빈즈엉은 다른 지방이나 도시와는 다르게 일을 하기 때문에 혼란스럽습니다.

10월 16일 오후, 레 안 투안 교통부 차관은 빈즈엉성, 동나이성, 바리아붕따우성, 롱안성 , 호치민시 성 인민위원회 지도자들과 호치민시 순환도로 4호 프로젝트 시행을 위한 절차 조정 및 이행에 관한 업무 회의를 가졌습니다.

레 안 투안 교통부 차관이 회의에서 연설하고 있다. 사진: 미 꾸인

회의에서 호치민시 교통국장인 쩐 꽝 람(Tran Quang Lam) 씨는 현재 각 지방 정부가 프로젝트의 사전 타당성 보고서를 신속하게 이행하기 위해 협력하고 있다고 밝혔습니다. 호치민시는 이 프로젝트를 시행하기 위해 각 지방 정부와 협력하고 총괄하는 역할을 맡고 있습니다 .

램 씨는 교통부가 제시한 문제에 관해 교통 설계 컨설팅 공사(TEDI)와 그 구성 컨설턴트들이 교차로 검토, 경로 방향 검토, 투자 비용, 부지 정리 보상 비용 및 고속도로 표준 검토를 중심으로 연구를 조정하고 있다고 말했습니다.

특히 램 씨는 빈즈엉성 을 제외한 나머지 4개 성과 도시가 구성 프로젝트를 연구하는 데 매우 적극적이라고 말했습니다.

램 씨에 따르면, 이 프로젝트에서 빈즈엉성은 고속도로 기술 규정의 요구 사항을 준수하지 않았으며, 빈즈엉성의 순환도로 4구간 구성 프로젝트에 투비엔 다리 항목을 추가하지 않았고, 재정 계획이 동기화되지 않았습니다(입력 매개변수가 다른 지방의 구성 프로젝트와 동기화되지 않음).

램 씨는 "이러한 문제들은 각 지역 교통부에서 여러 차례 논의되었지만, 한 달이 지났지만 아무런 합의도 이루지 못했습니다. 순환도로 4호선 사업 전체의 진행에 영향을 미칠까 봐 매우 조급합니다."라고 말했습니다.

호치민시 교통국 쩐 꽝 람 국장은 빈즈엉성을 제외한 나머지 4개 성과 도시가 순환도로 4구간 사업 연구에 매우 적극적이라고 밝혔습니다. 사진: 미 꾸인

램 씨는 각 지방의 전반적인 발전 추세에 발맞추기 위해 해결에 집중해야 할 두 가지 주요 문제가 있다고 말했습니다. 첫째, 빈즈엉성 구성 사업은 고속도로 기준에 따라 검토 및 조정되어야 합니다. 둘째, 교통량 예측, 교차로 배치, 재정 계획의 매개변수에 대한 입력 변수는 전반적으로 일관성을 유지해야 합니다.

"빈즈엉성은 성을 통과하는 4번 순환도로 사업이 인민위원회의 승인을 받았기 때문에 전체 사업에는 변동이 없을 것이라고 밝혔습니다. 이는 매우 어려운 현실입니다. 우리는 공통 기준을 마련하기를 바랍니다. 4번 순환도로 사업은 매우 전략적이기 때문에 기준을 충족하지 못한다면 안타까운 일이 될 것입니다."라고 램 씨는 말했습니다.

빈즈엉성을 통과하는 벨트웨이 4는 총 길이 43km이며, 그 중 약 31km가 새로운 노선입니다. 벨트웨이 4의 고속도로 기준을 따르며, 1단계에서는 4차선으로 운영됩니다.

그러나 호치민시와 접한 마지막 12km 구간은 기존 4차선 도시 도로이며, 5개의 건널목이 있습니다. 이 계획대로 시행될 경우, 빈즈엉성을 통과하는 구간 중 4번 순환도로의 고속도로 기준에 부합하지 않는 구간이 발생할 것입니다.

