캠로 고속도로의 "핫스팟"을 식히기 위한 시나리오 개발

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Cam Lo-Hoa Lien 고속도로의 "핫스팟"을 식히기 위한 시나리오 개발

깜로-호아리엔 구간은 총 163.3km로, 그중 깜로-라손 구간은 98.35km, 라손-호아리엔 구간은 64.95km에 달합니다. 이 구간은 차선이 2개에 횡단면 폭이 12m에 불과해 현재 전국에서 가장 교통 체증이 심한 고속도로 5곳에 속합니다.

조기 종료

투자자는 아니지만, 노선이 통과하는 지자체의 역할만 하는 투아티엔후에성 인민위원회는 이번 주 초에 교통부(MOT)에 공식 공문 제2854/UBND-GT를 보내 깜로-라손 및 라손-호 아리 엔 고속도로의 투자 계획 및 업그레이드와 관련된 일련의 상세하고 매우 실용적인 권고안을 제시했습니다.

이에 따라 투아티엔후에 성 인민위원회는 깜로-호아리엔 고속도로 2단계 전체에 대한 투자를 계속하여 4차선 기준을 충족시키고, 동시에 4개의 인터체인지 건설을 완료하고, 깜로-라손 고속도로의 지방도 15번, 95km600에 인터체인지 1개를 추가할 것을 제안했습니다.

응우옌 반 푸옹(Nguyen Van Phuong) 성 인민위원회 위원장은 제안된 추가 연결 지점이 푸바이 산업단지와 푸바이 국제공항으로 직접 연결되는 지점이며, 15번 지방도로와 후에 시 서부 우회도로에서 14B 지방도로와의 교차로까지 이어지는 고속도로의 확장 및 연장과 결합되어 빠르고 편리한 승객 및 화물 운송을 위한 여건을 조성하고 국도 1호선의 부하를 줄일 수 있다고 말했습니다.

또한, 투아티엔후에성 인민위원회 지도자들은 교통부에 곡선이 적고, 회전 각도가 크고, 종단 경사가 크고, 시야가 좁은 구간을 조정하여 고속도로 기준을 준수하고 대형 차량과 컨테이너 트럭이 교통에 참여할 수 있도록 하고, 노선의 원활한 교통을 보장하며, 교통 용량과 안전성을 향상시킬 것을 제안했습니다.

투아티엔후에성 인민위원회 위원장은 "당국은 고속도로 진입 및 진출 지점에 조명 시스템, 통신 방송국, 카메라 시스템, 지능형 교통 시스템(ITS)을 조만간 설치하여 모니터링, 처리 및 관리를 더욱 편리하고 안전하며 효과적으로 해야 합니다."라고 제안했습니다.

2021~2030년 도로망 계획에 따르면 2050년을 목표로 깜로-호아리엔 고속도로 구간은 6차선으로 계획되어 있으며, 투자는 2030년 이전에 이루어질 예정입니다.

깜로-라선 고속도로는 98.35km로 2022년 12월 31일부터 개통될 예정이며, 라선-호아리엔 고속도로는 64.95km로 2022년 4월부터 개통될 예정입니다.

현재 2차선, 도로 표면 폭 11m, 노반 폭 12m의 전국 고속도로 5개소 중 하나이며, 고가도로는 4차선, 도로 표면 폭 21.5m, 노반 폭 23m의 기준을 충족하는 곳만 있습니다.

교통량 계산에 따르면, 현재 2차선 규모인 라선-호아리엔 구간은 2028년까지만 교통 수요를 충족할 수 있으며, 2028년부터는 4차선 규모로 업그레이드해야 합니다.

또한 통행료 징수 제도가 없어 대부분의 대형 트럭과 베트남 횡단 컨테이너 트럭이 국도 1호선을 이탈해 깜로-호아리엔 고속도로로 합류하면서 이 고속도로에 교통 체증이 발생하고 교통 안전에 매우 큰 위험이 초래되었습니다.

