간이 각각 25년, 18년, 10년으로 설정될 경우, 지원에 참여해야 하는 국가 자본 수준이 총 투자액의 76%~88%를 차지하게 되어, 민관협력사업(PPP) 형태의 투자는 비효율적이고 실현 가능성이 낮습니다.

현재 빈딘성과 특히 자라이, 중부 고원지대 전반, 그리고 다른 나라들을 연결하는 것은 국도 19호선을 통해서만 가능합니다. 국도 19호선은 기하학적으로 아직 많은 어려움이 있기 때문에 빈딘성에서 자라이성 플레이쿠시까지의 이동 시간은 현재 약 3.5~4시간입니다.

따라서 승인된 계획에 따라 꾸이년-플리쿠 고속도로에 투자하는 것은 지역 이동성을 개선하고, 국가 방위와 안보 강화에 기여하고, 조국 건설과 보호 전략에 기여하고, 특히 빈딘성과 자라이성의 사회경제적 발전과 중부 고원 및 중부 해안 지역의 성들의 사회경제적 발전에 기여하기 위해 매우 필요합니다.

또한 이 프로젝트는 중부 연안 지역의 해상 교통망을 베트남-라오스-캄보디아 교차로와 태국-미얀마와 연결하여 거리를 단축하고 이동 시간을 약 1.5~2시간으로 단축하는 데 도움이 되며, 현재 조성 중인 남북 고속도로를 연결하는 동서 축을 가로지르는 고속도로이기도 합니다.

디엔쩌우-바이봇 고속도로 PPP 프로젝트 공사 기간 연장

교통부는 방금 베트남 고속도로, 건설투자관리부, 프로젝트 관리위원회 6부, Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company(프로젝트 기업) 등 각 부처에 공식 공문을 보내 남북 고속도로 디엔쩌우-바이봇 구간의 PPP 프로젝트 건설 기간에 대해 설명했습니다.

디엔쩌우-바이봇 고속도로의 일부 구간.

이에 따라 교통부는 국도 46B 교차로에서 종점까지 주요 노선(약 19.3km)을 2024년 6월 30일 이전에 개통하는 완공 시기를 연장하고, 나머지 사업 규모를 2024년 9월 30일 이전에 완료하기로 합의했습니다.

사업관리위원회 6은 할당된 업무를 수행하고, 사업 공사 기간 조정과 관련된 절차를 완료하기 위해 유관 국가기관의 권리와 의무를 행사해야 합니다.

베트남 고속도로 관리국은 교통부가 할당한 기능과 업무를 수행하고, 공인 계약 체결 기관의 업무를 수행하며, 관련 당사자와 협력하여 BOT 계약 부록에 서명하고 프로젝트 공사 기간을 조정합니다. 동시에 프로젝트 공사 기간 조정과 관련된 프로젝트 투자 절차 완료를 주관합니다.

교통부는 프로젝트 건설 기간을 조정하기 위한 절차를 완료하고 BOT 계약 부록에 서명하는 것이 BOT 계약 및 서명된 BOT 계약 부록의 조항을 준수하는 것을 보장해야 하며, 이는 해당 국가 기관의 권리에 영향을 미치지 않아야 한다고 규정하고 있습니다.

앞서 프로젝트 기업은 2024년 4월 28일, 응에안성 디엔쩌우현 Km430+000에서 국도 46B 교차로(응에안성 빈시 방면)까지 이어지는 총 길이 약 30km 구간을 개통했습니다.

국도 46B 교차로에서 Km479+300 노선 종점까지 이어지는 구간의 기초 및 노면 공사를 포함한 잔여 공사 물량과 해당 노선을 따라 이어지는 서비스 도로망을 고려하여, 프로젝트 사업자는 시공사들에게 세부 공사 일정을 재수립하도록 지시했습니다. 프로젝트 사업자의 계산에 따르면, 프로젝트의 주요 노선 전체 물량을 완료하는 데 필요한 시간은 2024년 9월 2일까지이며, 충분한 수용 및 운영 조건을 확보하기 위한 전체 프로젝트 완료는 2024년 12월 31일까지 완료될 것으로 예상됩니다.

디엔쩌우-바이봇 구간 프로젝트는 총 49.3km의 PPP 방식으로 투자됩니다. 최종 설계 단계에서는 설계 속도가 100~120km/h인 고속도로이며, 탄부 터널은 설계 속도가 80km/h입니다. 투자 단계에서는 4차선 규모에 노반 폭 17m로 계획되어 있습니다.

전체 프로젝트의 총 투자액은 11조 1,578억 2천만 동이며, 이 중 투자자 자본금은 약 5조 900억 8천만 동입니다. 프로젝트에 참여하는 국가 자본금은 약 6조 677억 3천만 동입니다. 선정된 투자자는 호아 히엡(Hoa Hiep Company Limited) - CIENCO4 그룹 주식회사 - 누이 홍 투자 회사(Nui Hong Investment Company Limited) - 쯔엉 손 건설(Truong Son Construction Corporation) - 비나2 투자 및 건설 주식회사(VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company)로 구성된 컨소시엄이며, 프로젝트 주체는 푹 탄 훙 투자 주식회사(Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company)입니다. 이 프로젝트는 2021년 5월에 착공되었으나, 부지 및 재정 문제로 인해 지속적으로 어려움을 겪었습니다.

디엔쩌우-바이봇 고속도로 휴게소 투자자 선정 위한 공개 입찰

베트남 고속도로 관리국 국장은 방금 남북 고속도로 동부 구간의 디엔쩌우-바이봇 구성 프로젝트 산하 Km478+200 휴게소 투자 프로젝트 투자자의 역량과 경험에 대한 예비 평가 결과를 승인하는 결정에 서명했습니다.

