해양 경제 발전에있어 많은 잠재력과 강점을 가진 베트남. 파티 중앙위원회 (Session XII)의 제 8 차 회의는 2030 년까지 2030 년까지 베트남 해양 경제의 지속 가능한 발전 전략에 대한 결의 번호 36-NQ/TW를 발표했다. 기본적으로 해양 경제 지속 가능한 개발 기준을 달성합니다. 해양 생태 문화 형성; 기후 변화에 적극적으로 적응합니다.

많은 큰 프로젝트를 유치합니다

TS에 따르면. LE VAN HUNG- 베트남 사회 과학 아카데미의 지속 가능한 개발 연구 연구소) 2023 년까지 베트남은 총 18 개의 해안 경제 (EZS)가 설립되었습니다. 해안 EZ는 중앙 해안 지역 (11 개 지역)에 크게 집중되어 있으며, 북부 지역에는 4 개의 지역이 있으며 남부 지역에는 3 개 지역이 있습니다 (Ninh Co Ez는 말할 것도없고 Nam Dinh 지방은 베트남 해안 지역 개발 계획에 추가되었습니다).

해안 지역은 주로 150,000 ha의 면적을 가진 Van Phong EZ, 조정 후 NGHI SON EZ와 같은 거대한 계획 영역을 가지고 있습니다.

박사 학위. Le Van Hung은 넓은 면적의 넓은 면적은 인프라를 동기식으로, 전반적으로 장기적으로 구축하는 데 매우 중요하다고 말했다. 해안 지역을 돕는 것은 단순히 생산 및 사업의 장소 일뿐 만 아니라,이 지역은 노동자와 주민이 살 수있는 유리한 환경을 조성하는 새로운 도시가 될 수 있습니다.

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Chu Lai 항구. 사진 : GX

투자 자본을 유치한다는 측면에서, 해안 EZS는 창립 이후 약 20 년 만에 생산 및 비즈니스 분야에서 많은 투자 프로젝트를 유치했습니다. 2021 년 현재 506 개의 외국 프로젝트가 투자되었고 1648 개의 국내 투자 프로젝트가 해안 지역을 유치했습니다. 특히 Bien Bien Dinh Vu -Cat Hai Ez는 205 개의 외국 투자 프로젝트, 105 개의 국내 투자 프로젝트를 통해 가장 많은 프로젝트를 유치합니다. Nghi Son Ez는 19 개의 외국 프로젝트와 233 개의 국내 프로젝트를 유치합니다. Dung Quat EZ는 49 개의 외국 프로젝트와 195 개의 국내 프로젝트를 유치합니다.

해안 지역은 국내 프로젝트에서 약 490 억 달러의 외국 직접 투자, 1,245.5 조 동의 투자 자본을 유치했습니다.

“대규모 투자 프로젝트를 유치함으로써 해안 EZS는 지방/도시의 예산 수입에 기여하는 기관차가되었습니다. 현재 많은 해안 구역은 배설 Quat EZ와 같은 지방의 예산 수입에 크게 기여합니다. 근로자를위한 Phu Quoc Kkt.

어려운 지방의 경우, 이것은 지역이 사회 경제적 개발을위한 인프라에 계속 투자하는 데 도움이되는 중요한 예산입니다. 이러한 지역의 경우 해안 EZS는 실제로 산업 개발 및 지역 예산 수익에 가장 중요한 성장입니다 ...”라고 Le Van Hung 박사는 평가했습니다.

이 직책에 따르면, 해안 지역은 자동차 생산 및 조립, Phu Quoc의 관광, Dung Quat Economic Zone의 오일 여과 클러스터, NGHI 아들의 오일 여과 클러스터와 같은 많은 산업 조립 클러스터를 형성하기 시작했습니다.

지역 경제 발전에 크게 기여합니다

박사 학위. Le Van Hung은 해안 경제 구역이 처음에 지역에 개발 과정에 긍정적 인 기여를했으며, 특히 지역 간의 개발 격차를 점차적으로 좁히기 위해 산업 개발 및 구조 조정 과정을 지역에 긍정적 인 기여를했다는 것을 인정했다.

긍정적 인 기여는 다수의 해안 EZ가 지방과 도시가 투자 자본을 유치하고, 산업 가치, 수출 가치, 주 예산, 노동 생산성을 향상시키기 위해 경제 개발에 중대한 변화를 일으켰기 때문에 긍정적 인 기여를 언급 할 수 있습니다. 많은 해안 지역은 기둥을 실제로지지하고 Nghi Son, Dinh Vu -Cat Hai, Vung Ang, Chu Lai, Dung Quat 및 Phu Quoc과 같은 지역 경제 발전에 크게 기여합니다.

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Chu Lai Economic Zone은 Quang Nam Province에 큰 예산을 기부하고 있습니다.

해안 경제 구역의 형성 덕분에 지역 사회 경제적 인프라가 점차 완료됩니다. 다수의 해안 지역은 예산 투자 및 국내 및 외국 민간 부문의 동원 덕분에 연결된 교통, 항구 시스템 및 항구 시스템 및 항구 물류 서비스, 공항, 산업 구역, 교육 시설, 건강 서비스로 크게 전환되었습니다.

그러나 TS에 따르면. Le van Hung는 긍정적 인 결과 외에도 긍정적 인 결과 외에도 양질의 투자자를 유치하지 않고 국제 시장에서 브랜드 제품 및 경쟁력을 만들 수있는 것과 같은 몇 가지 제한 사항을 밝혀 냈습니다.

특히, 기업은 아직 산업 개발 및 지원 산업 지원을 개발하여 개발 전문화를 창출하지 못했습니다. 따라서 해당 지역의 기업, FDI 기업과 국내 지역 간의 연결 및 협력 지역, 해당 지역과 해당 지역의 기업 간의 연결 및 협력은 여전히 매우 제한적입니다 ...

또한 해안 지역을 유치하는 대기업은 주로 자원 집약적 및 에너지 소비 (예 : 석유 화학 필터, 강철, 열 전력, 화학 물질, 시멘트, 건축 재료)에 중점을 두므로 환경에 대한 부정적인 영향의 위험은 특히 장기적으로 생태 환경에 미치는 영향입니다.

또한 건설 및 비즈니스 활동 과정 생태 환경 보호 관리는 실제로 엄격하게 통제되고 보호되지 않았습니다. 많은 해안 지역에는 여전히 중앙 집중식 폐수 처리 구역, 유해 폐기물 수집 구역 및 폐기물 부족이 없습니다.

해안 지역을 홍보하기 위해 실제로 지역 및 지역 개발 동기, PhD가됩니다. Le Van Hung은 베트남 이이 지역의 2 ~ 3 개 해안 지역의 개발 환경을 조성하기위한 파일럿 정책을 목표로 연구해야한다고 제안했습니다. 당시 새로운 자원은 실제로 지속 가능한 해안 EZ를 만들기 위해 인프라, 사회 서비스 및 보호 및 복원 도구를 완성하는 데 중점을 두었습니다.

동시에 해안 지역은 Green Industrial Park, 생산 및 비즈니스 활동과 같은 다양한 개발 모델을 특정 산업/필드 그룹에 중점을 둔 방향으로 조종해야합니다.

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