Wir brauchen mehr Innovation und kreatives Denken

Blick auf die Sitzung der Nationalversammlung am Morgen des 20. Juni. Foto: Quang Vinh.

Lösung für Umweltverschmutzung, Feuer und Röhrenhäuser

Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Nguyen Anh Tri (Delegation aus Hanoi ), stimmte den Leitlinien und Lösungen der Stadt hinsichtlich der Renovierung alter Wohnhäuser zu, die angesichts der aktuellen schweren Brand- und Explosionssituation besonders dringend sei, sowie hinsichtlich der Lösung der Probleme mit verschmutzten Flüssen und Abfall und Abwasser.

Herr Tri schlug vor, bei der Neuplanung der Stadt auf breite Straßen und Fluchtwege im Brand- oder Explosionsfall zu achten. Die Zahl der U-Bahn-Wohnungen in Hanoi müsse reduziert und schließlich ganz abgeschafft werden. Dieses Thema müsse mit der Bevölkerung diskutiert werden, um einen Konsens zu erzielen. „Wir haben jahrzehntelang U-Bahn-Wohnungen gebaut, und die Situation ist nun sehr schwer zu bewältigen und zu reparieren. Diesmal müssen wir sie schrittweise reduzieren, keine neuen bauen und die Veränderungen neu planen“, sagte Herr Tri.

Zu Hochstraßen sagte Herr Tri, diese sollten nur im Außenbereich angelegt werden und überfüllte Bereiche in der Stadt sollten auf ein Minimum beschränkt werden. Hochstraßen sollten nicht in den Altstadtvierteln gebaut werden, auch nicht in sehr schönen Straßen, da sie die Aussicht behindern und die Stadt unansehnlich machen würden. Bei der Planung des Gesundheitssystems muss man darauf achten, dass die Planung nicht nur für die Bevölkerung der Hauptstadt, sondern für eine Region, ja sogar ein ganzes Land, gedacht ist, da die meisten großen und führenden Krankenhäuser in Hanoi konzentriert sind. Große Krankenhäuser, insbesondere Fachkliniken, sollten stark konzentriert sein, und es sollten sogar medizinische Zentren mit spezialisierten Instituten eingerichtet werden, die sich untereinander abstimmen. Allgemeine Krankenhäuser mit weniger als 500 Betten müssen in den Bezirken angesiedelt werden. Allgemeine Kliniken müssen in allen Wohngebieten und so nah wie möglich an den Menschen liegen, um ein System zu schaffen, das die Menschen direkt versorgt, sodass sie im Krankheitsfall, egal wie geringfügig, innerhalb von nur 15 Minuten vor Ort sein können.

In Bezug auf den Verkehr muss auf die Stadtentwicklung gemäß der TOD-Verkehrsorientierung geachtet werden (d. h. die Ausrichtung der Entwicklung des öffentlichen Verkehrssystems als Grundlage für die Stadtentwicklungsplanung zu nehmen und Verkehrsknotenpunkte als Bevölkerungskonzentrationspunkte zu betrachten, um ein dezentralisiertes Verkehrssystem weiter zu bilden), insbesondere in der Peripherie, und Regionen im ganzen Land mit allen Arten von Straßen, Eisenbahnen, Wasserstraßen, Luftwegen usw. zu verbinden.

Laut dem Abgeordneten Tran Van Tien (Vinh Phuc-Delegation) erfolgt die aktuelle Planungsanpassung gemäß dem Stadtplanungsgesetz von 2009. Gleichzeitig legt die Regierung der Nationalversammlung ein Gesetz zur Stadt- und Landplanung zur Stellungnahme vor, das das Stadtplanungsgesetz von 2009 ersetzen soll. Daher wird empfohlen, dass die Berater bei der Umsetzung der Anpassung des Hauptstadt-Masterplans den Hauptstadt-Masterplan und den Entwurf des Stadt- und Landplanungsgesetzes genau verfolgen, um zu vermeiden, dass der neu angepasste Masterplan an das Stadt- und Landplanungsgesetz angepasst werden muss.

Was das Planungsanpassungsprojekt zur Umsetzung des Modells „Stadt in der Hauptstadt“ betrifft, so hofft Nationalversammlungsmitglied Nguyen Van Than (Delegation von Thai Binh) auf eine „Hauptstadt Hanoi innerhalb der Stadt“. Dementsprechend sollten die Innenstadtbezirke „Hauptstadt Hanoi“ sein. Und Hanoi ist „Stadt Hanoi, einschließlich der Hauptstadt Hanoi und anderer Gebiete“. Denn auf diese Weise hätte der Staat die Mittel, sich auf die Hauptstadt zu konzentrieren. „Hanoi hat derzeit 12 Millionen Einwohner, bis 2030 werden es 17 bis 18 Millionen sein. Wir sollten das tun, denn andere Länder haben es vorgemacht“, sagte Herr Than und fügte hinzu, dass die Innenstadt aus 4 bis 6 Bezirken bestehen könnte.