“깜로-라손, 라손-호아리엔 구간(꽝찌-투아티엔후에-다낭)을 4차선으로 확장하는 데 대한 투자는 중부 지역을 통과하는 남북 고속도로 시스템을 조속히 동기화하고, 운영 용량을 개선하고, 교통 안전을 보장하기 위해 매우 시급합니다.”라고 투아티엔후에성 인민위원회 지도자가 말했습니다.

4차선 우선 투자

다우투 신문에 따르면, 2024년 3월 말까지 교통부는 계획투자부로부터 동부 남북 고속도로인 라선-호아리엔 고속도로 구간의 "업그레이드"에 대한 프로젝트 평가 결과와 자본 평가를 받았다고 한다. 이는 교통부가 국가 예산으로 총 투자액 약 3조 110억 VND를 투자하여 작성한 사전 타당성 조사 보고서를 기반으로 한다.

계획투자부는 보고서 2155/BC-BKHĐT에서 라선-호아리엔 구간 동부의 남북 고속도로 확장 프로젝트가 자본 재원을 갖추고 있으며, 사회경제 회복 및 개발 프로그램의 중앙 예산 자본 투자 계획을 할당하고, 2021~2025년 기간의 중앙 예산 중기 공공 투자 계획을 할당 및 조정하는 것에 관한 2023년 7월 24일자 결정 888/QD-TTg에 따라 자본을 균형 있게 조정할 수 있다고 밝혔습니다.

그러나 기획투자부는 교통부가 프로젝트 실행 진행 상황을 검토하여 할당된 모든 자본 계획(2023년: 1조 1,730억 동, 2024년: 1조 2,000억 동, 2024년: 1조 8,098억 동)의 지출을 보장해야 한다고 지적했습니다.

이전에 교통부는 계획 규모에 따라 투자하는 대신, 현재 고속도로 수준을 유지하고 도로 표면을 확장하며 노선 규모를 4차선으로 확보하기 위한 공사를 하는 방향으로 라손-호아리엔 구간을 업그레이드하는 투자 계획을 제안했습니다.

“2040년까지 라손-호아리엔 노선의 교통량은 주야간 약 30,073대의 개조 차량이 될 것으로 예상되고, 2050년까지는 주야간 약 44,037대의 개조 차량이 될 것으로 예상되므로, 2050년까지의 교통 수요를 충족하기 위해 노선을 4차선으로 확장해야 합니다(만차).라고 교통부 차관 응웬 단 휘(Nguyen Danh Huy)가 분석했습니다.

깜로-라선 구간의 경우, 교통부는 호찌민 도로 사업관리위원회에 라선-호아리엔 구간 확장 투자 계획과 유사하게 4차선 확장에 투자하기 위한 사업 사전 타당성 조사 보고서를 작성하도록 지시했습니다. 깜로-라선 구간을 표준 4차선으로 확장하는 데 드는 총 비용은 약 6조 7,150억 VND(약 1,000억 원)로 추산됩니다.

깜로-호아리엔 고속도로 개량 사업의 가장 큰 장점은 대부분의 공사 부지가 교통부에 의해 4차선 규모로 단계적으로 승인되었다는 것입니다. 따라서 프로젝트가 승인되고 자금이 확보되는 대로 깜로-라손 고속도로와 라손-호아리엔 고속도로 개량 사업은 최대 2년 이내에 완료될 것입니다.

교통부 장관은 "2023년 잉여 수입을 활용해 깜로-라손 구간을 확장하기 위한 투자 계획을 관할 당국에 보고하고 있습니다. 동시에 2025~2030년 중기 공공 투자 계획의 우선 투자 목록에 포함시켜 구간 확장에 투자해 동시 개발을 추진하고 효율성과 장기적 지속 가능성을 확보할 계획입니다."라고 밝혔습니다.

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