남북 고속도로에 있는 휴게소의 관점.

이에 따라, 용량 및 경험에 대한 예비 평가 결과를 달성한 투자 컨소시엄은 4개입니다. 하이하 휴게소 컨소시엄(컨설팅 및 투자 주식회사 36, 장남 석유 회사, 무역 주식회사 I - 하띤, 하띤 ​​관광 주식회사); 베트남 인프라 개발 및 금융 투자 공사; T&T - 19-5 - 중풍 컨소시엄(T&T 관광 투자 주식회사, 중풍 사기업, 19-5 탄호아 주식회사); 페트롤리멕스 컨소시엄(베트남 국영 석유 그룹; 투아티엔후에 석유 회사).

베트남 고속도로 관리국 국장은 투자자의 역량과 경험에 대한 예비 평가 결과를 바탕으로, 교통부의 2023년 3월 7일자 회람 01/2023/TT-BGTVT 제4조에 규정된 국내 공개 입찰 방식을 동부 남북 고속도로의 디엔쩌우-바이봇 구성 프로젝트 산하 Km478+200 휴게소 건설 및 운영에 관한 투자 프로젝트에 적용하는 것을 승인했습니다.

베트남 고속도로 관리국은 "제1조의 예비 역량 및 경험 평가 결과는 입찰에 관한 법률 규정에 따라 투자자를 선정하기 위한 공개 입찰 단계에서 투자자의 역량 및 경험 평가를 대체하는 근거가 되지 않는다"고 밝혔습니다.

닌투언성: Ca Na LNG 프로젝트에 관심 있는 투자자 증가

닌투언성 인민위원회의 정보에 따르면, T&T 그룹 주식회사와 BP 가스 & 파워 투자 유한회사(영국)가 닌투언성 인민위원회와 실무 회의를 갖고 Ca Na LNG 발전 프로젝트 참여에 대한 역량, 경험 및 관심을 보고하고 소개했습니다.

T&T 그룹 주식회사와 BP 가스 & 파워 인베스트먼트 리미티드(오른쪽) 대표들이 닌투언성과 실무 회의를 하고 있다. 사진: 득남

이에 따라 T&T 그룹 주식회사와 BP 가스 & 파워 투자 유한회사는 각자의 사업 분야, 역량, 경험, 강점 및 개발 방향을 소개하는 것 외에도, 두 기업 대표는 지방정부가 프로젝트 및 투자 비율에 대한 관련 서류를 지원하고 제공하여 입찰에 참여하기 위한 등록 서류를 작성하고 제출하여 투자자를 선정하고 규정에 따라 Ca Na LNG 프로젝트 시행에 참여할 기회를 갖기를 바랍니다.

회의에서 닌투언성 인민위원회 부위원장인 찐 민 호앙 씨는 LNG 까나 발전 프로젝트가 성에서 완료되고 있으며, 2024년 7월에 국제 입찰 문서가 널리 공개될 것으로 예상된다고 전했습니다.

동시에, 이 프로젝트는 여러 기관의 관심을 끌고 있습니다. 따라서 성은 Ca Na LNG 프로젝트 입찰에 유능하고 경험이 풍부한 투자자들이 많이 참여하여 프로젝트를 효율적으로 추진할 최적의 투자자를 선정하기를 기대합니다. 성은 또한 기업들이 규정에 따라 프로젝트 참여 등록을 할 수 있도록 항상 협조하고 지원하며 유리한 환경을 조성할 것을 약속합니다. 투자자 선정을 위한 입찰 과정은 항상 공개적이고 투명하게 진행됩니다.

앞서 2024년 3월 20일 산업통상부와의 실무 회의에서 노바텍 그룹(러시아) 대표는 그룹이 현재 베트남의 LNG 발전소 프로젝트에 큰 관심을 가지고 있으며, 특히 Ca Na 프로젝트에 참여하고 있다고 밝혔습니다.

까나 LNG 발전 프로젝트는 닌투언성 인민위원회가 우선 투자 유치를 추진 중인 9개 에너지 및 재생에너지 프로젝트 중 하나입니다. 이 프로젝트는 투언남현 푸옥디엠사에서 진행되며, 면적은 270.2헥타르입니다. 그중 토지 면적은 37.9헥타르, 수면 면적은 232.3헥타르입니다. 이 프로젝트는 총 51조 7,930억 동(VND)을 투자하여 1,500MW 용량의 LNG 발전소를 건설하는 것을 목표로 합니다.

닌투언성 인민위원회는 이 프로젝트가 2021~2030년 기간의 국가 전력 개발 계획(2023년 5월 15일자 결정 제500/QD-TTg)과 2050년 비전을 담은 전력 계획 VIII에 포함되어 있다고 밝혔습니다.

또한, 이 프로젝트는 2050년 비전을 가지고 2021~2030년 기간의 지방 계획에 포함되어 있습니다. 닌투안성 LNG 발전 단지 지역 건설에 대한 세부 계획(2020년 10월 24일)에 따라 2030년까지의 투안남 지구의 토지 이용 계획(2022년 7월 5일 승인)이 있습니다.

사업 시행을 위한 토지, 소금 생산을 위한 토지, 가계의 농업 생산에 필요한 토지 및 자산, 보호림지의 현황에 관하여.

광남, 투자유치 우선으로 233개 투자유치 프로젝트 발표

광남성 인민위원회는 방금 투자 유치 프로젝트 목록을 발표하면서 2024~2025년 광남성에 대한 투자 유치를 우선 순위로 두었습니다. 이에 따라 광남성이 이 기간 동안 투자 유치를 우선 순위로 두는 프로젝트는 총 233개이며, 그 중 많은 프로젝트가 토지 이용 규모 측면에서 상당히 큰 규모입니다.