„Heutzutage ist der Bau von Hochhäusern in der Innenstadt nicht erlaubt, da dies sehr gefährlich ist. Hochhäuser dürfen nicht in der Innenstadt stehen. Daher hoffe ich, dass die Nationalversammlung, die Partei und der Staat den Standpunkt prüfen, dass die Hauptstadt Hanoi innerhalb der Stadt Hanoi liegt“, sagte Herr Than.

3 Knoten lösen

Als Teilnehmer am Entwicklungsprozess des Masterplans für die Hauptstadt Hanoi für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 und am Projekt zur Anpassung des gesamten Masterplans für die Hauptstadt Hanoi bis 2045 mit einer Vision bis 2065 hat der Abgeordnete der Nationalversammlung, Hoang Van Cuong (Delegation Hanoi), drei Punkte angesprochen, die Aufmerksamkeit erfordern. Demnach ist es notwendig, sich auf die Lösung des derzeit größten Engpasses der Hauptstadt Hanoi zu konzentrieren, nämlich der Verkehrsüberlastung. Der Schwerpunkt liegt auf Investitionen in den Bau von 14 Stadtbahnlinien, wie im Projekt beschrieben, um ein Schienennetz zu schaffen, das den Verkehr zum Wohle der Bevölkerung verbinden kann.

Herr Cuong analysierte: „Zu diesem Zeitpunkt wird es automatisch den privaten Pkw ersetzen. Aktuelle Probleme wie Verkehrsstaus und Umweltverschmutzung werden durch den Ausbau des Eisenbahnnetzes gelöst, das die Vororte anbindet. Die in der Innenstadt konzentrierten Wirtschaftsaktivitäten werden sich automatisch ausbreiten und neue Stadtgebiete erschließen. Insbesondere verbindet dieses Eisenbahnnetz auch Provinzen wie Bac Ninh, Vinh Phuc, Hung Yen und Ha Nam. So werden diese Provinzen und Städte quasi zu Satellitenstädten, um Entwicklungsverbindungen zu schaffen und gleichzeitig die Konzentration zu zerstreuen.“

Sobald ein solches Schienennetz errichtet ist, können die heutigen Stadtgebiete mit alten Wohnhäusern und verfallenen Flachbauten automatisch in moderne Stadtmodelle umgewandelt werden. Das unterirdische Raumsystem wird zu einem Gewerbe- und Dienstleistungsgebiet ausgebaut. Es gleicht unterirdischen Wohnvierteln, und die oberirdischen Bereiche werden zu offenen Flächen mit grünen Bäumen und öffentlichen Dienstleistungen – das ist das Bild einer zivilisierten und modernen Stadt.

Zweitens ist es laut Herrn Cuong notwendig, in den Bau eines vom Regenwassersystem getrennten Abwassersammelsystems zu investieren und lokale und zentrale Abwasserbehandlungsanlagen zu errichten und einzurichten, damit das Abwasser aus städtischen Aktivitäten, das in die Umwelt eingeleitet wird, sauber und nicht mehr verschmutzt ist. Gleichzeitig ist der sofortige Bau von zwei Überlaufwehren am Roten Fluss und am Duong-Fluss notwendig. Wenn diese beiden Dämme gebaut sind, steigt der Wasserstand des Roten Flusses in der Trockenzeit und drückt Wasser in Flüsse wie den Day River, den Nhue River und das Flusssystem des Bac Hung Hai. Dadurch werden diese Flüsse automatisch „wiederbelebt“, sodass sie nicht mehr unter der heutigen Dürre leiden.

Besonders bedeutsam ist, dass mit diesem Staudammsystem jährlich etwa 5 Milliarden Kubikmeter Wasser aus Seen wie dem Hoa-Binh-See eingespart werden, da in der Trockenzeit kein Wasser abgelassen werden muss. Der große Vorteil besteht darin, dass das gesamte Delta des Roten Flusses mit Wasser für die Produktion versorgt wird, kein Wassermangel für die Stromerzeugung entsteht und die Flussoberfläche im Raum Hanoi zu einem Überlaufsee wird. Gleichzeitig werden wir wie geplant zwei historische Straßen auf beiden Seiten des Flusses bauen. Es entsteht ein Raum für Tourismus, Kultur und Gewerbe sowie ein Ort für Dienstleistungsaktivitäten am Flussufer.

