소비자들은 바이오연료에 대해 신중한 태도를 보인다

일부 석유 회사들이 한 달간 E10 바이오 연료를 시범 판매했지만, 이 바이오 연료 제품은 아직 구매력 측면에서 돌파구를 마련하지 못했습니다. 8월 26일 투오이 트레 온라인(Tuoi Tre Online)은 호찌민시 주민 대다수가 여전히 RON95 휘발유를 주유하는 습관을 유지하고 있다고 보도했습니다.

E10 가솔린 도입 후 한 달 가까이 지났지만 여전히 사람들은 E10 가솔린에 대해 조심스러워합니다. - 사진: N.XUAN

호치민시 니에우록구 레반시 거리에 있는 페트롤리멕스 주유소를 관찰한 지 5분 만에 10유로를 선택하는 고객의 수는 손가락으로 셀 수 있을 정도였다.

니에우록 구 주민인 쯔엉 하린 씨는 E10 휘발유가 개선되었다는 광고를 들었지만, 더 확인해 보기로 했다고 말했습니다. 만약 괜찮다면 친환경 휘발유로 바꿀 생각입니다.

마찬가지로, 푸투안구 판당루 거리에 있는 일부 페트롤리멕스 주유소에서는 많은 고객이 직원의 추천을 받을 때만 E10을 선택합니다. 하지만 다른 많은 고객들은 여전히 ​​고개를 저으며 미소를 지으며 익숙한 미네랄 휘발유를 계속 주유합니다.

대형 엔진 오토바이 플레이어인 안 꾸옥 남은 1억 5천만 VND짜리 로얄 엔필드 500에 E10을 사용하는 것은 위험할 것이라고 솔직하게 말했습니다.

남 씨에 따르면, 연료는 비용 문제뿐만 아니라 엔진 내구성과 주행 경험과도 관련이 있습니다. "모든 차량이 E10에 맞게 설계된 것은 아닙니다.

"잘못 사용하면 손상될 수 있습니다."라고 남 씨는 말하며, 혼다나 야마하 같은 회사에서 호환 차량을 생산한다면 사용자들이 쉽게 받아들일 것이라고 덧붙였습니다. 반대로, 노후 차량, 특수 차량, 그리고 저처럼 대용량 차량의 경우, 걱정을 피하기가 어렵습니다.

한편, 호치민시 바이히엔구에 거주하는 쩐 중 씨는 8월 1일부터 10동을 부어보고 체험해 보려고 했지만, 10동과 95RON의 차이는 리터당 몇백 동에 불과해 일상 생활비에 큰 영향을 미치지 않았다고 말했습니다.

"오토바이 운전자들은 연료를 채울 때마다 수백 동(약 100원) 정도 절약하는데, 이는 그리 큰돈이 아닙니다. 제가 더 중요하게 생각하는 것은 차량 성능과 친환경 광고입니다. 일정 기간 사용 후 엔진이 RON 95를 사용했을 때만큼 부드럽거나 안정적이지 않다고 판단되면 다시 기존 휘발유로 돌아갈 것입니다."라고 그는 말했습니다.

많은 소비자들은 바이오연료에 공감하고 환경 보호에 기여하고 싶어하지만, E10 가솔린이 품질이 보장되고 내구성이 있는지 여전히 의문을 품고 있다고 말했습니다.

E10 가솔린의 판매량은 매우 적습니다.

판당루 거리(호치민시)에 위치한 페트롤리멕스(Petrolimex) 주유소 관계자는 투오이 트레(Tuoi Tre)와의 인터뷰에서 예비 데이터에 따르면 E10 휘발유 판매량은 광유에 비해 여전히 미미하며, 하루 평균 약 400리터라고 밝혔습니다. 그러나 시행 초기와 비교하면 소비량이 소폭 증가했습니다.

이 관계자는 직원들이 조언을 제공했지만, 소비자들의 정보 접근 방식도 바뀌었다고 말했습니다. 대부분의 고객은 이전처럼 직접적인 조언이나 안내 책자를 기다리는 대신 소셜 네트워크를 통해 정보를 얻습니다. 비록 획기적인 성과는 아니지만, E10 바이오연료는 도입 한 달 만에 사용자들의 초기 반응을 기록했습니다.

주유소 측은 지속적으로 모니터링하고 있으며, 시장에서 더 많은 긍정적인 신호가 나타나 앞으로는 영업 방식을 보다 적절하게 조정할 수 있기를 기대한다고 밝혔습니다.

낫쑤안

출처: https://tuoitre.vn/nguoi-tieu-dung-de-dat-voi-xang-sinh-hoc-20250826224927566.htm