광남성은 주라이 개방 경제 구역을 지역과 국가의 역동적인 경제 구역으로 전환하기 위해 노력하고 있습니다.

예를 들어, 누이탄 구, 추라이 개방 경제 구역에 있는 추라이 공항 투자 및 운영 프로젝트(835.5ha)는 3,048m x 45m 규모의 새로운 동쪽 활주로, 유도로 시스템(병렬 유도로, 연결 유도로), 항공기 주차장(주차 공간 32~40개), 연간 승객 1,000만 명을 처리하는 여객 터미널, 연간 승객 150만 명을 처리하는 화물 터미널에 투자하는 것을 목표로 합니다.

누이탄 구의 탐호아 자유무역지구(약 797.45헥타르 규모)와 연결된 5만 톤 선박을 위한 쿠아로 수로 프로젝트는 5만 톤 선박을 위한 쿠아로 수로 준설에 투자하고, 탐호아 부두 지역에 5만 톤 선박을 위한 항구를 건설하고, 탐호아 자유무역지구의 인프라를 구축하는 데 투자하는 것을 목표로 합니다. contributing to the development of logistics in the region by increasing the size and tonnage of the fleet to the port to approach the main seaports in the group, reducing logistics costs, increasing the competitiveness of goods of enterprises in Chu Lai Open Economic Zone, increasing the attractiveness of investors to Chu Lai Open Economic Zone, helping to shift the economic structure and increase revenue for the state budget through taxes and fees of about 14,140 billion VND/year in 2030, about 24,140 billion VND/year in 2040, about 41,240 billion VND/year in 2050; is an important factor contributing to the development of the Container Logistics Center in Chu Lai Open Economic Zone.

Dự án Trung tâm logistics, vận tải đa phương thức gắn với cảng biển Quảng Nam - Cảng hàng không quốc tế Chu Lai (173 ha), với mục tiêu hình thành Trung tâm logistics, vận tải đa phương thức gắn với cảng biển Quảng Nam - Cảng hàng không quốc tế Chu Lai.

Tỉnh Quảng Nam dành quỹ đất lớn để thu hút đầu tư các nhà đầu tư tham gia đầu tư vào loạt dự án hạ tầng khu công nghiệp, như Dự án đầu tư xây dựng và Kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp Nam Thăng Bình tại huyện Thăng Bình (655 ha), với mục tiêu đầu tư xây dựng, kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp theo loại hình Khu công nghiệp sinh thái; định hướng thu hút ngành nghề đầu tư vào Khu công nghiệp theo quy định của Khu công nghiệp sinh thái, nhóm ngành nghề mang tính chất cộng sinh - giảm thiểu phát thải, sản xuất sản phẩm có hàm lượng công nghệ - kỹ thuật, giá trị gia tăng cao nhằm nâng cao hiệu quả kinh tế, môi trường, xã hội...;

Dự án đầu tư và kinh doanh kết cấu hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp đô thị dịch vụ Điện Tiến (400 ha) tại xã Điện Tiến, thị xã Điện Bàn, với mục tiêu xây dựng khu công nghiệp đô thị dịch vụ Điện Tiến với hệ thống hạ tầng đồng bộ, đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh của các nhà đầu tư thứ cấp, đảm bảo phát triển bền vững, phù hợp với định hướng phát triển cụm công nghiệp của thị xã nói riêng và tỉnh Quảng Nam nói chung...

Riêng lĩnh vực hạ tầng cụm công nghiệp - sản xuất công nghiệp, tỉnh Quảng Nam thu hút đầu tư, ưu tiên thu hút đầu tư 43 dự án, như: Dự án đầu tư hạ tầng Cụm công nghiệp Tài Đa (phần mở rộng, 50 ha) tại xã Tiên Phong, huyện Tiên Phước với mục tiêu hoàn thiện hạ tầng, phát triển ngành công nghiệp địa phương; giải quyết việc làm cho lao động địa phương, tăng thu nhập, tiêu thụ nguồn nguyên liệu, tăng thu ngân sách, phát triển kinh tế xã hội;

Dự án Kinh doanh hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp Sông Trà tại thôn Trà Huỳnh, xã Sông Trà, huyện Hiệp Đức (50 ha) với mục tiêu hình thành hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp đồng bộ, khai thác quỹ đất với các điều kiện hạ tầng kỹ thuật phù hợp, tạo môi trường thuận lợi trong thu hút đầu tư, giải quyết việc làm cho người lao động, góp phần phát triển kinh tế - xã hội;

Dự án đầu tư và kinh doanh kết cấu hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Thái Sơn tại xã Điện Tiến, huyện Điện Bàn (37,1 ha), với mục tiêu xây dựng cụm công nghiệp Thái Sơn, xã Điện Tiến với hệ thống hạ tầng đồng bộ, đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh của các nhà đầu tư thứ cấp, đảm bảo phát triển bền vững, phù hợp với định hướng phát triển cụm công nghiệp của thị xã nói riêng và tỉnh Quảng Nam nói chung.

UBND tỉnh Quảng Nam giao Sở Kế hoạch và Đầu tư làm cơ quan đầu mối chủ trì, phối hợp với Ban Quản lý các Khu Kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh; các sở, ban, ngành, địa phương và cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức thực hiện các hoạt động xúc tiến, kêu gọi đầu tư vào các dự án đã công bố.