호치민시 교통국 쩐 꽝 람 국장은 두 가지 해결책을 제시했습니다. 각 지방과 공통 기준을 준수하기로 합의할 경우, 빈즈엉성은 고속도로 공통 기준, 입력 매개변수 및 재정 확보에 집중하도록 컨설턴트를 지도해야 합니다.

빈즈엉이 여전히 진전을 보장하기 위한 투자 정책을 따른다면, 이 지방의 프로젝트는 접어두고, 공동 보고서는 작성하되 공동 정책은 수립하지 않고 나중에 처리하는 것이 좋습니다.

램 씨는 빈즈엉성에서 의견을 제시하고, 나머지 성의 지연과 기회 손실을 피하기 위해 조속히 대안을 선택해야 한다고 제안했습니다.

호치민 빈즈엉 순환도로 4번. 사진: My Quynh

호치민시 교통부 장관인 쩐 꽝 람과 지방 정부의 보고를 듣고, 교통부 차관인 레 안 투안은 빈즈엉성이 링 로드 4 프로젝트의 전반적인 동기화에 세심한 주의를 기울여야 한다고 말했습니다.

차관에 따르면, 벨트웨이 4 노선 전체는 차선, 통행료, 속도 측면에서 동기화되어야 합니다. 이 도로 사업은 민관협력사업(PPP) 형태로 투자되므로 통행료를 납부하는 사람들은 최상의 서비스를 누릴 수 있어야 합니다.

반면, 차관에 따르면, 10년 후에 도로가 과부하 상태가 되면 다른 성, 도시에서는 투자 단계에 따라 8차선으로 확장하는 반면, 빈즈엉 성은 4차선에 대한 계획을 확정했기 때문에 확장이 불가능한 것이 큰 제약이 될 것이라고 합니다.

따라서 레 안 투안 부장관은 빈즈엉성이 계획에 따라 프로젝트 동기화, 비용, 기술 표준 및 향후 투자, 업그레이드, 확장을 위한 동기화의 필요성에 세심한 주의를 기울일 것을 제안했습니다.

빈즈엉성 교통국 응우옌 탄 민 국장은 의견을 수렴하여, 이번 주 빈즈엉성 인민위원회가 호찌민시 순환도로 4호 사업 검토를 위한 회의를 개최하고, 이를 호찌민시 인민위원회(사업 조정 담당 부서)와 관련 성(省)에 보고할 예정이라고 밝혔습니다. 이후 관련 부서는 이를 바탕으로 올해 말까지 교통부와 국회에 제출할 예정입니다.

호치민시 순환도로 4호 프로젝트의 총 길이는 약 206.72km입니다(바리아-붕따우: 18.23km; 동나이: 45.54km; 빈즈엉: 47.95km; 호치민시: 16.70km; 롱안: 78.3km(그 중 롱안성 구간은 74.5km, 호치민시 구간은 3.8km)).

1단계에서는 승인된 계획에 따라 전체 프로젝트가 즉시 부지 정리를 완료할 예정입니다. 호치민시 순환도로 4호선은 각 지역의 교통 수요에 따라 고속도로 4차선, 연속 비상차선, 교차로 23개, 평행 도로, 그리고 양측 주택가로를 포함할 예정입니다.

총 투자액은 약 136조 9,480억 동으로 추산됩니다(중앙예산 자본은 약 49조 9,020억 동, 지방예산 자본은 약 37조 280억 동으로 추산됩니다).

이 프로젝트에서 호치민시 인민위원회는 지방 자치 단체의 인민위원회와 협력하여 순환도로 4호선 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서와 구체적인 정책 및 메커니즘을 준비하여 2024년 말 주제별 국회 회기에서 신속히 제출할 수 있는 유능한 기관입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/vanh-dai-4-tphcm-lung-tung-vi-binh-duong-lam-khac-cac-tinh-thanh-con-lai-192241016204938066.htm