응에안성 국경 관문 지역의 경제적 잠재력을 '열어두지' 않으려면 어떻게 해야 할까?

무역은 조용하다

2023년 11월 초, 남깐 국제 국경 검문소에 도착했습니다. 보통 10월 말이면 뗏(Tet) 물품을 준비하기 시작하지만, 이곳의 활동은 여전히 ​​한산합니다. 라오스에서 베트남으로 광석을 운반하는 트럭들이 세관을 통과하고, 친척들을 방문하기 위해 오가는 사람들을 제외하면, 양측 간 교역되는 물품의 양은 매우 적습니다.

남칸 국제 국경 검문소를 통과하는 사람들의 수는 평소에는 많지 않습니다. 사진: HT

브로케이드 구매와 식료품 판매를 전문으로 하는 눙데 마을 주민 이 칸 씨는 남깐의 거의 모든 가구가 브로케이드를 생산한다고 말했습니다. 매달 주말마다 남깐 시장이 열리지만, 베트남에서 들여올 수 있는 물량은 많지 않습니다. 다른 농산물도 마찬가지입니다.

남칸 국경 경제 구역에는 상업센터 건물이 건설되었지만, 현재 이 건물은 거의 비어 있으며, 부스나 거래 활동이 전혀 없습니다. 상업센터 내부는 텅 비어 있고, 지나가는 사람도 없으며, 낡고 낡아 보입니다.

게다가 남칸 지역에는 이 지역을 지나가는 관광객과 사람들의 숙박 요구를 충족시킬 수 있는 숙박 시설이 없습니다.

현재 남깐 국제 국경 검문소를 통과하는 차량 중 가장 많은 것은 라오스에서 광석을 운반하는 트럭입니다. 사진: KL

남칸(Nam Can) 사당위원회 서기인 랑 르엉(Lang Luong) 씨에 따르면, 현재 남칸 국제 국경검문소를 통한 양측 간 무역 및 상품 운송은 여전히 ​​제한적입니다. 남칸 국경검문소를 한 달에 한 번 통과하는 베트남 국민은 200만 동(VND) 이하의 상품만 반입할 수 있으며, 이는 아직 국제 국경검문소에 걸맞은 상업적 효율성을 확보하지 못하고 있습니다. 따라서 사람들은 주로 오락과 관광을 위해 국경시장을 방문하며, 상인은 많지 않습니다. 사당의 서비스업이 전체의 55%를 차지하지만, 잠재력에 비하면 여전히 미미한 수준입니다.

응에안성 에서는 남깐 국제 국경검문소 외에도 탄투이 국경검문소가 이 지역의 경제 발전에 잠재적인 거점 중 하나입니다. 현재 국경검문소 주변 인프라 건설이 계획되어 있지만, 아직 실제로 시행되지는 않았습니다. 국경검문소 양측은 보안 통제를 제외하고는 거의 무역 활동이 이루어지지 않고 있습니다.

탄투이 국경 관문 지역이 개발되지 않은 이유 중 하나는 탄투이 코뮌 인민위원회(탄추옹 지구) 위원장에 따르면, 라오스가 남온 국경 관문을 국제 국경 관문으로 업그레이드하지 않았기 때문입니다.

남칸 국제 국경 관문 무역 센터 건물은 수십 년 동안 방치되어 왔습니다. 사진: HT

국경 관문에서 경제적 잠재력을 촉진하기 위한 솔루션

응에안에는 남칸-끼썬 국제 국경 관문, 탄투이-탄추엉 국가 국경 관문, 땀홉-뜨엉즈엉, 까오베우-아인썬을 잇는 2개의 국경 관문 등 4개의 국경 관문이 있으며, 이들은 문화적 다양성과 삼림 경제,관광 및 국경 관문 경제 개발에 유리한 천연 자원을 갖춘 이 지방의 남서부 지역에 위치하고 있습니다.

산업통상부 통계에 따르면, 최근 각급 당위원회와 기관의 주의와 시의적절한 지도로 국경지역의 안보와 방위 상황이 보장되고, 국가의 국경 주권이 유지되어 국경 관문 경제 발전에 유리한 조건이 조성되어 성 전체의 경제 발전에 기여하고 있습니다.

탄투이 국경 관문의 조용한 풍경. 사진: HT

특히 국경 지역과 국경 지구는 여전히 긍정적인 경제 성장을 유지하고 있습니다. 특히 명절이나 장날에는 국경 시장을 통해 주민과 상인들이 상품을 교환하는 경우가 더 활발합니다.