TP.HCM giải ngân được 416 tỷ đồng dự án đường Vành đai 3

Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (Ban Giao thông) TP.HCM vừa có thông tin về tình hình xây dưng dự án đường Vành đai 3 đoạn qua Thành phố đến buổi họp báo thường kỳ TP.HCM, ngày 23/4.

Máy móc thi công một đoạn Dự án đường Vành đai 3 đoạn qua huyện Hóc Môn, TP.HCM. Ảnh: Lê Toàn

Theo đó, đối với 14 gói thầu xây lắp thuộc Dự án Thành phần 1 - Xây dựng đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM (bao gồm cầu kênh Thầy Thuốc), Ban Giao thông cho biết ngoài 4 gói thầu phục vụ vận hành, khai thác dự kiến sẽ triển khai trong quý IV/2024.

Tất cả 10 gói thầu xây lắp chính của dự án Thành phần 1 đang đồng loạt triển khai theo kế hoạch đề ra. Sản lượng bình quân của 10 gói thầu xây lắp đến nay đạt khoảng 14% tổng khối lượng thi công.

Đến nay, đã giải ngân 400 tỷ đồng/4.900 tỷ đồng kế hoạch vốn đề xuất năm 2024, đạt tỷ lệ 8,2%. Ban Giao thông sẽ cùng với các nhà thầu thi công, đẩy nhanh tiến độ thi công để đạt mục tiêu tỷ lệ giải ngân trên 95% vào cuối năm 2024.

Thông tin thêm về tình hình giải quyết khó khăn về nguồn cát san lấp cho dự án, Ban Giao thông Thành phố cho biết hiện Ban đã cùng nhà thầu đang tiếp tục làm việc với Sở Tài Nguyên và Môi trường các tỉnh Bến Tre, Vĩnh Long và Tiền Giang để đẩy nhanh thủ tục cấp phép các mỏ cát để các nhà thầu tiếp cận mua thương mại phục vụ tiến độ Dự án.

Kết quả cụ thể đến nay có 28/44 mỏ có kết quả đạt yêu cầu về chất lượng với tổng trữ lượng 37 triệu m3 (đủ cung cấp cho Dự án Vành đai TP.HCM).

Hiện Tổ Công tác đặc biệt của Thủ tướng Chính phủ đang hỗ trợ TP.HCM và 3 địa phương nêu trên đẩy nhanh tiến độ, hoàn tất các thủ tục liên quan để trước 30/6 có đủ nguồn cát đến công trường dự án Vành đai 3 TP.HCM, đảm bảo bắt đầu công tác gia tải, xử lý nền đất yếu theo tiến độ đã đề ra.

Ngoài ra, trong tháng 5 và tháng 6/2024, Ban Giao thông tiếp tục yêu cầu các Nhà thầu phải chủ động tìm kiếm các nguồn vật liệu (từ các mỏ thương mại trong nước và nguồn cát Campuchia) để đưa về công trường phục vụ thi công đúng theo tiến độ đề ra.

Đối với Dự án thành phần 2 - Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM, Ban Giao thông cho biết kế hoạch vốn năm 2024 đăng ký là 110 tỷ đồng. Đến nay đã giải ngân được 16/110 tỷ đồng (đạt 14,5%).

Theo Ban Giao thông, đến nay đã thu hồi mặt bằng đạt 405,471 ha/410,439 ha, đạt 98,8%. Khối lượng 1,2% còn lại thuộc 3 địa phương: Bình Chánh, Củ Chi và TP. Thủ Đức. Cụ thể: Bình chánh còn 2 trường hợp, Củ chi còn 2 trường hợp, TP. Thủ Đức còn 45 trường hợp.

Hiện UBND Thành phố đã có chỉ đạo và 3 địa phương trên đã có kế hoạch đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành dứt điểm 1,2% khối lượng bồi thường giải phóng mặt bằng còn lại, bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư trước 30/6.

Đầu tư 2.938 tỷ đồng xây dựng kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp

Phó thủ tướng Lê Minh Khái vừa ký Quyết định số 445/QĐ-TTg về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp, thành phố Hà Nội.

Theo Quyết định, Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp có tổng vốn đầu tư 2.938 tỷ đồng; quy mô sử dụng đất của dự án là 174,88 ha.

Khu công nghiệp Phụng Hiệp ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô. Ảnh minh hoạ. (Nguồn: Internet)

Địa điểm thực hiện dự án tại các xã Tô Hiệu, Nghiêm Xuyên, Thắng Lợi và Dũng Tiến, huyện Thường Tín, thành phố Hà Nội.

Thời hạn hoạt động của dự án: 50 năm kể từ ngày dự án được chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư. Tiến độ thực hiện dự án không quá 36 tháng kể từ ngày được Nhà nước giao đất, cho thuê đất.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm về những nội dung được giao thẩm định chủ trương đầu tư dự án và thực hiện quản lý nhà nước về khu công nghiệp theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan. Các Bộ, ngành có liên quan chịu trách nhiệm về nội dung thẩm định chủ trương đầu tư dự án thuộc chức năng, nhiệm vụ của mình theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan.

