고속철도 건설 및 도시철도 속도 향상에 힘쓰다

국내외 기관과 개인이 철도 운송에 투자하고 사업을 하도록 장려합니다.

응우옌 반 탕 장관은 베트남 철도청이 지난해 달성한 성과를 인정하고 높이 평가하며, 철도청의 방향과 운영 업무에는 많은 혁신, 창의성, 집중력이 필요하다고 강조했습니다.

법률 문서 개발 및 시행, 특히 철도법(개정) 제정이 효과적으로 이루어졌습니다. 계획 수립에 특히 주력했으며, 교통부는 총리에게 철도망 계획 시행을 위한 계획, 정책, 해결책 및 자원을 승인하도록 권고했습니다.

교통부 장관 응우옌 반 탕이 회의에서 연설을 하고 있다(사진: 타 하이).

장관은 2024년의 과제, 특히 주요 경제권 의 경기 침체와 베트남 경제에 영향을 미치는 공급망 붕괴의 영향을 지적하며, 교통 인프라에 대한 투자가 가장 중요하고 전략적인 투자라고 말했습니다. 교통 인프라에 대한 투자는 GDP 성장에 직접적으로 기여하고, 성장 모멘텀을 창출하며, 지역 연결성을 촉진하여 지역 및 지방 경제 성장을 촉진하고 예산 수입에 영향을 미칩니다.

교통부는 많은 프로젝트를 담당하게 될 것입니다. 이는 기관과 부서, 특히 전문 부서에 있어 엄청난 과제이자 도전입니다. 정치국 결의안 49에 따르면, 철도 부문의 경우 고속철도부터 수평 철도 노선까지 투자에 많은 자원이 필요할 것입니다.

남북 고속철도 건설은 반드시 완공해야 합니다. 특히 하노이와 호찌민시 도시철도는 신속하게 완공되어야 합니다. 10년 이상 소요되었던 최근처럼 노선을 완공하는 데 지장이 없도록 해야 합니다. 2024년과 그 이후를 위한 중요한 과제입니다."라고 장관은 강조했습니다.

장관은 베트남 철도청이 2017년 철도법 개정 및 보완에 집중하는 동시에, 법령 및 회람과 같은 규범적 문서를 충분히 준비하여 법이 승인되는 즉시 공포 및 시행될 수 있도록 해야 한다고 강조했습니다. 개정 후 모든 법률 문서와 정책은 그 영향과 타당성을 신중하게 평가하고 그 효과를 정량화하여 효과적인 시행을 보장해야 합니다.

동시에 고속철도와 도시철도의 투자, 운영, 개발과 관련된 메커니즘과 정책을 구축하고, 국내외 조직과 개인이 철도운송에 투자하고 사업을 하도록 격려하고 지원합니다.

철도 부문 계획을 개발하고 이행한다. 철도 부문의 4가지 기술 계획을 완성하여 유관 기관에 제출하는 데 계속 주력한다. 철도망 계획을 조정한다. 지방 자치 단체와 전문 부서와 협력하여 효과적이고 동시적이며 연결된 계획을 이행한다.

프로젝트 개발과 관련하여, 철도부는 두 가지 크고 복잡한 프로젝트, 즉 국가 철도 인프라의 관리, 이용 및 개발 프로젝트와 남북 고속철도 투자 정책 프로젝트를 완료하기 위해 관련 기관들과 적극적으로 협력해야 합니다. 또한, 철도 부문의 표준, 기술 규정 및 규범 체계를 지속적으로 구축해야 합니다.

베트남 철도청장인 쩐 티엔 칸은 장관의 지시를 받아들이고, 단결하고, 창의적으로 행동하며, 2024년까지 업무를 완료하기 위해 노력하겠다고 다짐했습니다(사진: 타 하이).

장관은 또한 베트남 철도청이 1992년에 체결된 국경 철도 협정을 대체하는 철도 운송 협정에 서명하기 위해 중국과 협상을 추진하고, 라오까이 역과 허커우 북역(중국)을 잇는 철도 연결 계획을 협상하고, 선진국의 고속철도 건설 경험을 배우고, 철도 인프라와 장비에 대한 투자와 활용을 위한 디지털 전환 및 에너지 전환 자원 계획을 수립하여 베트남의 기후 변화 대응 공약과 COP26에서 순 배출량을 0으로 줄이겠다는 공약을 이행하도록 요청했습니다.

