Der Hafen von Can Gio soll jährlich 40.000 Milliarden VND einbringen.

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Bei voller Auslastung wird der Hafen von Can Gio laut dem Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt jedes Jahr 34.000 bis 40.000 Milliarden VND zum Staatshaushalt beitragen und Arbeitsplätze für Zehntausende von Menschen schaffen.

Der Inhalt ist im Projekt zur Untersuchung des Baus des internationalen Transithafens Can Gio dargelegt, das das Verkehrsministerium kürzlich an das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt zur Vorlage beim Premierminister geschickt hat. Sobald das Projekt genehmigt ist, bildet es die Grundlage für Investitionen in den Hafen und das dazugehörige technische Infrastruktursystem.

Der Transithafen in Can Gio ist über 7 km lang und kann das derzeit größte Containerschiff mit 250.000 DWT (24.000 TEU) aufnehmen. Das Projekt wurde von der MSC Group, der weltweit führenden Containerreederei, vorgeschlagen. Der Bau des Projekts auf der Insel Phu Loi an der Mündung des Flusses Cai Mep wird derzeit geprüft. Die Gesamtinvestition beträgt 5,45 Milliarden US-Dollar. Das Projekt ist in sieben Phasen unterteilt. Die erste Phase soll 2027 abgeschlossen sein, das gesamte Projekt soll bis Ende 2045 fertiggestellt sein.

Perspektive des internationalen Transithafenprojekts Can Gio. Foto: Portcoast — Perspektive des internationalen Transithafenprojekts Can Gio. Foto: *Portcoast*

Wenn das Hafenprojekt vollständig finanziert ist und im Jahr 2045 seine geplante Kapazität erreicht, werden vorläufige Einnahmen von 34.000 bis 40.000 Milliarden VND pro Jahr erwartet. Diese Einnahmen stammen aus Steuern auf Lade-, Lösch- und Lageraktivitäten der Hafenunternehmen, Körperschaftssteuern, Seegebühren und Wasserflächenmieten.

Darüber hinaus wird der Hafen in Can Gio laut dem Projekt große Kapitalmengen von teilnehmenden Unternehmen anziehen und so Arbeitsplätze für etwa 6.000 bis 8.000 Angestellte und Arbeiter im Hafen sowie Zehntausende von Menschen schaffen, die im Logistiksektor und in Logistikzentren nach dem Hafen arbeiten.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums wird der Güterumschlag in den Seehäfen der Stadt bis 2030 durchschnittlich um mehr als fünf Prozent pro Jahr zunehmen, allein der Containerumschlag um etwa sechs Prozent. Mittlerweile hat das Containerterminalsystem der Seehäfen in der Umgebung, die sich alle in der Innenstadt befinden, die geplante Kapazität überschritten.

Daher werden Planung und Bau eines Hafens in Can Gio das lokale Seehafensystem unterstützen, einen Wettbewerbsvorteil gegenüber anderen Ländern schaffen und einen Durchbruch bei der Entwicklung der Meereswirtschaft darstellen. Es wird erwartet, dass die Hafenkapazität bis 2030 etwa 4,8 Millionen TEU und bis 2047 fast 16,9 Millionen TEU erreichen wird (jeder TEU entspricht einem 20-Fuß-Container).

Eine Ecke der Gemeinde Thanh An, Bezirk Can Gio. Foto: Quynh Tran — Eine Ecke der Gemeinde Thanh An, Bezirk Can Gio. Foto: *Quynh Tran*

Um den Hafen von Can Gio zusätzlich zu den bestehenden Schifffahrtsrouten anzubinden, soll die Stadt laut Projekt bis 2030 eine Can-Gio-Brücke bauen, die diesen Ort mit dem Bezirk Nha Be verbindet. Die Brücke wird den Fluss Soai Rap überqueren und voraussichtlich im Rahmen einer PPP mit einem Gesamtkapital von rund 10.000 Milliarden VND realisiert werden. Damit soll das Monopol der Binh-Khanh-Fähre in die Innenstadt gebrochen werden.

Darüber hinaus investiert die Stadt in die Modernisierung der Brücken auf der Rung Sac Road und baut eine Kreuzung, die diese Strecke mit der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh in der Gemeinde Binh Khanh verbindet. Nach 2030 wird eine Verbindungsstraße vom Transithafen über die Rung Sac-Route in der Gemeinde Long Hoa gebaut. Gleichzeitig prüft der Verkehrssektor den Bau einer Hochstraße entlang der Rung Sac Road zur Kreuzung der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh.

Neben der Straße soll im Rahmen des Projekts zum Bau eines Transithafens in Can Gio nach 2030 eine Stadtbahnlinie entlang der Rung Sac Straße entstehen, die das Küstenstadtgebiet von Can Gio mit der U-Bahn Nr. 4 (Stadtgebiet Thanh Xuan – Hiep Phuoc) im Bezirk Nha Be verbindet.

Je nach Umsetzungsfortschritt werden die Behörden nach Genehmigung des Projekts die Verfahren zur Investitionsvorbereitung ab sofort bis 2024 abschließen. Der Bauprozess wird sich über drei Jahre erstrecken, von 2024 bis 2026, und die Nutzung wird 2027 beginnen.

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