UBND thành phố Hà Nội kiểm tra, giám sát, đảm bảo dự án triển khai phù hợp với vị trí quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp đã được phê duyệt. Không được chuyển phần diện tích quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp còn lại đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt sang mục đích khác khi chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về quản lý khu công nghiệp và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Tổ chức lập và phê duyệt quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Phụng Hiệp theo quy định của pháp luật về xây dựng và pháp luật về khu công nghiệp và khu kinh tế, trong đó không tính phần diện tích đất quy hoạch tuyến đường trục Ngọc Hồi - Phú Xuyên và phần diện tích đất của tuyến kênh Phụng Hiệp trong khu vực thực hiện Dự án vào cơ cấu sử dụng đất của Dự án; có giải pháp xây dựng, kết nối giao thông phù hợp với quy hoạch tuyến đường Ngọc Hồi - Phú Xuyên và đường tỉnh 429, đảm bảo Dự án không chồng lấn các quy hoạch khác và tuân thủ quy định của pháp luật về bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, đảm bảo lưu thông, không ùn tắc tại các điểm kết nối; xem xét bố trí quỹ đất công nghiệp trong khu công nghiệp Phụng Hiệp cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa, doanh nghiệp thuộc diện ưu tiên, hỗ trợ mặt bằng sản xuất kinh doanh thuê lại đất.

UBND thành phố Hà Nội chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp và chế xuất Hà Nội và các cơ quan có liên quan rà soát, đảm bảo khu vực thực hiện dự án không có công trình di sản văn hóa vật thể hoặc ảnh hưởng đến sản phẩm di sản văn hóa phi vật thể trên địa bàn thành phố Hà Nội; phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Công ty TNHH Hòa Phú Invest (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án; chỉ được thực hiện dự án sau khi đáp ứng đủ điều kiện theo quy định của pháp luật; thực hiện các thủ tục về bảo vệ môi trường theo đúng quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường và các văn bản hướng dẫn có liên quan. Ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô và định hướng phát triển các ngành công nghiệp vùng đồng bằng sông Hồng.

Công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định và đánh giá hiệu quả dự án FDI

Để nâng cao chất lượng thu hút và hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài tại địa phương, Viện Nghiên cứu Đầu tư quốc tế (ISC) vừa phối hợp với Đại sứ quán Australia tại Hà Nội công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định Dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) thuộc thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư của UBND cấp tỉnh và về giám sát, đánh giá hiệu quả FDI trên địa bàn tỉnh.

Hai bộ tiêu chí về thẩm định và giám sát, đánh giá dự án FDI đã chính thức được công bố.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Phan Hữu Thắng, Chủ tịch ISC, cho biết, Nghị quyết 50/NQ-TW của Bộ Chính trị về Định hướng hoàn thiện thể chế, chính sách nâng cao chất lượng, hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài đến năm 2030, đã đặt ra yêu cầu “chủ động thu hút, hợp tác đầu tư nước ngoài có chọn lọc, lấy chất lượng, hiệu quả, công nghệ và bảo vệ môi trường là tiêu chí đánh giá chủ yếu”.

Theo đó, Quốc hội, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các bộ, ngành Việt Nam đã ban hành nhiều văn bản quy phạm pháp luật, trong đó có các điều khoản quy định về điều kiện, tiêu chí lựa chọn dự án FDI, nhằm tạo hành lang pháp lý để các địa phương chủ động xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư trước khi quyết định cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho nhà đầu tư nước ngoài.

Tuy nhiên, các tiêu chí quy định về lựa chọn dự án FDI còn phân tán ở nhiều văn bản quy phạm pháp luật khác nhau nên khi áp dụng vào thực tế, có thể dẫn đến sai sót, lọt lưới các dự án không mong muốn.

Tương tự như vậy, các báo cáo về FDI hiện nay chủ yếu đánh giá FDI dựa trên các chỉ tiêu kết quả thu hút và sử dụng FDI cũng như đóng góp của khu vực FDI cho nền kinh tế. Chưa có bộ tiêu chí đầy đủ đánh giá hiệu quả FDI thống nhất ở các cấp, các ngành, các địa phương làm căn cứ cho việc giám sát, đánh giá hiệu quả thu hút và sử dụng FDI trên phạm vi quốc gia cũng như trong từng địa phương.

Đề cập sâu hơn về các bộ tiêu chí này, ông Ngô Công Thành, Phó chủ tịch Hội đồng thành viên ISC, cho biết, hai bộ tiêu chí này sẽ giúp thường trực tỉnh ủy, UBND tỉnh và các cơ quan chức năng cấp tỉnh dễ dàng hơn trong việc rà soát, xử lý, lựa chọn dự án đầu tư, rút ngắn thời gian thẩm định và trả lời nhà đầu tư nước ngoài khi xem xét hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư.

Theo ông Thành, bộ tiêu chí được thiết kế dưới dạng cẩm nang tra cứu để người sử dụng dễ dàng tìm được các quy định của pháp luật liên quan đến dự án đầu tư, do đó, sẽ rút ngắn được thời gian xem xét ra quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đối với dự án, đảm bảo thời hạn 35 ngày theo quy định.

Trong 2 bộ tiêu chí này, bộ tiêu chí thẩm định có 10 tiêu chí. Trong đó, 8 tiêu chí mang tính chất sàng lọc dự án, chỉ ra các quy định pháp luật liên quan đến thẩm định dự án đầu tư nước ngoài tại Việt Nam, bao gồm: hồ sơ và tư cách pháp lý của nhà đầu tư, lĩnh vực đầu tư, phù hợp với quy hoạch, bảo đảm quốc phòng an ninh, bảo vệ môi trường, bảo đảm năng lực tài chính, bảo đảm hiệu quả sử dụng đất và hiệu quả sử dụng lao động, ứng dụng và chuyển giao công nghệ.

Hai tiêu chí còn lại chỉ ra các quy định về ưu đãi đầu tư đặc biệt đối với các dự án FDI chất lượng cao, đầu tư trong lĩnh vực công nghệ cao, có sức lan tỏa lớn và ưu đãi đầu tư theo ngành nghề, địa bàn khuyến khích đầu tư.

