Nahaufnahme der Bauarbeiten auf der „niemals schlafenden“ Baustelle Cam Lam – Vinh Hao

Mitte November 2023 werden die letzten Bauabschnitte des Schnellstraßenprojekts Cam Lam – Vinh Hao mit Hochdruck abgeschlossen. Auf dem von Deo Ca errichteten Abschnitt von Kilometer 92+260 bis Kilometer 134+00 arbeitet der Auftragnehmer Tag und Nacht daran, die letzten Arbeiten abzuschließen.

Die Cam Lam-Vinh Hao-Schnellstraße ist eines der drei Nord-Süd-Schnellstraßenprojekte in Phase 1, die im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) umgesetzt werden. Das Projekt ist 78,5 km lang und verläuft durch drei Provinzen: Khanh Hoa (knapp 5 km), Ninh Thuan (63 km) und Binh Thuan (knapp 12 km). Die Investition erfolgt durch das Joint Venture Deo Ca Group – Company 194.

Für den von Deo Ca gebauten Streckenabschnitt mobilisierten die Bauunternehmer 1.600 Mitarbeiter und 600 Geräte, stellten 79 Bauteams auf und haben damit bereits 84 % der Bauarbeiten abgeschlossen. An den kritischen Punkten arbeiten die Bauunternehmer im Dreischichtbetrieb Tag und Nacht, um den Baufortschritt sicherzustellen.

Um 6:00 Uhr morgens trafen sich Vorstand und Bauteams am Nordtor des Vung Mountain Tunnels zu einer Schichtübergabesitzung und begannen mit den Bauarbeiten der Tagschicht. Der Vung Mountain Tunnel ist 2,2 km lang, hat drei Fahrspuren und ist 14 m breit. Nach seiner Fertigstellung wird er nach den Tunneln Hai Van, Deo Ca und Cu Mong der viertlängste Tunnel des Landes sein. In Phase 1 wird nur der rechte Tunnelarm genutzt.

Der Vung Mountain Tunnel wird seit August 2023 von der Deo Ca Group in zwei Zweigen gegraben und geräumt. Am rechten Tunnelzweig haben die Bogenaushubarbeiten 100 % erreicht, der Fundamentaushub ist zu über 97 % fertig, der Tunnelschalenbeton ist zu 70 % fertig und der Straßenbeton ist zu über 22 % fertig.

Gleichzeitig mit den Aushub- und Betontunnelauskleidungsphasen wird der Auftragnehmer in den Abschnitten, in denen die Betontunnelauskleidung fertiggestellt ist, mit der Installation von Tunnelausrüstung wie COD-Rohren, N2-Pfeilerfundamenten (VMS) usw. fortfahren. Der bisherige Fortschritt beträgt über 55 %.

Um 2:00 Uhr morgens war eine Gruppe von Ingenieuren und Arbeitern damit beschäftigt, Beton für die Kabeltrassierung im rechten Tunnelarm zu gießen.

Ein weiteres Bauteam installiert die Tunnelauskleidung für den Erweiterungsabschnitt. Zuvor war das Bauteam aus dem Süden während des Tunnelaushubs auf eine schwache geologische Zone gestoßen, die von den genehmigten technischen Planungsunterlagen abwich und den Tunnelaushub beeinträchtigte. Dank der Erfahrung aus der Umsetzung zahlreicher Tunnelprojekte konnte das Team aus Ingenieuren und Arbeitern der Deo Ca Group die Schwierigkeiten mit technischen Maßnahmen überwinden und gleichzeitig den Bau auf drei Schichten pro Tag und Nacht beschleunigen, um den Fortschritt auszugleichen.

Was die Straßen betrifft, so wurden die Hauptabschnitte des 29 km langen Hauptabschnitts von Kilometer 92+260 bis Kilometer 121+794 in den Hauptphasen abgeschlossen. Bei Entwässerungselementen wie Kastendurchlässen, Kreisdurchlässen, technischen Gräben und Wohnunterführungen ist der Bau zu 100 % abgeschlossen.

Herr Huynh Nhat Huy, Außendiensttechniker der Deo Ca Group, sagte, das Wetter in Ninh Thuan sei ziemlich rau, mit heißem und trockenem Klima und niedriger Luftfeuchtigkeit, was dazu führe, dass viele Menschen „vom Wetter überwältigt“ seien. „Das Team hat lange gebraucht, um sich an das Klima zu gewöhnen, aber jetzt ist das Projekt fast abgeschlossen. Viele Teammitglieder wurden zu anderen Projekten versetzt, die übrigen planen, nach Abschluss ihrer Aufgaben zu wechseln“, sagte Herr Huy.

Derzeit ist die Region Ninh Thuan von unvorhersehbarem Sonnenschein und Regen geprägt, was sich auch auf die Planier- und Asphaltierarbeiten an den verbleibenden Zufahrtsstraßen und Hauptrouten auswirkt. Die Asphaltierarbeiten werden oft durch Regen unterbrochen und erfordern eine gewisse Wartezeit, bis der Boden getrocknet ist. Der Auftragnehmer nutzt die sonnigen Tage voll aus, um diese Arbeiten durchzuführen.

Mit der bevorstehenden Regenzeit ist die Gewährleistung von Arbeitssicherheit und Umwelthygiene wichtiger denn je. Die Geschäftsführung ermahnt die Baueinheiten ständig und fordert sie auf, wachsam zu sein und die Arbeitssicherheitsmaßnahmen zu verschärfen, insbesondere in Bezug auf die elektrische Sicherheit und an erdrutschgefährdeten Standorten.

Die Produktion von Verkehrssicherheitskomponenten wie Mittelstreifen, Weichleitplanken, Blendschutznetzen, Stacheldrahtzäunen und B40-Zäunen ist gewährleistet. Der Montagefortschritt dieser Komponenten liegt bei ca. 50 %.

Was den Brückenabschnitt betrifft, so gibt es auf der von Deo Ca realisierten Strecke insgesamt 21 Brücken mit einer Gesamtlänge von fast 4 km. Die Bauunternehmer setzen 27 Brückenbaustellen ein. Bisher haben die Brückenbauunternehmen die Installation von Trägern und Brückendecks abgeschlossen und führen die Endbearbeitungsphasen durch.

An der Tra-Van-2-Brücke baut ein Team flexible Pfeiler.

Die Bauarbeiten auf der Hauptstrecke erfolgen gemäß dem technischen Zeitplan für die Verkehrseröffnung Ende Dezember 2023, die Straßen- und Brückenarbeiten werden vor dem 30. März 2024 abgeschlossen sein. Der Auftragnehmer beschleunigt zudem den Baufortschritt und stellt den Nui-Vung-Tunnel wie vereinbart vor dem 30. April 2024 fertig.

Lam Tra - Der Sohn