하노이-논 기차역 지하철 터널 굴착 로봇이 약 100m를 굴착했습니다.

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노옹- 하노이 철도역 프로젝트의 터널 공사를 담당한 수석 엔지니어인 부 테 만 씨는 "탄 톡(Than Toc)"이라는 이름의 TBM1 터널 굴착기가 7월 30일에 굴착을 시작했다고 밝혔습니다.

"로봇은 평균적으로 하루에 약 10미터를 굴착합니다. 지질 조건이 좋을 때는 더 많이 굴착할 수 있지만, 조건이 좋지 않을 때는 생산성이 다소 떨어집니다. 현재 TBM1은 기지 뒤쪽에서 땅속으로 약 100미터를 굴착했습니다 ."라고 엔지니어 Vu The Manh이 전했습니다.

6f975557 1fec 430b 9269 19a662c82b8b.jpeg — *Nhon-Hanoi역 지하철 구간의 엔지니어링 팀. 사진: N. Dung*

엔지니어인 부 테 만(Vu The Manh)에 따르면, 터널링 속도는 주변 지질학적 특성과 물류적 요인에 따라 달라지며, 이를 통해 지상 구조물에 미치는 영향을 최소화할 수 있습니다.

TBM1은 1.5m 지점에서 정지하여 터널 라이닝을 설치한 후 사이클을 계속 진행합니다. 이 터널 라이닝은 모두 하남 공장에서 제작됩니다.

계획에 따르면, TBM1이 240m를 굴착한 후, "볼드"라는 이름의 TBM2가 가동을 시작할 예정입니다. 9월 30일부터 로봇 "볼드"가 터널 굴착 작업을 시작할 것으로 예상됩니다.

하노이의 지질학적 특성에 맞춰 두 대의 터널 굴착기가 특별히 설계되었으며, 굴착 깊이는 약 10m에서 28m에 이릅니다. 가장 깊은 곳은 누이쭉 교차로의 탈출 지점입니다. 계획에 따르면, 두 대의 굴착기로 4km 지하 터널 전체를 완공하는 데 약 16개월이 소요될 예정입니다.

Nhon-Hanoi Railway Station Metro는 국가 주요 사업 중 하나입니다. S9 Kim Ma 지하철역은 이 노선의 첫 번째 지하철역으로, Cau Giay에서 하노이 기차역까지 4개 역을 거쳐 운행됩니다.

667f5d4a 97bd 4f54 ba6b 38795467d0dd.jpeg — *TBM1은 거의 100m를 굴착했습니다. 사진: N. Dung*

엔지니어 부 테 만(Vu The Manh)은 터널 공사가 기상 조건에 영향을 받지 않는다고 덧붙였습니다. 현재 이 프로젝트는 지상에서 정기적인 모니터링, 지반 움직임 및 침하 추적을 위해 지반 공학 모니터링 시스템을 설계 및 설치했습니다. 지하에는 배수 시스템이 구축되었습니다.

TBM을 이용한 터널 시공과 병행하여 지하 구간의 다른 공사 항목(지하 램프, 지하철 역사, 차고지, 차로 변경 도로)도 계획에 따라 병행하여 계속 시행되고 있습니다.

Nhon - Hanoi 역 지하철은 총 길이가 12.5km인 고가역 8개와 지하철역 4개를 통과하며, 그 중 고가구간(Nhon - Cau Giay)은 8.5km, 지하구간(Cau Giay - Hanoi 역)은 4km이고, 차량기지는 Nhon에 있습니다.