Trong khi đó, bộ tiêu chí đánh giá chất lượng, hiệu quả FDI, bao gồm 36 tiêu chí, phân thành nhiều nhóm tiêu chí khác nhau. Chẳng hạn, tiêu chí về thu hút vốn FDI, tiêu chí về sử dụng FDI, tiêu chí về hiệu quả kinh tế của khu vực FDI, hay tiêu chí về hiệu quả xã hội…

“Bộ tiêu chí mà chúng tôi công bố không mang tính chất văn bản quy phạm pháp luật hay văn bản chỉ đạo điều hành, mà chỉ là tài liệu tham khảo trong quá trình quản lý, chỉ đạo điều hành hoạt động hợp tác đầu tư với nước ngoài của các địa phương”, ông Ngô Công Thành cũng giải thích rõ như vậy và cho biết, bộ tiêu chí này sẽ giúp việc ra quyết định của địa phương dễ dàng hơn, nhanh chóng hơn; từ đó thúc đẩy môi trường đầu tư - kinh doanh, gia tăng dòng vốn FDI.

Cùng với đó, theo ông Thành, bộ tiêu chí này cũng là tài liệu có giá trị trong việc hỗ trợ các cơ quan chức năng cấp tỉnh khi thực thi nhiệm vụ, cũng như các nhà đầu tư nước ngoài trong quá trình tìm kiếm cơ hội đầu tư và triển khai thực hiện dự án đầu tư tại Việt Nam.

“Do đó, hai bộ tiêu chí này cần được phổ biến rộng rãi tới các tỉnh, thành phố trong cả nước”, ông Ngô Công Thành nhấn mạnh.

Cục Đường cao tốc nhận thêm nhiệm vụ đầu tư trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc - Nam

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 634/QĐ - BGTVT về việc ủy quyền, giao nhiệm vụ tổ chức triển khai thực hiện Dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông do bộ này quản lý.

일러스트 사진.

Bộ GTVT uỷ quyền, giao nhiệm vụ cho Cục Đường cao tốc Việt Nam, các ban quản lý dự án căn cứ quy định của pháp luật về đầu tư xây dựng và đấu thầu, tổ chức triển khai thực hiện các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ do Bộ GTVT quản lý thuộc mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến Bắc - Nam phía Đông tại Quyết định số 938/QĐ-BGTVT ngày 31/7/2023 về việc phê duyệt mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Cụ thể, Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện một số nhiệm vụ của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền liên quan đến các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm: tổ chức thẩm định, phê duyệt thông tin dự án và công bố dự án đầu tư kinh doanh; phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư; ký kết và quản lý hợp đồng với nhà đầu tư, doanh nghiệp thực hiện dự án; quyết định xử lý tình huống trong đấu thầu; đình chỉ cuộc thầu, không công nhận kết quả lựa chọn nhà đầu tư; tổ chức kiểm tra, giám sát công tác đấu thầu, thực hiện hợp đồng; Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện nhiệm vụ của cơ quan chuyên môn về xây dựng; các nhiệm vụ khác của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền theo quy định pháp luật.

Bộ GTVT ủy quyền, giao nhiệm vụ cho các ban Quản lý dự án thực hiện nhiệm vụ của bên mời thầu và một số nhiệm vụ khác như: tổ chức lập hồ sơ đề xuất dự án và bảng theo dõi tiến độ thực hiện các hoạt động lựa chọn nhà đầu tư; thực hiện các nhiệm vụ của bên mời thầu; phê duyệt hồ sơ mời thầu; rà soát, báo cáo cấp có thẩm quyền về phương án đầu tư đối với các trạm dừng nghỉ thuộc dự án do Bộ Giao thông vận tải quản lý chưa xác định hình thức, phương thức đầu tư.

Được biết, Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý, thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ tại quyết định này là Ban quản lý dự án được Bộ GTVT giao làm chủ đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư công) hoặc Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư theo hình thức/phương thức khác).

Theo Quyết định số 938/QĐ-BGTVT, mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm 36 trạm dừng nghỉ, trong đó có 24 trạm thuộc thẩm quyền Bộ GTVT quản lý.

Bộ GTVT cho biết, thực hiện nhiệm vụ Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính giao tại Công điện số 16/CĐ-TTg ngày 21/02/2024 về đẩy nhanh nghiên cứu, triển khai đầu tư nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đang khai thác, đang đầu tư theo quy mô phân kỳ, việc sớm đầu tư hoàn thành các trạm dừng nghỉ để đưa vào khai thác đồng bộ cùng thời gian hoàn thành các dự án thành phần trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông là hết sức cần thiết và cấp bách.

“Do vậy, cần có các giải pháp đẩy nhanh tiến độ, trong đó cần xác định rõ trách nhiệm, quyền hạn của các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ GTVT trong công tác tổ chức lựa chọn nhà đầu tư, ký kết và tổ chức triển khai hợp đồng dự án”, lãnh đạo Cục Đường cao tốc Việt Nam thông tin.

Đề xuất đưa khu vực thăm dò, khai thác khoáng sản ra khỏi quy hoạch để phục vụ cao tốc

UBND tỉnh Lâm Đồng vừa giao Sở Công thương rà soát các nội dung khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư phường Lộc Phát, TP. Bảo Lộc.

Theo báo cáo của UBND TP. Bảo Lộc, để tạo quỹ đất tái định cư phục vụ cho công tác bồi thường, tái định cư các dự án trên địa bàn thành phố, đặc biệt là Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đi qua tỉnh Lâm Đồng trong đó có TP. Bảo Lộc.

