Im Truck-Werk Dearborn (USA), wo jedes Jahr mehr als 300.000 F-150-Pickups – das meistverkaufte Fahrzeug in den USA – produziert werden, hat Ford gerade zwei Systeme mit künstlicher Intelligenz (KI) namens AiTriz und MAIVS eingeführt, um Produktionsfehler sofort zu erkennen.

AiTriz, das im Dezember 2024 auf den Markt kam und nach seiner spanischen Entwicklerin Beatriz Garcia Collado benannt ist, nutzt maschinelles Lernen und Live- Videos , um Fehler von nur wenigen Millimetern zu erkennen. MAIVS, das im Januar 2024 auf den Markt kam, verwendet Standbilder, die mit einem auf einem 3D-gedruckten Ständer montierten Smartphone aufgenommen wurden, um zu bestätigen, dass sich Teile an der richtigen Position befinden.

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Fabrik-KI könnte Ford helfen, kostspielige Rückrufe zu reduzieren. Foto: Insider

„Wenn das Steuerungssystem das ‚Rezept‘ kennt und das Bildverarbeitungssystem dies überprüfen kann, gibt es nützliche ‚Sicherheitsgurte‘, um sicherzustellen, dass Sie das richtige Teil in das richtige Auto einbauen“, sagt Jeff Tornabene, Vision Applications Manager im Manufacturing Development and Technology Center von Ford.

Mithilfe dieser Tools können die Mitarbeiter Probleme sofort erkennen, bevor diese zu kostspieligen Garantieansprüchen, Rückrufen oder Reparaturen führen – ein Trend, den Ford zu verbessern hofft, nachdem das Unternehmen in vier der letzten fünf Jahre die meisten Rückrufe in der Branche durchgeführt hat.

In diesem Jahr hat das Unternehmen einen Rekord von 94 Rückrufen durchgeführt, hauptsächlich für Fahrzeuge, die vor 2023 gebaut wurden – die höchste Zahl in der Geschichte eines großen Automobilherstellers innerhalb von weniger als einem Jahr. So kostete beispielsweise der Rückruf von 694.271 Fahrzeugen der Typen Bronco Sport und Escape wegen Kraftstofflecks den Autohersteller laut der Detroit Free Press 570 Millionen Dollar.

„Anstatt darauf zu warten, dass die Fahrzeuge zur Endkontrolle eintreffen, ermöglicht das System eine bessere Prozesskontrolle direkt an der Montagestation“, sagte Patrick Frye, technischer Leiter im Werk Dearborn.

In der Vergangenheit wurden viele elektrische Defekte erst im letzten Schritt entdeckt, sodass zur Reparatur Teppiche oder Sitze entfernt werden mussten. Da Autos immer mehr mit Bildschirmen, Sensoren und selbstfahrender Hardware ausgestattet sind, kann eine lose Verbindung große Probleme verursachen. „In lauten Umgebungen oder mit Schutzhandschuhen hört man das Klicken nicht immer und spürt die Verbindung nicht immer“, sagt Frye.

Brandon Tolsma, Vision Engineer bei Ford, betont, dass Echtzeitergebnisse entscheidend sind und ihnen wertvolle Zeit sparen.

MAIVS ist mittlerweile an fast 700 Stationen verfügbar, AiTriz an 35 Stationen in Nordamerika. MAIVS verarbeitet ausschließlich Standbilder, während AiTriz mit Live-Video eine höhere Genauigkeit und Flexibilität bietet, insbesondere bei vorübergehender Okklusion.

Tolsma sagte, dass in der Vergangenheit einige fehlerhafte Steckverbinder die Inspektion bestanden hätten, da sie noch einen grundlegenden elektrischen Kontakt hatten, sich aber während des Betriebs tatsächlich lösen konnten. KI kann jetzt Fehlausrichtungen von nur wenigen Millimetern erkennen, die selbst erfahrene Arbeiter nur schwer erkennen könnten, insbesondere wenn das Teil durch einen Metallrahmen oder Teppich verdeckt ist.

Analysten sind vorsichtig. „Effektiver Einsatz künstlicher Intelligenz könnte die Zahl der Rückrufe im nächsten Jahrzehnt reduzieren, aber es gibt keine Garantien“, sagt David Whiston, Analyst bei Morningstar.

Tornabene betont, das Ziel sei es, menschliche Arbeitskräfte zu unterstützen, nicht zu ersetzen. Angesichts zunehmender Komplexität der Fahrzeuge werde KI den Arbeitern dabei helfen, die neuen Sensoren, Chips und Prozessoren zu montieren, die Fords Ambitionen für autonomes Fahren unterstützen. Sie werde auch dazu beitragen, den Fabriklärm zu reduzieren und sicherzustellen, dass jedes Auto genau wie vorgesehen gebaut werde.

„Das ist nicht das Ende. Wir stehen erst am Anfang unserer Planungen, um diese Technologie in puncto Qualität zu einem bahnbrechenden Produkt zu machen“, sagte er.

(Laut Insider)

Überwasserschiffe operieren autonom, der Mensch muss lediglich an Land sitzen und die Steuerung übernehmen. Wenn es einen rechtlichen Rahmen für den Betrieb unbemannter Schiffe gibt, wird diese Art des Wassertransports in vielen Bereichen Anwendung finden und die Betriebskosten senken.

Quelle: https://vietnamnet.vn/camera-ai-giai-quyet-noi-dau-nhieu-ty-usd-cho-ford-2431265.html