2023년 1~9월 응에안성과 라오스 간 수출입액은 7,882만 달러(수출 4,463만 달러, 수입 3,419만 달러)에 이를 것으로 예상되며, 올해는 1억 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 2022년 응에안성과 라오스 간 수출입액은 7,347만 달러였습니다.

2023년 7월 18일자 정치국 결의안 39-NQ/TW는 2030년까지 응에안성 건설 및 개발, 2045년 비전을 제시하며 응에안성 서부 지역의 발전 방향을 호찌민 트레일 경제 회랑, 7번 국도 경제 회랑, 그리고 국경 경제를 포함하는 것으로 정했습니다. 국경 경제를 위해서는 국경 지역의 국방 및 안보와 관련된 라오스와 연계하는 지역 개발 방향으로 발전해야 합니다.

남칸 국제 국경 관문 시장에서의 거래. 사진 제공: Thanh Cuong

국경 관문이 있는 지역의 경우, 이 지역의 현재 교통 체계는 라오스로 가는 국도 7호선과 여러 지역과 서부 지역을 연결하는 호치민 트레일과 같은 주요 노선을 갖추고 있습니다.

앞으로 빈-탄투이(탄쯔엉) 구간을 포함한 하노이-비엔티안 고속도로 프로젝트가 건설되면 지역 발전에 더욱 유리해질 것입니다. 최근 정부는 빈-탄투이 고속도로 프로젝트를 2026년부터 2030년까지의 투자 포트폴리오에 포함시켰습니다. 이 프로젝트는 총 688km의 하노이-비엔티안 고속도로 프로젝트에 속하는 61km 구간의 구성 프로젝트입니다.

이는 지역 개발 및 인접 라오스와의 연계에 있어 유리합니다. 하노이-비엔티안 고속도로가 완공되면, 탄투이 국경 관문을 서쪽으로 통과하여 남북 도로 및 철도, 꾸어로 항구, 빈 공항과 연결됩니다. 이는 정부에서 승인한 성 계획에 따른 것입니다. 또한, 이 고속도로는 빈-꾸어로-남단 개발 삼각지대 인근에 위치하여 탄쯔엉 지역의 신속하고 지속 가능한 발전과 국경 경제권 활성화에 유리한 요소와 동기를 부여합니다.

남깐 국경시장의 거래 활동은 주로 음식 및 음료 서비스입니다. 사진 제공: Thanh Cuong

최근 응에안성 남서부 지역 개발에 관한 과학 회의에서 과학자들은 응에안성의 국경 경제를 촉진하기 위한 여러 해결책을 제시했습니다. 응에안성 사회과학인문센터 소장인 응우옌 티 민 투 박사는 관광, 첨단 농업 생산, 임업 경제를 통한 경제 발전 잠재력 외에도 국경 경제가 효과적인 전략적 방향이라고 말했습니다. 따라서 응우옌 티 민 투 박사는 탄투이 국경 관문과 연계된 국경 경제 구역을 개발하는 동시에 남깐 국경 관문의 인프라에 대한 투자를 지속할 것을 제안했습니다.

동아시아기술대학교 전 이사장인 응웬 응옥 추 박사의 제안에 따르면, 국경 경제 개발 측면에서 라오스 및 태국과의 협력 확대는 최우선 전략 방향입니다. 응에안성 남서부 지역을 통해 응에안성과 라오스 및 태국 간의 무역은 수 세기의 역사를 가지고 있기 때문입니다. 오늘날 디지털 시대에는 교통 인프라 및 통신 장벽이 낮아져 협력 및 개발 확대에 더욱 유리한 환경이 조성되었습니다. 많은 응에안성 주민들이 라오스에서 사업을 하고 있으며, 라오스를 통해 태국과 무역을 하고 있습니다. 응에안성은 응에안성 주민들이 라오스와 태국에서 사업을 확장할 수 있도록 우대 정책을 마련해야 합니다.

또한, 국경 관문 지역 내 개발 잠재력이 있는 지역에 대한 투자에 경제 부문이 지속적으로 참여하도록 장려하고 지원해야 한다는 의견이 다수 제시되고 있습니다. 남칸 국제 국경 관문 건설에 투자 자본을 우선적으로 투입하고, 탄투이 국경 관문 인프라를 완성하여 국경 관문 경제 구역 조성을 위한 여건을 마련해야 합니다. 또한, 국경 인프라 개발을 위한 특별 투자 인센티브 정책 메커니즘을 마련하고, 특히 지방의 육로 국경 무역 인프라 개발 정책에 중점을 두어야 합니다.

원천: https://baonghean.vn/lam-the-nao-de-khong-bo-ngo-tiem-nang-kinh-te-vung-cua-khau-cua-nghe-an-post279622.html