스마트 교통의 가속화를 방해하는 장벽

(댄 트리) - 투자 자본, 인적 자원, 데이터 연결성, 시스템 동기화의 장벽으로 인해 스마트 교통이 기대에 부응하지 못하고 있습니다.

스마트 교통 시스템은 교통 체증과 사고를 줄이고 대중교통의 효율성을 개선하는 데 도움이 됩니다(그림: ST).

자본, 인적자원 및 시스템 동기화에 대한 제한

전 세계적인 추세에 따라, 교통 체증, 사고, 대기 오염, 대중교통 이용률 저하 등의 도시 문제를 해결하기 위해 많은 국가에서 스마트 교통이 도입되고 있습니다.

베트남에서도 많은 대도시가 ITS 시스템 시범 운영을 시작했습니다.

Viettel Solutions의 전문가에 따르면, 대부분 지자체는 이제 관리 역량 향상, 교통 체증 감소, 안전 보장, 지속 가능한 도시 개발로의 전환에 있어 ITS의 중요성을 충분히 인식하고 있습니다.

ITS(지능형 교통 시스템)는 센서, 카메라, AI, IoT, 빅데이터, 클라우드 컴퓨팅 등을 포함한 솔루션과 기술의 집합체로, 교통 관리, 운영 및 모니터링에 적용되어 교통 체증과 사고를 줄이고, 대중교통의 효율성을 개선하고, 교통 이용자에게 실시간 정보를 제공하고, 관리 기관이 스마트하고 지속 가능한 도시 지역을 구축하도록 지원하는 것을 목표로 합니다.

그러나 실제 구현에 들어가면서 많은 지자체는 여전히 4가지 주요 장벽으로 인해 어려움에 직면합니다. 즉, 투자 자본 부족, 전문 인력 부족, 데이터 동기화 부족, 다양한 공급업체의 솔루션을 사용함으로써 발생하는 분산된 시스템입니다.

"그 중에서도 투자자본 문제가 여전히 가장 큰 과제"라고 국내외 두바이, 페루, 쿠웨이트 등 20여 개 ITS 시스템을 성공적으로 구축한 경험이 있는 비엣텔 솔루션즈의 한 전문가는 말했다.

특히 자원이 제한된 지방이나 도시에서는 디지털 인프라, 장비, 제어 센터에 대한 초기 투자 비용은 물론, 복잡하고 기술적으로 고도로 기술적인 ITS 시스템의 운영을 유지하기에 지방 예산이 부족합니다.

이와 더불어 인적 자원 또한 중요한 장벽입니다. 기술, 커뮤니케이션, 데이터 분석, 스마트 시스템 운영에 대한 전문성 부족으로 인해 많은 지자체가 ITS의 효율성을 유지하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

실제로 대부분의 지역 교통 또는 정보 기술 직원은 현대 시스템을 운영하는 데 필요한 요구 사항을 충족하는 데 필요한 전문적인 교육을 받지 못했습니다.

게다가 동기화가 부족하고 시스템이 단편화될 위험이 있어 문제가 더욱 심각해집니다.

전문가들은 일부 지자체에서는 감시 카메라, 신호등, 위반 처리 소프트웨어 등의 부분적인 테스트를 시행했지만, 다양한 공급업체의 솔루션을 사용하기 때문에 시스템을 통합할 수 없어 데이터가 분산되고 효과적으로 활용하기 어렵다고 지적했습니다.

또한, 각 부서와 부문 간에 표준화와 조정 메커니즘이 부족하여 부문 간 데이터 연결 및 공유에도 어려움이 있습니다.

이것이 전반적인 운영 센터를 구축하는 것을 어렵게 만드는 "병목 현상"입니다.

정책, 표준 및 초기 단계

2024년 과학기술부는 ITS 데이터 정의, 데이터 개념 등록 관리, 객체 식별자 할당의 3개 부분으로 구성된 국가 표준 TCVN 13910(ISO 14817 호환)을 발표했습니다.

이는 국가적 차원에서 ITS 데이터를 표준화하고 공유하기 위한 최초의 법적 통로입니다.

정부는 또한 2025년까지 고속도로 100%에 ITS 시스템을 구축하고, 스마트 도시 관리 운영 센터와 무중단 전자 통행료 징수 시스템(ETC)을 구축하는 것을 목표로 합니다.

하노이-하이퐁 고속도로에는 감시 카메라, 전자 사고 경고판, 무정차 통행료 징수 시스템을 갖춘 동기화된 ITS 시스템이 적용되어 ITS가 교통 체증을 줄이고 운영 효율성을 개선하는 데 어떻게 도움이 될 수 있는지 보여주는 전형적인 사례가 되었습니다.

그러나 독립 전문가들에 따르면, 명확한 기준과 목표에도 불구하고 실행에는 여전히 큰 격차가 존재합니다. 국가 표준 적용이 지방별로 일관성이 없고, 부문 간 조정 메커니즘도 여전히 미흡하며, 특히 국가 및 지방 차원에서 ITS 데이터 관리 담당 기관이 명확히 정해지지 않았습니다.

핵심 포인트: 일관성

전문가에 따르면, 이 문제를 해결하려면 기존 인프라(카메라, 신호등 시스템 등)의 재활용을 우선시하고 예산을 최적화하는 등 적절한 투자 로드맵을 수립해야 합니다.

동시에, 지자체는 대규모 디지털 전송 인프라, 강력한 대역폭, 그리고 최신 클라우드 컴퓨팅 플랫폼을 활용하여 중개업체에 대한 의존도를 줄여야 합니다. 강력한 인프라 이점을 갖춘 공급업체를 선택하면 안정적인 운영과 장기적인 비용 절감을 보장할 수 있습니다.

인프라 외에도, 숙련된 기술팀은 현지 직원 교육 및 역량 강화에 핵심적인 역할을 합니다. AI, IoT, 빅데이터와 같은 핵심 기술을 적용하여 여러 프로세스의 자동화를 실현하고 초기 단계의 인적 자원 부담을 줄입니다.

완전한 ITS 시스템에는 지능형 교통 제어, 교통 시뮬레이션, 위반 처리, 대중교통 관리 등 여러 하위 시스템이 포함되어야 합니다(그림: Nexcom).

핵심은 동기화입니다. 시스템이 연결되지 않았거나 단편화되어 있으면 효율성이 제한됩니다. 따라서 솔루션은 높은 호환성을 갖춰야 하며, 데이터 통신 표준을 통해 기존 시스템과 유연하게 통합될 수 있어야 하며, 데이터 통합을 위한 맞춤형 어댑터를 구축할 수도 있어야 합니다.

전문가에 따르면, 완전한 ITS 시스템에는 지능형 교통 제어, 교통 시뮬레이션, 위반 처리, 대중교통 관리, 사고 관리, 경로 정보 제공, 주차 관리 등 여러 하위 시스템이 포함되어야 합니다.

하위 시스템은 개별적으로 또는 동기적으로 배포될 수 있지만, 단편화를 일으키지 않도록 해야 합니다.

특히, 부문 간 데이터 연결 및 공유 문제는 개방형 연결 메커니즘을 통해 해결할 수 있으며, 이를 통해 각 부처, 기관, 부문(교통, 경찰, 도시 지역, 주민)의 데이터를 제어 센터로 통합하여 실시간 표준에 따라 데이터가 공유되도록 보장할 수 있습니다.

이는 안전하고 효율적이며 지속 가능한 스마트 교통 생태계를 구축하는 데 중요한 기반이 됩니다.

출처: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/rao-can-khien-giao-thong-thong-minh-chua-the-but-toc-20250912125632780.htm