ATR sucht nach Möglichkeiten auf Kurzstreckenflügen in Vietnam

Wie aus dem Bericht „Dem Kurzstreckenluftverkehr in Vietnam Flügel verleihen“ hervorgeht, gibt es 87 Kurzstreckenrouten mit hohem Verkehrspotenzial, die jedoch noch nicht ausgeschöpft sind. Dies eröffnet neue Möglichkeiten für den Inlandsluftverkehr.

Wie aus dem Bericht „Dem Kurzstreckenluftverkehr in Vietnam Flügel verleihen“ hervorgeht, gibt es 87 Kurzstreckenrouten mit hohem Verkehrspotenzial, die jedoch noch nicht ausgeschöpft sind. Dies eröffnet neue Möglichkeiten für den Inlandsluftverkehr.

Vietnams Luftfahrtindustrie verzeichnet ein rasantes Wachstum. Prognosen zufolge wird der Inlandsluftverkehr zwischen 2023 und 2027 um über 20 % wachsen. Die steigende Nachfrage erfordert ein robusteres und besser vernetztes Luftverkehrsnetz. Die Regierung hat zudem ihren genehmigten Plan zum Ausbau des Flughafennetzes von 22 auf 30 Flughäfen bis 2030 geändert und betont damit die Bedeutung des Kurzstreckenluftverkehrs für die Vernetzung der Gemeinden und die Maximierung des wirtschaftlichen Potenzials des Landes.

Der ausführliche Bericht mit dem Titel „Dem Kurzstreckenluftverkehr in Vietnam Flügel verleihen“, der von ATR in Zusammenarbeit mit dem Transport Engineering Design Institute (TEDI) erstellt wurde, wies auch auf die Entwicklungsmöglichkeiten für Vietnam hin, da der Kurzstreckenluftverkehr viele neue und bequemere Reisemöglichkeiten bietet und die vorhandene Verkehrsinfrastruktur nutzt.

Dem Bericht zufolge konzentrieren sich derzeit 90 % des Inlandsflugverkehrs auf lediglich 10 von 22 Flughäfen im ganzen Land, sodass viele lokale Flughäfen nicht ausreichend ausgelastet sind.

Darüber hinaus haben 25 % der derzeitigen Inlandsflüge Strecken von weniger als 300 Seemeilen (entspricht 555 km) und werden mit großen Flugzeugen durchgeführt, die hinsichtlich Kosten und Flugfrequenz nicht optimal sind.

Diese eingehende Studie ermittelte 149 Inlandsrouten im Umkreis von 300 Seemeilen (555 km), von denen 87 zwar ein hohes Verkehrspotenzial aufweisen, aber noch ungenutzt sind. Für den Betrieb dieser Routen wäre eine Flotte von 25 ATR 72-600-Flugzeugen erforderlich.

Der Bericht bietet Fluggesellschaften und politischen Entscheidungsträgern außerdem einen klaren Fahrplan für die strategische Entwicklung von Kurzstreckenflügen und die Nutzung dieser potenziellen Marktchancen.

Jean-Pierre Clercin, Direktor von ATR Asia- Pacific , sagte, der Kurzstreckenluftverkehr in Vietnam habe großes Entwicklungspotenzial. Der Kurzstreckenluftverkehr ergänze den Straßenverkehr, trage zur Verbesserung der Mobilität bei, stärke das Kleinstadtnetz und sorge dafür, dass mehr Orte vom vietnamesischen Wirtschaftswachstum profitieren. Darüber hinaus trage der Kurzstreckenluftverkehr auch zur optimalen Nutzung bestehender Kurzstreckenflughäfen bei.

Studien haben zudem gezeigt, dass eine zehnprozentige Steigerung der Kurzstreckenflüge den lokalen Tourismus um fünf Prozent, das lokale BIP um sechs Prozent und die ausländischen Direktinvestitionen um acht Prozent steigern würde. Durch die Vernetzung von Menschen und Unternehmen im ganzen Land spielt der Kurzstreckenflugverkehr eine Schlüsselrolle für Wirtschaftswachstum, Innovation und die Stärkung der internationalen Wettbewerbsfähigkeit Vietnams.

Vergleiche im Bericht zeigen zudem, dass ATR-Turboprop-Flugzeuge 45 Prozent weniger Treibstoff verbrauchen und 45 Prozent weniger CO2 ausstoßen als Kurzstreckenjets ähnlicher Größe. Dies reduziert nicht nur die Emissionen in der Luftfahrtindustrie, sondern ist auch kostengünstiger. Für Fluggesellschaften ist es daher rentabel, kleinere Städte anzubinden und so das Wirtschaftswachstum in bisher unerschlossenen Gebieten zu fördern.

Quelle: https://baodautu.vn/atr-tim-co-hoi-tai-cac-chang-bay-ngan-o-viet-nam-d253014.html