Drittens, so Herr Cuong, brauche es einen Mechanismus zur Unterstützung der Menschen in der Altstadt. Wenn wir dieses Gebiet renovieren und verbessern wollen, müssen wir sie mit Wohnraum unterstützen und einen Mechanismus implementieren, der die Häuser dieser Menschen nicht zurückfordert, selbst wenn sie Wohnraum erhalten. Mit dieser Unterstützung werden die Menschen diesen Raum nutzen, um Gewerbe und Handel zu fördern. Die Immobilien bleiben ihnen. Sie können selbst produzieren und Geschäfte machen oder Investoren investieren lassen und sie zu Unterkünften, Geschäfts- und Handelsplätzen umbauen. Dadurch entsteht Raum für die Nachtwirtschaft in Hanoi, nicht nur rund um den aktuellen Hoan-Kiem-See, sondern auch die Altstadt, der Westsee und der Rote Fluss werden zu einem Raum für Tourismus und die Entwicklung der Nachtwirtschaft. „Das werden die Punkte sein, die eine starke treibende Kraft für die Entwicklung der Hauptstadt darstellen“, sagte Herr Cuong.

In der Zwischenzeit ist es laut Bauminister Nguyen Thanh Nghi notwendig, sich auf die Umsetzung synchroner und umfassender Lösungen zu konzentrieren, um die Umweltverschmutzung in der Luft und im Wasser sowie andere Umweltverschmutzungsprobleme in der Hauptstadt zu überwinden. Dies geschieht durch die synchrone Umsetzung grüner Entwicklungslösungen, einer grünen Transformation, der Minimierung von Verschmutzungsquellen wie der Umstellung des öffentlichen Nahverkehrs, der Umstellung der Produktionstechnologie sowie durch Investitionen in Abfall- und Abwasserbehandlungstechnologie für die Hauptstadt in jeder Phase.

Der Minister für Planung und Investitionen, Nguyen Chi Dung, sagte, dass die Ausrichtung der Stadtentwicklung auf den Fluss oder der Ausbau der städtischen Eisenbahnlinien und der Entwicklung von unterirdischen Räumen auch die Lösung von Wasserumweltproblemen, einschließlich der Behandlung und Reinigung der Flüsse Nhue, To Lich und Tich sowie der Luftumwelt von Hanoi, erforderlich mache. Die Planung weist viele Unterschiede zu anderen Plänen auf und konzentriert sich auf kulturelle Fragen und das Erbe. Sie soll ein Ort sein, an dem die kulturelle Quintessenz des ganzen Landes zusammenläuft, und ein führendes Zentrum für Forschung, Schöpfung und Förderung des menschlichen Potenzials sowie für die Förderung von Wissenschaft, Technologie und Innovation.

MITTEILUNG NR. 23 DER 7. SITZUNG, 15. NATIONALVERSAMMLUNG

Am 20. Juni setzte die Nationalversammlung ihren 21. Arbeitstag fort. Am Morgen hielt die Nationalversammlung im Saal eine Plenarsitzung ab, um die Kapitalplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 sowie das Gesamtanpassungsprojekt des Hanoi Capital Masterplans bis 2045 mit einer Vision bis 2065 zu erörtern. Zum Abschluss der Diskussion sprachen Bauminister Nguyen Thanh Nghi und Planungs- und Investitionsminister Nguyen Chi Dung, um den Abgeordneten der Nationalversammlung eine Reihe von Fragen zu erläutern und zu klären, die sie beschäftigten. Anschließend beriet die Nationalversammlung in Gruppen über den Gesetzesentwurf zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Bodengesetzes, des Wohnungsgesetzes, des Immobiliengesetzes und des Gesetzes über Kreditinstitute.

Am Nachmittag hielt die Nationalversammlung eine Plenarsitzung im Saal ab. Bauminister Nguyen Thanh Nghi stellte den Bericht zum Gesetzesentwurf für Stadt- und Landplanung vor; der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, Vu Hong Thanh, stellte den Prüfbericht vor. Der Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt, Dang Quoc Khanh, stellte den Bericht zum Gesetzentwurf für Geologie und Mineralien vor; der Vorsitzende des Ausschusses für Wissenschaft, Technologie und Umwelt der Nationalversammlung, Le Quang Huy, stellte den Prüfbericht vor. Anschließend besprach die Nationalversammlung in Gruppen den Gesetzentwurf für Geologie und Mineralien sowie den Gesetzentwurf für Stadt- und Landplanung.

Laut VPQH

Quelle: https://daidoanket.vn/quy-hoach-thu-do-ha-noi-can-nhieu-doi-moi-cung-tu-duy-sang-tao-10283791.html