산업통상자원부가 2026년부터 모든 자동차와 오토바이에 E10 가솔린을 사용하도록 제안한 이유

산업통상부는 2026년부터 자동차와 오토바이가 E10 가솔린을 사용해야 한다고 제안했습니다. 사진: Viet Linh.

산업통상부 베트남에서 바이오연료와 전통연료의 혼합비율을 적용하기 위한 로드맵을 규제하는 회람 초안에 대한 의견을 구하고 있습니다.

제안에 따르면, 1단계(2026년 1월 1일부터 2030년 말까지)에는 시중에서 판매되는 모든 휘발유가 E10 휘발유로 전환됩니다. 2단계(2031년부터)에는 유통되는 모든 휘발유가 E15 휘발유 또는 산업통상부 장관이 결정하는 기타 바이오 연료로 전환됩니다.

국제 연구에 따르면 E10은 기존 휘발유 대비 이산화탄소 배출량을 3~5% 줄이는 데 도움이 됩니다. 베트남에서 매년 소비되는 1천만 톤의 휘발유에 E10을 적용하면 이산화탄소 배출량을 64만~80만 톤 줄일 수 있으며, 이는 현재 E5를 사용할 때보다 6~8배 높은 수치입니다.

바이오연료는 산소 함량이 높아 CO, HC, NOx와 같은 독성 배출물을 줄이는 데 도움이 되며, 산소 함량이 매우 높은 올레핀과 방향족 화합물을 제한합니다. 가솔린 국내 생산

산업통상부는 환경 영향 외에도 E10이 엔진에도 안전하다고 강조했습니다. 다음과 같은 주요 기업들이 토요타, 혼다, 포드, 그리고 많은 국제 기술 기관(SAE 포함)은 모두 E5와 E10이 해롭지 않으며, 옥탄가가 높아 엔진이 원활하게 작동하고, 노킹이 줄어들고, 유지 보수 비용이 절감되고, 수명이 연장되는 데 도움이 되기 때문에 유익하다고 확인합니다.

베트남 과학기술부는 테스트를 실시하여 품질 기준을 따르면 E5와 E10이 엔진 내구성에 영향을 미치지 않는다는 결론을 내렸습니다.

페트롤리멕스 는 토요타와 혼다 등 자동차 제조업체들도 자사 차량이 E10 가솔린으로 정상적으로 작동한다는 것을 확인했다고 밝혔습니다. 한편, 미국에서는 E10이 20년 이상 사용되어 왔으며 모든 종류의 최신 자동차 및 오토바이 엔진에 안전한 것으로 인정받고 있습니다.

산업통상부는 또한 평균 연식이 11~12년이고 차량이 2천만 대가 넘는 태국의 사례를 언급했는데, 이는 베트남과 유사합니다. 태국은 2007년에 E10 휘발유를 보급했고, 2013년에는 RON 91 휘발유를 완전히 폐지하여 E10을 표준 연료로 지정했습니다. 이후 E20 휘발유는 고급 휘발유로, E85 휘발유는 가변 연료를 사용하는 차량에 사용되었습니다.

실제로 태국 자동차 업계는 1990년대 후반과 2000년대 초반에 생산된 차량을 포함하여 수십 년 동안 아무런 문제 없이 E10을 사용해 왔습니다. 태국 자동차 제조업체들은 보증서와 사용 설명서에 명시된 바와 같이 E10과 E20이 최신 차량에 안전하다고 확언하고 있으며, 많은 차량의 연료 탱크 캡에 "E10/E20 OK" 라벨이 붙어 있습니다.

출처: https://baoquangninh.vn/ly-do-bo-cong-thuong-de-xuat-toan-bo-oto-xe-may-dung-xang-e10-tu-2026-3373190.html