중국, 미국 항공 규제 당국의 전례 없는 개입을 뒤집고 보잉에 승인 신호

2019년 3월 이후 중국 항공사에 인도된 최초의 보잉 737 MAX가 1월 27일 중국에 도착하면서 중국이 보잉사의 가장 수익성이 높은 항공기에 대한 수입 동결 조치를 시행한 5년간의 기간이 끝났습니다.

Một chiếc máy bay Boeing 737 Max 8 của Hãng hàng không Ethiopia sẽ cất cánh trong chuyến trình diễn nhằm nối lại các chuyến bay từ Sân bay Quốc tế Bole ở Addis Ababa, Ethiopia vào ngày 1 tháng 2 năm 2022. (Nguồn: Reuters)

에티오피아 항공의 보잉 737 Max 8 항공기가 2022년 2월 1일 에티오피아 아디스아바바의 볼레 국제공항에서 운항 재개를 위한 시범 비행을 위해 이륙 준비를 하고 있다. (출처: 로이터)

FlightRadar24의 항공 추적 데이터에 따르면, 737 MAX 8은 1월 24일 중국남방항공에 인도된 후 워싱턴주를 출발했습니다. 이후 하와이와 북마리아나 제도를 거쳐 중국 남부 광저우에 착륙했습니다.

2018년과 2019년에 MAX 8과 관련된 두 건의 추락 사고 이후 MAX 운항을 중단한 첫 번째 국가인 중국은 지난달 보잉에 737 MAX 8을 국내 항공사에 인도하도록 허가했습니다.

항공 데이터 제공업체 시리움에 따르면, 중국 항공사들은 보잉에 최소 209대의 MAX 항공기를 주문했습니다.

중국의 승인은 최근 알래스카 항공이 운항하는 737 MAX 9 항공기 추락 사고로 타격을 입은 보잉에 활력을 불어넣고 있습니다. 미국 연방항공청(FAA)은 보잉의 베스트셀러 협동체 항공기 생산 증가를 금지했습니다. 현재 중국에서는 MAX 9를 운항하는 항공사가 없습니다.

FAA의 전례 없는 생산 일정 개입은 항공사에 대한 신규 항공기 인도를 더욱 지연시킬 수 있습니다. 그러나 중국이 MAX 수입을 계속 승인한다면, 중국 고객사를 위한 수십 대의 항공기가 이미 인도 준비가 되어 있기 때문에 보잉이 직면한 생산 차질의 영향을 받지 않을 것입니다. 시리움은 중국 항공사들이 올해 MAX 8을 64대, 2025년에는 58대를 인도받을 것으로 추산합니다.

중국은 세계에서 가장 빠르게 성장하는 항공 시장 중 하나입니다. 보잉은 2042년까지 중국이 전 세계 항공기 수요의 20%를 차지할 것으로 예측합니다.

현재 보잉이나 중국남방항공, 중국민용항공국은 위 정보에 대해 언급하지 않았습니다.

[광고_2]
원천