UBND TP. Bảo Lộc đã giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng TP. Bảo Lộc lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát, diện tích khoảng 23 ha và đã được HĐND tỉnh Lâm Đồng phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị Quyết số 215/NQ-HĐND ngày 27/10/2023.

Tuy nhiên, khu vực lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát (còn có tên gọi khu vực đồi Thắng Lợi) nằm trong danh mục dự án khai thác quặng bauxit thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng các loại khoáng sản thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.

Theo UBND TP. Bảo Lộc, qua rà soát khu vực mỏ bô xít cũ và quy hoạch thăm dò khoáng sản, kết quả cho thấy, tổng diện tích thuộc quy hoạch thăm dò khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg là 14,27 ha.

Trong đó, diện tích đã khai thác quặng bauxit 3,28 ha, diện tích chưa khai thác 10,99 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 363.000 tấn); tổng diện tích thuộc quy hoạch vùng khai thác khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg 5,16 ha. Trong đó đã khai thác 1,26 ha, diện tích chưa khai thác 3,9 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 151.000 tấn)

Theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ thì khu vực đồi Thắng Lợi, cung cấp cho nhà máy Alumin Lâm Đồng, được phép ưu tiên khai thác trước các khu vực quy hoạch phát triển đô thị, các dự án cấp bách phát triển hạ tầng giao thông phát triển kinh tế xã hội.

Nhưng hiện nay, khu vực mỏ bauxit đồi Thắng Lợi đã đóng cửa mỏ theo Quyết định số 1203/QĐ-BTNMT ngày 28/5/2020 của Bộ Tài nguyên và Môi trường.

Do nhu cầu cấp thiết thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ cho Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đoạn qua TP. Bảo Lộc, UBND TP. Bảo Lộc đề nghị UBND tỉnh xem xét trình Chính phủ điều chỉnh diện tích trên ra khỏi quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản theo Quyết định 866/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ để UBND thành phố tiếp tục triển khai thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ Dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương theo đúng tiến độ đề ra.

Nam Định: Phê duyệt lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng 2 khu công nghiệp

Theo Quyết định số 1090/QĐ-UBND, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long với quy mô diện tích nghiên cứu quy hoạch khoảng 1.320 ha, quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 1.100 ha nhằm mục tiêu hình thành khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường.

Phạm vi lập quy hoạch thuộc địa bàn 4 xã: Bạch Long, Giao Long, Giao Châu, Giao Nhân (huyện Giao Thủy). Ranh giới nghiên cứu, lập quy hoạch cụ thể là: Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu và Quốc lộ 37B; phía Nam giáp biển Đông; phía Đông giáp đất nông nghiệp, khu dân cư hiện hữu và đường tỉnh lộ 488; phía Tây giáp đất nông nghiệp, khu dân cư hiện hữu.

Quyết định số 1090 cũng xác định Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long cần giải quyết 6 vấn đề chính gồm: Xác định mục tiêu, động lực phát triển, quy mô dân số, đất đai, chỉ tiêu về hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội; mô hình phát triển, định hướng phát triển không gian các khu chức năng; hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; xác định danh mục các quy hoạch, chương trình, Dự án ưu tiên đầu tư theo các giai đoạn và nguồn lực thực hiện; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của khu công nghiệp đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Hải Long quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ ven biển tỉnh Nam Định đi qua địa phận huyện Giao Thuỷ.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long là trên 4,6 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh Nam Định cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án trong năm 2024-2025 nhưng không quá 12 tháng.

Đối với Khu công nghiệp Nam Hồng, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 200 ha với tính chất là khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường; quy mô lao động dự kiến trong khu vực quy hoạch khoảng 20.000 người.

Phạm vi lập quy hoạch thuộc địa bàn 3 xã: Nam Hồng, Nam Lợi, Nam Thanh (Nam Trực). Ranh giới nghiên cứu, lập quy hoạch cụ thể là: Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu; phía Nam giáp khu dân cư hiện hữu; phía Tây giáp mương thủy lợi, đường trục xã và tuyến đường Nam Định - Lạc Quần - Đường bộ ven biển đang xây dựng; phía Đông giáp Quốc lộ 21.

Quyết định số 1093 cũng xác định Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng cần giải quyết 7 vấn đề chính gồm: Xác định chức năng sử dụng cho từng khu đất; nguyên tắc tổ chức không gian, kiến trúc, cảnh quan cho toàn khu vực lập quy hoạch; chỉ tiêu về lao động, sử dụng đất, hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật đối với từng lô đất; bố trí các công trình hạ tầng xã hội phù hợp với nhu cầu sử dụng; bố trí mạng lưới công trình hạ tầng kỹ thuật phù hợp với các giai đoạn phát triển của toàn Khu công nghiệp; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của KCN đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh; trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Nam Hồng quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ mới Nam Định - Lạc Quần - đường bộ ven biển.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng là trên 2,4 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng trong năm 2024 - 2025 nhưng không quá 9 tháng.

Đà Nẵng đề xuất hủy dự toán đối với 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn năm 2023

Ngày 24/5, tại kỳ họp thứ 17 (kỳ họp chuyên đề) HĐND Thành phố Đà Nẵng khóa X, nhiệm kỳ 2021 - 2026, UBND Thành phố Đà Nẵng trình bày Tờ trình đề nghị HĐND thành phố thống nhất hủy dự toán đối với 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn năm 2023 do không thể giải ngân.

