2030년 이전에 많은 중요 철도 노선에 대한 투자가 가속화될 것입니다.

라오까이- 하노이 -하이퐁 철도 노선은 하이퐁 국제 항구와 중국을 연결하는 것을 목표로 새롭게 건설되었습니다. (사진: PV/Vietnam+)

건설부는 2021~2030년 기간의 철도망 계획에서 여러 철도 노선을 보완하고 조정하여 2050년을 목표로 하고, 2030년 이전까지 많은 중요 노선에 대한 투자 로드맵을 가속화할 것을 제안했습니다.

이에 따라 건설부는 남북고속철도와 라오까이-하노이 -하이퐁 등 2개 주요 국가철도 노선에 대해 규모와 투자 로드맵을 현실에 맞게 조정할 것을 제안했습니다.

구체적으로 남북축 고속철도 노선은 약 1,541km(기존 계획보다 4km 단축)로 건설되고, 빈-나트랑 구간 투자는 2030년 이후에서 2030년 이전으로 앞당겨질 예정입니다.

라오까이-하노이-하이퐁 노선도 2030년 이전까지 전체 노선에 투자될 예정이며, 길이는 약 391km로 락후옌 국제 관문 항구(하이퐁)와 남도선, 딘부 등 주요 항구에 연결됩니다.

국제적 연결성과 역동적인 지역을 갖춘 노선의 경우, 건설부는 하노이-광닌 고속 노선(약 132km)과 지아빈 국제공항 및 해안 철도 노선을 연결하는 등 많은 중요 노선을 보완하고 조정할 것을 제안했습니다.

하노이-동당 노선(156km)은 2030년 이전에 투자될 예정입니다. 하이퐁-하롱-몽까이 노선(187km)은 중국과의 연결 용량을 늘리기 위해 2030년 이전에 투자될 예정입니다.

붕앙-무자(광빈) 노선은 베트남-라오스 교통망 강화를 목표로 105km로 조정되었고, 호치민-록닌 노선은 128km로 궤간 1,435mm의 복선으로 계획되어 캄보디아와의 국제 교통 인프라를 마련하고 있습니다.

또한 건설부는 항구와 주요 경제 구역을 연결하는 노선을 조정하는 방안을 제안했습니다. 즉, 기존 림-파라이 노선 인프라를 활용하여 약 126km 길이의 케프-하롱-까이란 노선을 업그레이드하고, 64km 길이의 남딘-타이빈-하이퐁 노선을 1,435mm 궤간 복선으로 계획하고, 안빈역에서 붕따우까지 132km 길이의 비엔호아-붕따우 노선을 확장하여 표준궤 복선으로 건설하는 것입니다.

지역 및 국내 노선의 경우, 건설부는 탑참-다랏(2030년 이전), 호치민시-깐토-까마우, 중부 고원-다낭-빈푹 연결 노선 등 전략적 교통 인프라 개발과 동기화하기 위해 투자 일정을 조기에 조정하자고 제안했습니다.

특히 하노이 동부 순환도로는 31km로 단축되고, 통일 궤간은 1,435mm가 됩니다. 투티엠-롱탄 노선은 국철에서 도시철도로 전환될 예정입니다.

건설부 장관은 "철도망 계획을 재검토하고 조정하면 국토 공간 재편과 2단계 정부 모델에 더욱 적합하게 될 뿐만 아니라 사회경제적 발전을 위한 전제와 원동력을 마련하는 데 도움이 될 것"이라고 말했습니다.

검토 결과에 따르면, 2030년까지 화물 수송량은 1,530만 톤에 달해 시장 점유율 0.31%를 차지할 것으로 예상되며, 여객 수는 4억 7,370만 명으로 시장 점유율 4.31%를 차지할 것으로 예상됩니다(그 중 국철 여객 수는 2,460만 명으로 2.1%에 해당)./.

출처: https://baohatinh.vn/nhieu-tuyen-duong-sat-quan-trong-se-duoc-day-tien-do-dau-tu-truoc-nam-2030-post297472.html