Das Projekt hat eine Gesamtlänge von fast 52 km und verläuft durch die beiden Provinzen An Giang und Ca Mau. Um den Baufortschritt zu gewährleisten, wird ein spezieller Mechanismus zur Nutzung von Mineralien als gängiges Baumaterial angewendet. Tatsächlich werden für das Fundament rund 2,3 Millionen Kubikmeter Sand benötigt, die Bauunternehmer haben jedoch nur rund 1,19 Millionen Kubikmeter bereitgestellt. Der Vorstand des Ho-Chi-Minh-Straßenprojekts (Investor) erklärte, dass die Sandpreise außerhalb des Gebiets hoch seien, was von zahlreichen objektiven Faktoren abhänge und die Effizienz und den Baufortschritt beeinträchtige.
Um diese Schwierigkeiten zu überwinden, forderte das Bauministerium das Volkskomitee der Provinz Vinh Long auf, die Abteilungen und Zweigstellen anzuweisen, die Verfahren nach einem speziellen Mechanismus durchzuführen. So soll eine flexible Übertragung der Sandmenge aus der Tien-River-Mine (Gemeinde Tan Phu) und der ST.136-Mine zur Versorgung des Projekts in Erwägung gezogen werden. Dies sind die beiden Minen, die das Volkskomitee der Provinz Vinh Long dem Auftragnehmer für den Bau der Schnellstraßen Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau zugesprochen hat und die derzeit über überschüssige Reserven verfügen.
Nguyen Manh Hung, Büroleiter des Volkskomitees der Provinz Vinh Long, sagte, er habe das Dokument vom Bauministerium erhalten und werde es zur Prüfung an den Fachbereich weiterleiten und den Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz vor dem 11. Oktober darüber Bericht erstatten.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/bo-xay-dung-de-nghi-vinh-long-ho-tro-cat-thi-cong-duong-ho-chi-minh-post815291.html
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