Sáng 24/5, HĐND thành phố Đà Nẵng khóa X, nhiệm kỳ 2021-2026, tổ chức kỳ họp thứ 17 (kỳ họp chuyên đề) để xem xét, cho ý kiến một số nội dung theo thẩm quyền. Ảnh: Ngô Huyền

Theo UBND thành phố Đà Nẵng, năm 2023, thành phố có 266 công trình, Dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí vốn thực hiện đã không thể giải ngân 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn dự toán năm 2023 do các nguyên nhân khách quan, bất khả kháng như: Dự án đường ven biển nối cảng Liên Chiểu (82,861 tỷ đồng); Khu công viên phần mềm số 2 (giai đoạn 1) 19,506 tỷ đồng; Dự án đầu tư cải tạo và bổ sung trang thiết bị Bệnh viện Phụ sản - nhi Đà Nẵng 14,960 tỷ đồng.

Cụ thể, trong nhóm đề xuất hủy dự toán, có 188 dự án xây dựng cơ bản quy mô 515,026 tỷ đồng; 78 dự án khai thác quỹ đất quy mô 92,020 tỷ đồng; các dự án chuẩn bị đầu tư quy mô 18,746 tỷ đồng; các dự án nhiệm vụ lập quy hoạch quy mô 11,968 tỷ đồng; các công trình dân sinh của các quận 18,351 tỷ đồng.

Theo UBND Thành phố Đà Nẵng, năm 2023, Đà Nẵng có 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023 không thể giải ngân hết kế hoạch hết kế hoạch được giao 692,224 tỷ đồng do các khó khăn, vướng mắc trong năm về thủ tục, quy trình, công tác giải phóng mặt bằng, gồm 70 dự án xây dựng cơ bản quy mô 487,421 tỷ đồng; 13 dự án khai thác quỹ đất quy mô 69,081 tỷ đồng; các dự án lập nhiệm vụ quy hoạch quy mô 14,321 tỷ đồng; các dự án chuẩn bị đầu tư 1,7 tỷ đồng; các công trình dân sinh của các quận 62,710 tỷ đồng; các công trình thuộc vốn phân cấp và nông thôn mới của huyện Hòa Vang 56,991 tỷ đồng.

Đối với kế hoạch vốn hủy dự toán 656,111 tỷ đồng say khi trừ 585,701 tỷ đồng hụt thu tiền sử dụng đất của ngân sách thành phố còn 70,410 tỷ đồng, UBND Thành phố đề nghị cho phép bổ sung vào nguồn kế hoạch vốn trung hạn giai đoạn 2021 -2025 điều chỉnh, bổ sung sẽ trình HĐND thành phố tại kỳ họp giữa năm 2024 theo quy định.

UBND thành phố đề nghị HĐND thành phố thống nhất cho phép kéo dài thời gian thực hiện đối với 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023, không thể giải ngân hết kế hoạch được giao 691,224 tỷ đồng nêu trên.

UBND Thành phố cũng đề xuất HĐND điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn năm 2023, trong đó giảm dự toán nguồn tiền sử dụng đất, tăng bằng nguồn ngân sách tập trung và nguồn khác còn dư để phù hợp với thực tế nguồn thu ngân sách đáp ứng cho đầu tư công.

Đà Nẵng kêu gọi đầu tư nhà máy xử lý chất thải đa năng 164 tỷ đồng

Ngày 24/5, ông Nguyễn Hữu Nhật, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng cho biết, đơn vị đã đăng tải hồ sơ mời doanh nghiệp quan tâm đối với dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Thành phố Đà Nẵng kêu gọi đầu tư Nhà máy xử lý chất thái đa năng.

Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn (phường Hoà Khánh Nam, quận Liên Chiểu) có tổng diện tích xây dựng là 24.726 m2; tổng công suất xử lý chất thải từ 136 tấn/ngày đến 461,4 tấn/ngày.

Dự án có tổng vốn đầu tư là hơn 164,4 tỷ đồng. Trong đó, sơ bộ chi phí thực hiện dự án là hơn 162 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là hơn 1,9 tỷ đồng…

Theo Quyết định phê duyệt thông tin dự án đầu tư kinh doanh dự án Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn của UBND TP.Đà Nẵng, dự án nhằm tái chế tận thu và xử lý chất thải nguy hại.

Đồng thời đảm bảo thu gom, phân loại, vận chuyển, lưu trữ, xử lý, tái chế, tiêu hủy chất thải nguy hại trên địa bàn thành phố. Thúc đẩy phát triển các hoạt động và sử dụng các công nghệ hiện đại để làm sạch, tái sử dụng, tái chế tận thu, tận thu năng lượng xử lý chất thải. Xây dựng nhà máy xử lý, tái chế chất thải nguy hại bằng công nghệ tiên tiến…

Theo Quyết định của TP.Đà Nẵng, vốn chủ sở hữu đảm bảo tối thiểu 20% tổng chi phí thực hiện của dự án, tương đương hơn 32,8 tỷ đồng. Vốn huy động hợp pháp khác tối đa 80% tổng chi phí thực hiện dự án, tương đương hơn 131,5 tỷ đồng.

Dự án thực hiện thủ tục mời quan tâm áp dụng đối với dự án cần xác định số lượng nhà đầu tư quan tâm theo quy định của pháp luật. Nhà đầu tư chuẩn bị và nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia theo yêu cầu.

Trường hợp có từ hai nhà đầu tư trở lên đáp ứng yêu cầu thì tổ chức đấu thầu rộng rãi lựa chọn nhà đầu tư. Trường hợp chỉ có một nhà đầu tư đăng ký và đáp ứng yêu cầu thì chấp thuận nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Thời gian bắt đầu tổ chức lựa chọn nhà đầu tư từ quý II/2024…

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng được TP.Đà Nẵng giao nhiệm vụ thực hiện đăng tải thông tin dự án. Đồng thời làm bên mời thầu đối với việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html