반부패 및 반부패 활동을 담당 업무와 연계하여 정기적으로 지속적으로 수행하고, 활동의 투명성과 법규 준수를 보장하며, 당원, 공무원, 일반 국민에 대한 감사, 심사, 홍보 활동을 병행해야 합니다. 간부 및 인력 채용, 교육, 계획은 공개적이고 투명하며 객관적이어야 하며, 공직윤리를 갖춘 인재를 선발하고, 과감하게 행동하며, 책임감을 갖고, 일을 회피하지 않으며, 적극적으로 임해야 합니다.

2024년 1분기는 뗏 연휴와 관련된 질서와 교통 안전이 가장 중요한 시기입니다. 따라서 베트남 철도청은 안전 작업에 대한 관리 및 홍보를 강화하고, 관련 기관과 긴밀히 협력하여 철도 노선의 원활한 운행을 보장하고, 뗏 연휴 기간 동안 국민들의 귀가 편의를 제공할 것을 권고합니다. 동시에, 2024년 한 해 동안 철도 안전을 보장하기 위한 선제적 대응 계획을 수립해야 합니다.

특히 우리는 연대 정신을 고취해야 합니다. 베트남 철도청, 철도사업관리위원회, 베트남 철도공사 등 세 철도 기관 간의 연대와 청 내부에서의 연대만이 공동의 목표를 위한 과제를 해결할 수 있습니다."라고 장관은 지시했습니다.

장관의 지시를 받은 베트남 철도청장인 Tran Thien Canh은 당국이 혁신을 계속하고, 업무의 질과 효율성을 개선하고, 공무원과 공공 직원의 전문적 자격과 국가 관리 기능을 수행하는 데 필요한 기술을 향상시켜, 새로운 상황에서 업계의 업무 과제 요구 사항을 점점 더 잘 충족시킬 것을 약속했습니다.

제도적 어려움을 해소하고 국민과 기업에 유리한 여건 조성

회의에서 보고한 베트남 철도청 부청장인 응우옌 후이 히엔 씨는 2023년에 당국이 어려움을 극복하고 대부분의 작업을 완료했다고 말했습니다.

컨퍼런스 장면(사진: 타하이).

철도부는 관련 기관들과 적극적으로 협력하여 법률 문서(QPPL)를 개발하여 진전과 품질을 보장하고, 어려움과 장애물을 제거하는 데 우선순위를 두어 기업과 국민에게 유리한 환경을 조성했습니다. 이에 따라 7건의 QPPL 문서를 관할 당국에 제출하고, 2017년 철도법 시행 5년을 요약하는 회의를 개최하고, 철도법(개정안) 개발을 위한 서류를 작성하여 정부에 제출했습니다. 또한, 3건의 QPPL 문서를 통합하고, 관할 당국에 따라 42건의 QPPL 문서를 검토, 검토 및 처리했습니다.

전문 기술 계획 수립, 프로젝트 건설 조정 및 품질 확보를 담당합니다. 특히 라오까이-하노이-하이퐁 표준궤 철도 노선 계획을 완료하고, 2050년 비전을 바탕으로 2021년부터 2030년까지의 철도망 조정 계획 및 4개의 전문 기술 계획을 수립합니다. 철도사업관리위원회는 교통부 기획투자국과 협력하여 남북 고속철도 투자 정책에 따라 본 프로젝트를 추진합니다.

철도 운송 활동은 긍정적인 징후를 보였는데, 특히 교통부부터 베트남 철도청에 이르기까지 국가 관리 기관들이 기업의 어려움과 장애를 해결하기 위해 적극적으로 협력하는 모습이 눈에 띕니다. 이에 따라 열차 승객 수는 2022년 대비 135.62% 증가했습니다. 그러나 시장 수요의 급격한 감소로 화물 운송(톤수 기준)은 79.45%에 그쳤습니다.

동시에, 철도 보수 사업에서 베트남 철도공사(VRC) 및 철도사업관리위원회(RPMB)와의 긴밀한 협력을 통해 인프라 상태 개선, 평균 진동점 감소, 교통 안전 향상에 기여했습니다. 자체 개방형 보도 관리에 관한 총리령 제358호의 시행이 가속화되었습니다. 2023년에는 지방자치단체, 기관 및 단체들이 184개의 보도를 폐쇄했습니다.

기존 철도 인프라의 투자 및 관리에 있어 실질적인 필요에 맞는 기본 기준을 적시에 개정, 보완, 공표합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-quyet-tam-lam-duong-sat-toc-do-cao-day-nhanh-duong-sat-do-thi-192240110151629796.htm