Genehmigung der Investitionspolitik für ein Förderbandprojekt zum Transport von Kohle von Laos nach Vietnam

Am 29. Juni gab das Volkskomitee der Provinz Quang Tri bekannt, dass der Vorsitzende des Volkskomitees, Vo Van Hung, gerade eine Entscheidung zur Genehmigung der Investitionspolitik und zur Zulassung des Investors Nam Tien Company Limited für das Projekt zum Bau eines Fördersystems zum Transport von Kohle von Laos nach Vietnam innerhalb des vietnamesischen Staatsgebiets unterzeichnet habe.

Ein Kohlesammel- und Transitpunkt auf der laotischen Seite. Foto mit freundlicher Genehmigung

Investitionsstandort in der Gemeinde A Ngo, Bezirk Dakrong, Provinz Quang Tri (auf Kartenblatt Nr. 2 in der Gemeinde A Ngo, Bezirk Dakrong).

Das Projekt soll die Energiesicherheit im Zeitraum 2021–2030 gewährleisten und bis 2050 einen Teil des inländischen Kohlebedarfs decken und so die Entwicklung des Wirtschaftssektors fördern. Gleichzeitig soll der Druck auf die Zollabfertigung von Waren am internationalen Grenzübergang La Lay verringert und die Verkehrsstaus auf der Nationalstraße 15D beseitigt werden.

Das Projekt hat eine erwartete Landfläche von 23,82 Hektar und umfasst den Bau eines Fördersystems zum Transport von Kohle von Laos nach Vietnam innerhalb vietnamesischen Territoriums mit einer Länge von 6.115 m.

Die geplante Kapazität beträgt 30 Millionen Tonnen/Jahr, davon 15 Millionen Tonnen/Jahr in Phase 1 und 15 Millionen Tonnen/Jahr in Phase 2.

Der Entscheidung zufolge wird die Kohleförderstrecke mit einer Gesamtlänge von 6.115 m an den Förderabschnitt in Laos angeschlossen. Der Startpunkt der Strecke liegt an der Grenze zwischen Vietnam und Laos, der Endpunkt der Strecke ist das Frachtlager auf der vietnamesischen Seite (Dorf A Deng, Gemeinde A Ngo, Bezirk Dakrong, Provinz Quang Tri).

Eine Ecke des internationalen Grenzübergangs La Lay im Bezirk Dakrong, Provinz Quang Tri. Foto mit freundlicher Genehmigung

Die Förderstrecke umfasst Förderstreckenabschnitte, die mit Übergabestationen und anderen synchronen Hilfskonstruktionen verbunden sind.

Der Routenplan sieht drei Abschnitte vor, wobei Abschnitt 1 der Abschnitt innerhalb von 100 m von der Grenze in Richtung vietnamesisches Territorium ist, was von der Regierung in der Resolution Nr. 04 vom 5. Januar 2024 genehmigt wurde.

Was die Investitionsphase der Projektelemente betrifft, so wird in Phase 1 in eine Förderanlage mit einer Transportkapazität von 3.000 Tonnen/Stunde (entspricht 15 Millionen Tonnen/Jahr) und einer Länge von etwa 6.115 m investiert.

Zu den Nebenanlagen zählen Übertragungsstationen, Transformatorstationen und Stromleitungen, Stromversorgungs- und Steuerungssysteme, Wasserversorgungssysteme, Kommunikationssysteme, Systeme zur Kontrolle von Schmuggel von Personen und Waren, Brandschutzsysteme, Kameraüberwachungssysteme usw.

Die Förderlinie besteht aus zwei Förderbändern mit einer Kapazität von jeweils 1.500 Tonnen/h, die parallel auf einem gemeinsamen System aus Säulen, Gestellen und Stützbrücken angeordnet sind.

Lagerbereich im Dorf A Deng, Gemeinde A Ngo, Distrikt Dakrong, Provinz Quang Tri. Foto mit freundlicher Genehmigung

In Phase 2 wird in den Bau einer Förderanlage mit einer Transportkapazität von 3.000 Tonnen/Stunde (entspricht 15 Millionen Tonnen/Jahr) investiert, die parallel und in der Nähe der Förderanlage aus Phase 1 verläuft und eine Länge von etwa 6.115 m mit synchronen Hilfsarbeiten aufweist.

Das gesamte Investitionskapital beträgt über 1.489 Milliarden VND, einschließlich Eigenkapital und Krediten von Geschäftsbanken. Die Laufzeit des Projekts beträgt 30 Jahre ab dem Datum der Genehmigung der Investitionspolitik und der Zustimmung des Investors.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/chap-thuan-chu-truong-dau-tu-du-an-bang-tai-van-chuyen-than-da-tu-lao-ve-viet-nam-192240629143710978.htm